restauration de la jx

frafab a écrit:

il veut bien reprendre la gorge des pistons

C'est fragile un piston
A+

looping a écrit:

frafab a écrit:

il veut bien reprendre la gorge des pistons

C'est fragile un piston
A+

+1, moi je tenterais pas.

Tes pistons, des 303 ou des 351. Si ce sont des 303: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050890.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X13020-230-000&_nkw=13020-230-000&_sacat=6000

Par contre, si ce sont des 351, ça va être dur de trouver.

remontage du bas moteur avec le fiston  
changé les fourchettes du bon coincoin  j'ai reçu deux tambours de sélection différents

après consultation de la part liste très pratique  il y a bien deux types différents de tambours
voici des photos







une petite question pour démonter le rotor alternateur peut on utiliser un arrache trois brance sans risque
de le détériorer merci

frafab a écrit:

une petite question pour démonter le rotor alternateur peut on utiliser un arrache trois brance sans risque
de le détériorer merci

Avec l'axe de roue ça devrait le faire

looping a écrit:

frafab a écrit:

une petite question pour démonter le rotor alternateur peut on utiliser un arrache trois brance sans risque
de le détériorer merci

Avec l'axe de roue ça devrait le faire

salut looping tu veut dire que l'axe de roue sert d' extracteur!!!

Oui et attention à ne pas perdre les 3 ressorts et les 3 galets qui servent à la roue libre du démarreur lorsque le rotor va venir...

perso je préfère l'extracteur 3 branches... c'est moins grand que l'axe de roue, suffit d'une petite "pichenette" avec un marteau et c'est arraché et... plus facile quand le moteur est hors du cadre...

assemblage des carters pose embrayage




nettoyage de la pompe a huile et de l'épurateur sans doute jamais fait







par contre pour le rotor j'ai suivi vos instruction 1er axe de roue et ensuite arrache trois branches mais pas moyen de le décollé

extracteur, tu serre au max, tu donne un coup de marteau "sec", si ça vient pas, tu resserre ainsi de suite...
attention car y'a des rouleaux et des ressorts qui peuvent sauter (roue libre du démarreur)

momoturbo a écrit:

extracteur, tu serre au max, tu donne un coup de marteau "sec", si ça vient pas, tu resserre ainsi de suite...
attention car y'a des rouleaux et des ressorts qui peuvent sauter (roue libre du démarreur)

salut momoturbo j'ai mis en place l'arrache facom 3 branches serré et tappé un coup de marteau résultat
reprise du serrage de l'arrache et encore un coup de marteau la vis de bloquage est tordue

pas de chance... normalement ça vient facile, essaie de faire levier avec un truc sous le rotor

momoturbo a écrit:

pas de chance... normalement ça vient facile, essaie de faire levier avec un truc sous le rotor

je pense remettre une vis demain avec un bout de tube cela me permettra la remise en place de l'arrache facom
car avec l'axe de roue j'ai peur d 'évasé le bout du vilebrequin
et un coup de wd 40 en prime

utilises une vis BTR( 6 pans) vissé a fond, mieux pour le maintien de l’arrache moyeu. Attention a la minuscule clavette une fois l'ensemble démonté.

oui je suis d'accord pour la btr mais il me faut une entretoise
mon arrache est trop gros pour rentré dans le rotor

a ce stade un petit coup de visseuse pneumatique et il devrais venir

frafab a écrit:

C'est bien l'axe de roue arrière

looping a écrit:

frafab a écrit:

C'est bien l'axe de roue arrière

salut looping non j'ai prit l'axe de la roue avant quelle est la différence

frafab a écrit:

salut looping non j'ai prit l'axe de la roue avant quelle est la différence

Tu fais un essai et tu nous le dit.

Bein, j'ai réussi avec l'axe de roue arrière
J'introduis :

Je frappe :

et encore :

et encore :

et puis....



J'avais essayé avec l'axe de roue avant auparavant et je n'ai pas réussi, juste une expérience perso.
A+

Kaplan a écrit:

Oui et attention à ne pas perdre les 3 ressorts et les 3 galets qui servent à la roue libre du démarreur lorsque le rotor va venir...

+1