Restauration honda cb 125 k5 de C-Zam

Pour ma part tout en origine  

Oke cest sue que je vais fair alor.

Bonjour a tous.

Alor today jai recu les deux celulles redresseuse et les deux desipeur de chaleur.

Jai recuperer le cablage d'origine et je lai brancher a l'aide de la tuto sur le forum. ( merci pour les realisateur de la tuto )

Aprai avoir souder les fille dans la fiche, je les et egalment souder les fiche malle sur les femelle, et terminer avec de gain thermo.

Ont peut voir aussi que jai placer le fille ( vert de masse) qui va au cadre sur l'ecrou direct par de decu au centre du pont carre. Esque sela ne derange pas ou faut le fair passer direct sur le cadre. La il et monter sue le boulon qui lui et bouloner sur le suport qui lui va etre monter bouloner contre le cadre.

Jai egalment modifier la patte de fixation pour s'integre dans le disipeur.









Et jai profiter aussi de demonter mon demareur pour le netoyage complet et refabrication des join intern.



















Voila en attante de quelque piece pour terminer le moteur, je stagne la.

c-zam a écrit:

Esque sela ne derange pas ou faut le fair passer direct sur le cadre. La il et monter sue le boulon qui lui et bouloner sur le suport qui lui va etre monter bouloner contre le cadre.

Jai egalment modifier la patte de fixation pour s'integre dans le disipeur.

Peu importe tant que la borne de masse du pont carré (fil vert) soit reliée d'une façon ou d'une autre à une attache solidaire du cadre.

comment et avec quoi tu nettoie tes pièces en alu ? (ton démarreur est nickel, même pas une trace de gravillons dessus...)

Comme jai jamais rouler avec ca peut pas etre salle loll

Non serieux jai encore jamais rouler ou demare sette becan aprai lavoir achter, ici jlai demonter polie les piece, microbillier pour avoir l'effect satine et au final repein a la motip haut temperature pour block moteur alu. Mais il etai deja dans un tre prope eta a la base.

Jaime bien fair les chose propore ont va dirre.

c-zam a écrit:

Comme jai jamais rouler avec ca peut pas etre salle loll

elle a combien de km au compteur ? (je dirais moins de 10000 puisque le cylindre est en cote origine mais ça veut pas dire grand chose non plus...)
pour ma part, j'aurais jamais démonté le démarreur en mille morceaux s'il fonctionnait (ma devise : jamais toucher ce qui marche bien...)

Ben ici elle a 14000 km sur le compteur, mais LA proprio avais baucoup de soin, et les moyent de toutjour la rentree chez honda pour les entretien et autre.

Aprai jvai te donner un ptit secret, je travaille dans une armurie et fait du travailler d'atelier et de vente.
J'ai l'abitude avec tout des mecanisme complex et precis.

Le truck cest de demonter et bien regarder ou va quoi et comment ca fonctionne, une fois le plans en tete la logique suit.

Et comme je suis tre minusieux, je remonte le tout de la meme facon que qant je les demonter en faisent attantion au detaille.

Souvent jme retrouve a fair des truck que jai jamais fait, mais cest comca que ont aprand

Je testerai au remontage au pire je fait appel a vous.

c-zam a écrit:

Ben ici elle a 14000 km sur le compteur, mais LA proprio avais baucoup de soin, et les moyent de toutjour la rentree chez honda pour les entretien et autre.

en effet, très soigneuse car 14000 km au compteur avec des pistons sans calamine et huile brulée

c-zam a écrit:

Aprai jvai te donner un ptit secret, je travaille dans une armurie et fait du travailler d'atelier et de vente.
J'ai l'abitude avec tout des mecanisme complex et precis.

Le truck cest de demonter et bien regarder ou va quoi et comment ca fonctionne, une fois le plans en tete la logique suit.

Et comme je suis tre minusieux, je remonte le tout de la meme facon que qant je les demonter en faisent attantion au detaille.

