comment tester la centrale clignotante ?

Voilà : en partant du commodo en orange foncé (en compagnie de bleu blanc et marron)on arrive dans le bol en compagnie de deux fils supplémentaires un jaune et un jaune et blanc, et le fil orange qui nous intéresse est devenu rouge et blanc.

Ce fil rouge et blanc rejoint un fil blanc dans une cosse toujours dans le bol. Et là il faut suivre le gros plastique noir qui contient le mien et surveiller toutes les sorties. je n'en vois qu'une, dans un boitier noir accolé à la batterie.

Je teste au voltmètre la batterie, 6V ok
puis je teste ce boitier qui s'appelle sur ton schéma silicon rectifier, et j'ai du 6V à l'arrivée du fil rouge et blanc, plus rien au départ du fil blanc.

Conclusion à mon avis c'est ce truc.

Est-ce que c'est en français la "cellule redresseuse au selenium" ? Sur la RMT de CBS ils disent de la changer si le courant passe dans les deux sens ou pas du tout

fais moi une photo de ce truc, pour moi, c'est une diode car le CG a une électricité bien particulière visiblement

cette diode servirait à redresser le courant (une seule alternance!) et serait donc en service depuis le commodo de phare

si c'est bien cela, ton éclairege ne peut fonctionner que moteur en route, faudrait se faire confirmer par un possesseur de CG

Voilà, derrière il y a S3H-02

Tu as raison c'est une diode.

Voici un lien qui en parle : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&ved=0ahUKEwi278mNz4TMAhXBLg8KHXD8C8YQFgguMAU&url=http%3A%2F%2Fhondacb650.com%2Fviewtopic.php%3Ft%3D9706&usg=AFQjCNG1vnYmge55RKnfYmZpNK0-c9twDQ

Ils ont l'air de dire qu'on peut passer par dessus et que ça fonctionne quand même.
Et aussi qu'il y a des diodes courantes qui valent 2 pounds au lieu de 20

Moi ce que je ne comprends pas c'est pourquoi les clignos fonctionneraient sans passer par-là et que le phare devrait y passer. J'ai peut-être pas trouvé la vraie bonne panne.

LOOOOOOL !

Regarde : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjUhvWO1YTMAhXC6Q4KHauFAX0QFggdMAA&url=http%3A%2F%2Ffr.rs-online.com%2Fweb%2Fp%2Fdiodes-de-redressement-et-schottky%2F6289451%2F&usg=AFQjCNHxG21YG8-I1yUQ2U1QLICl5tSJMQ

C'est une diode comme pour faire un Bitzatronic d'Amigo sauf que ce serait pour la 125cc

Oui, c'est une diode, non ne la shunte pas, la batterie n'aimera pas.

Teste la avec ton ohmmètre en position diode, tu mets les fiches noires et toute sur chaque plot et tu notes ce qu'il se passe.
Ensuite, tu inverses les fils rouges et noirs de l'ohmmetre puis tu notes ce qu'il se passe.

En clair, dans un sens, ça passe, dans l'autre ca ND passe pas.
Dans ce cas, la diode est bonne

Si elle est passante dans les deux sens ou que rien ne passe dans les deux sens, elle est HS.

Pour la remplacer, il te faut une diode 15 ampères.

Elle fonctionne

Tu vois la photo ? Fiche noire à gauche et rouge à droite les chiffres montent. Alors que fiches inversées rien.

Je ne sais pas où chercher du coup

Faut vérifier tout ça avec le moteur en marche... c'est ça ?

J'aurai tendance à penser que oui

Tout fonctionne, de la veilleuse au plein phare
(Ca ira, pas trop déçu de m'avoir aidée pour un faux problème ? )

Pour ma part je ne regrette pas car j'ai appris plein de choses, et ça va me servir pour Isetta très bientôt.

Merci à la fois pour tous tes conseils et pour ta rapidité, car j'avais un délai à tenir : il fallait absolument que ça fonctionne pour ce WE

super par contre, sur la CBS, ça ne fonctionne pas pareil

pas de diode mais un pont de diode et surtout tu peux tester les éclairages avec la batterie sans faire tourner le moteur
sinon, c'est la même chose au niveau des commodos

Alors là tu m'étonnes... Pas pareil ?!!!
Si je comprends bien on n'a pas fini de s'amuser (Enfin moi ça m'amuse, j'aime quoi !)
A très plus pour la suite des aventures