remise en forme d'une jx

Salut. je suis depuis peu l'heureux possesseur d'une cb 125 jx de 1974.
j'ai toujours adoré les ''vielles'' motos et j'aime la mécanique donc quand un ami ma proposé de me donner sa cb (en précisant qu'il y avait beaucoup de travail) j'ai tout de suite dis oui.
Seulement voila, j'ai beau aimer la mécanique c'est pas pour autant que je suis un as de la clé à molette j'ai donc besoin de votre aide.

Esthétiquement la moto est saine et au niveau de la partie cycle tout est ok. c'est au niveau du moteur que ça se complique.
La moto à 9700km et ne roule plus depuis de nombreuse années suite à un ''sabotage''. des cons on coupé tous les fils électriques.
Elle est resté sous la pluie assez longtemps et il y a pas si longtemps une autre personne a essayé de la remettre en état. l'ensemble piston cylindre à été remis à neuf et le bas moteur est quant à lui en parfait état. Le bloc moteur est néanmoins bloqué, le kick ne s'abaisse pas et la moto n'avance pas malgré que les vitesses passent.
Il y a tellement de travail que je ne sais pas par ou commencer.
Je me demandais si un mauvais calage de la distribution pourrait être la cause du blocage.

J'espère que vous pourrez m'éclairer .
merci d'avance

Oui bien sûr, un mauvais calage de la distribution et les pistons tapent dans les soupapes bloquant le moteur, surtout si le gars qui a refait le moteur s'est basé sur le manuel d'atelier JX qui est archi-faux concernant ce calage. Rien de dramatique, il suffit d'utiliser la procédure de la RMT n°7 (K5), c'est le même moteur.

Ok merci, c'est bien ce que je pensais. Qu'est ce que tu appelle RMT? Le manuel d'atelier?
Merci

valentin805 a écrit:

Ok merci, c'est bien ce que je pensais. Qu'est ce que tu appelle RMT? Le manuel d'atelier?
Merci

Revue Moto Technique

Merci, et où est ce que je peux trouver ce fameux RMT ?

http://nicome.free.fr/cb125
A+

merci donc si j'ai bien compris, il faut enlever la platine du rupteur, ensuite débloquer le tendeur de chaine et ensuite faire le calage c'est ça? Est-ce que je peux faire le calage sans enlever la chaine?
à+

Faut bien lire

valentin805 a écrit:

merci donc si j'ai bien compris, il faut enlever la platine du rupteur, ensuite débloquer le tendeur de chaine et ensuite faire le calage c'est ça? Est-ce que je peux faire le calage sans enlever la chaine?
à+

La t'es très mal parti. Comme l'a dit Looping il faut bien lire. Il faut à tout prix que les repères soient bien en face. En lisant la RMT, tu comprendras.

Ok, je vais prendre le temps de mieux lire.

J'ai commencé à m'occuper de ma honda, je pensais avoir uniquement la distribution à regler, mais en fait le moteur était rempli d'eau et un des piston était complètement grippé et rouillé.  J'ai donc tout démonté et nettoyé au coca et à l'acide sulfurique.





















le piston avant:







et après:











Voila, il reste encore pas mal de boulot, et surtout va falloir remonter,ce qui me parait déjà plus compliqué.

Pour un bon nettoyage, il faut déposer les soupapes en les repérant au préalable. Un petit coup de honoir dans les cylindres sera nécessaire s'ils n'ont pas été marqués par la rouille.

Salut les pistons t'a réussie a rattrapée les 2 ou juste un seule

Nettoyage au Coca, faut arrêter les légendes urbaines: la Coca n'est qu'une limonade caramélisée et c'est un soda.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Coca-Cola le Ph de 2.48 lui confère les propriétés de n'importe quel acide de même ph, donc pas de quoi gâcher la marchandise!

Delamare Georges a écrit:

Nettoyage au Coca, faut arrêter les légendes urbaines: la Coca n'est qu'une limonade caramélisée et c'est un soda.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Coca-Cola le Ph de 2.48 lui confère les propriétés de n'importe quel acide de même ph, donc pas de quoi gâcher la marchandise!

Le sucre du Coca-Cola m'a permis de rejoindre le bercail, l'embrayage fatigué de ma tuture s'étant mis à patiner à 800 bornes du domicile... Un petit coup par l'ouverture prévue pour la fourchette d'embrayage et ça l'a fait.

Sal's
Il parait que ça marche aussi avec de la lessive en poudre , mais pas sur nos motos avec embrayage à bain d'huile.
Faut rouler en Ducaca avec embrayage à sec et férailleur
A+

Kaplan a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Nettoyage au Coca, faut arrêter les légendes urbaines: la Coca n'est qu'une limonade caramélisée et c'est un soda.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Coca-Cola le Ph de 2.48 lui confère les propriétés de n'importe quel acide de même ph, donc pas de quoi gâcher la marchandise!

Le sucre du Coca-Cola m'a permis de rejoindre le bercail, l'embrayage fatigué de ma tuture s'étant mis à patiner à 800 bornes du domicile... Un petit coup par l'ouverture prévue pour la fourchette d'embrayage et ça l'a fait.

T'as caramélisé ton embrayage!

1 litre de coca=100 gr de sucre

Delamare Georges a écrit:

Kaplan a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Nettoyage au Coca, faut arrêter les légendes urbaines: la Coca n'est qu'une limonade caramélisée et c'est un soda.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Coca-Cola le Ph de 2.48 lui confère les propriétés de n'importe quel acide de même ph, donc pas de quoi gâcher la marchandise!

Le sucre du Coca-Cola m'a permis de rejoindre le bercail, l'embrayage fatigué de ma tuture s'étant mis à patiner à 800 bornes du domicile... Un petit coup par l'ouverture prévue pour la fourchette d'embrayage et ça l'a fait.

T'as caramélisé ton embrayage!

1 litre de coca=100 gr de sucre

    En tous cas méthode bien connue des vieux mécanos et super efficace.  

J'ai pu récupérer les deux pistons. c'est pour les soupapes que ça risque d'être plus compliqué. Et pour le coca, légende ou pas ça marche très bien

Salut tout le monde, j'apporte des nouvelles de ma cb 125. Le moteur est remonté, j'ai réglé les soupapes et la distribution etc… le moteur tourne correctement mais ne démarre pas. Je n'ai pas d'étincelle à la bougie. J'ai donc changé les bougies et toujours rien puis les antiparasites avec les câbles et... idem. Je comptais donc changer ma bobine d'allumage mais c'est la que les problèmes commencent. C'est quasiment impossible de trouver une bobine de 6v en bon état.

j'en ai trouvé une identique, mais le tarifs est salé:
http://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-france_model15847/30500-303-405-coil_30500303030/#.VYsEut7Ftu4

Après de longues recherches je suis tombé sur ce modèle:
http://www.ebay.com/itm/HONDA-6-VOLT-Ignition-Coil-Dual-Spark-Plug-Wire-Output-SS125-SS125A-Super-Sport-/190851245177
Je me demande donc si ce modèle conviendrai. Pour rappel, ma moto est une cb 125 jx (ou b6) de 1974.


Merci d'avance.