Souvent jme retrouve a fair des truck que jai jamais fait, mais cest comca que ont aprand

Je testerai au remontage au pire je fait appel a vous.

On voit bien que tu es minutieux et travailler dans un armurerie ça aide à ce niveaux. Moi, quand j'attaque des travaux difficiles ou que j'ai jamais fait, je prends des photos du démontage.

mais elle est neuve cette K5 ?!?   

Ouah dis donc, je ne sais pas si tu avais entrepris le boulot avant de poster ton premier message, mais tu traîne pas à travailler sur ton engin!
Bonne continuation!

Merci pour le compliment et non c'est a quelque jour prêt, (jais pas les photo du démontage) je ne connaiser pas le sue forum. C'est en regardant pour des info que je suis tomber de su, qui m'aide tre fort d’ailleurs.

La je suis déjà aucuper a refaire mes jante et mes frein avant, demain surement trouver le temps pour les arrière.

Vous les nettoyer comment les moyeux ou je c'est pas comment ça s’appel la pièce centrale de la jante?

je vait la passer au microbilliage pour lui donner un aspect satin, mais j'ai peur que elle oxyde tro vite?

ou vous avez des astuce secret???

Salut esque vous aver une idee du prix pour rechromer mes deux jante avec rayon et mes deux gardeboue?

Les gardeboue son cava avec quelque point de rouille sous le chrome et donque j'arrive pas a les avoir, et les jante elle jai un peut de rouille sur le tour exterieur de la jante et sur les rayon.


Et aussi ci quelquin connais le prix pour sabler et remetre en epoxy le cadre et les piece du cadre standard.
Il et asser propre mais jai qant meme quelque ptit point de rouille parci par-la. Rien de mechant mais cest pour etre trenkil.

Je voudrai aussi savoir ci je change les soupape jai just a les metre a leur place et les remonter ou faut encore ajuster?

non mais vu l'état de toutes les pièces que tu présentes, j'me demande à quoi peuvent ressembler les quelques points de rouille sur les jantes ?!?   de là à rechromer....  

Quand tu disais lors de ton premier post, "je veux que la moto soit dans son jus, et non sortie d'usine, il y a 40 ans", je pense que tu vas plutôt opter pour la seconde option, tu as la maladie du perfectionniste!

Pour les jantes, souvent elles ont des points de rouilles, la rouille se répand par dessus le chrome, mais en nettoyant bien, on se rend compte que la rouille est superficielle, et tu peux avoir des jantes au cerclage quasiment neuf en utilisant simplement du Belgom (ou produit moins cher et similaire) ainsi que de la laine de fer (sorte de tampon d'acier très très fin qui ne raille pas les chromes).

Fais le test. Si tu veux absolument avoir des jantes nickel, le chromage te reviendra relativement cher...

Ben enfaite c'est pas faux, je voudrai que elle soit dans son jus, mais bien sure que les pièce les plus importante soit dans un nickel êta, par exemple, le bloc moteur, le cadre, les petite pièce.

Mais c'est pas faux que je me rend compte que pour l'instant c'est 80% neuf 20% dans son jus.

Les jante ben ca a rouiller un peut sur la surface, les rayon son attaque aussi sur la surface, j'voudrai les démonter pour refaire le moyeux central mais j'ai peur de plus savoir régler le voilage et le reste.

Parsue que je suis sur que en démontant la les jante jpeut les récupéré dans un êta propre mais c'est justement sue qui me fait peur, de me retrouver avec des jante qui voile dans tout les sence.

Je vous post les photo sue soir des jante.

voila quelque photo de mes support de freins.

Voila les photo

Javai oublier de les poster hier desoler les ami.

Voila les photo

Javai oublier de les poster hier desoler les ami.

la marque de ton outillage prouve que tu ne laisses rien au hasard. La franco américaine de conception d'outillage à main, il n'y a rien de mieux.