Je suis un gros boulet

Bon bah voila,

Pas reveille, j ai eu la bonne idee de demarrer un peu vite ce matin .. Seul hic, y avait le bloc disque sur la roue avant

Bilan, roue desaxe. J ai verifie, elle n est pas voile, elle frotte juste contre le garde boue, les rayons sont intacts et le frein a disque n a pas ete tordu. Mais la roue tourne mal sur elle meme car elle est legerement de biais par rapport a l axe de la fourche.

Consequence: c est reparable ? ou c est direct une nouvelle roue complete ?

ça m'est arrivé une fois, après avoir mis l'antivol en U.
Mon épouse arrive la mine à l'envers car la moto était à sa place, et hop je la pousse pour la déplacer, en oubliant le U.
2 ou 3 rayons tordus, plus les fixations du GB avant.
Les rayons ont été changés et la roue n’était pas voilée malgré tout.
Dans ton cas il semble qu'elle le soit non ?

non voilée mais désaxée, nuance, si je la fait tourner, elle n ondule pas. Par contre son axe n est plus exactement dans l axe de la fourche mais decalee environ 2 ou 3 degres

https://cb125k.lebonforum.com/t12p60-refection-moteur
A+

Pas mal ... Je vais tenter.. le truc moi et mes tout petits abdos ...

Salut . Oui , ça m'est arrivé aussi , mais en la poussant , comme Georges.
J'avais un pote qui mettait une ficelle attaché au bloque disque et l'autre bout autour de la poignée comme pense bête.
Ne pas oublier de desserrer la patte qui fixe le garde boue entre les tubes de fourche avant de remettre les T en  ligne.

Mon épouse arrive la mine à l'envers car la moto était à sa place
La mienne non plus n'aime pas trouver quelque chose à sa place dans le lit  

Sur ma K5, c'est l'agent Honda qui a frappé en remplaçant les tubes de fourche en 1978. Je pensais que c'était la fourche qui était tordue, jusqu'à ce que je démonte, il y a quelques mois, les fourreaux pour remplacer l'habillage en vert. Le remontage dans les règles de la fourche a supprimé ce défaut et aujourd'hui le guidon est parfaitement perpendiculaire à la route.

Kaplan a écrit:

Sur ma K5, c'est l'agent Honda qui a frappé en remplaçant les tubes de fourche en 1978. Je pensais que c'était la fourche qui était tordue, jusqu'à ce que je démonte, il y a quelques mois, les fourreaux pour remplacer l'habillage en vert. Le remontage dans les règles de la fourche a supprimé ce défaut et aujourd'hui le guidon est parfaitement perpendiculaire à la route.

C'est pour ça que certains tournent en rond alors ?

Delamare Georges a écrit:

Kaplan a écrit:

Sur ma K5, c'est l'agent Honda qui a frappé en remplaçant les tubes de fourche en 1978. Je pensais que c'était la fourche qui était tordue, jusqu'à ce que je démonte, il y a quelques mois, les fourreaux pour remplacer l'habillage en vert. Le remontage dans les règles de la fourche a supprimé ce défaut et aujourd'hui le guidon est parfaitement perpendiculaire à la route.

C'est pour ça que certains tournent en rond alors ?

Dans l'absolu, oui...