Ma K5 Bleu de 1976... (moteur n°3)

Bonjour,

"Heureux" possesseur d'une K5 bleu de 1976, depuis à peu prêt 2 ans, avec laquelle j'ai roulé lus de 2000 km l'année dernière

A l'heure actuelle mon moteur est en pièces détachées, suite à un segment qui a décidé d'allez fréquenter les soupapes d'un peu plus prêt.

J'en suis au stade ou il faut que je fabrique l'outil qui me servira à démonter ce p....n d'écrou à 4 encoches.

J'ai déjà, les joints spy et autres, les nouveaux pistons "origine honda", fait déglacer le cylindre (qui est en bon état malgré l'incident), la nouvelle visserie.

Je galère pour trouver les galets tendeurs de la chaine de distrib (cmsnl à un modèle mais pas l'autre), qui sont dans un état proche du tord-boyau...

Mon but n'est pas d'en faire une neuve, j'aime son aspect usée... Mais je veux rouler avec  

Matwo

En lisant ton post , je ne me rappele pas ou il y a un écrou à 4 encoches.
Tu as contrôlé tes chemises avec quoi ??

Pigeot a écrit:

En lisant ton post , je ne me rappele pas ou il y a un écrou à 4 encoches.
Tu as contrôlé tes chemises avec quoi ??

Les chemises ont été controlées et déglacées par un pro...

L'écrou se trouve à droite, niveau embiellage.

Je t'ai envoyé un MP.

Répondu

On voit pas bien mais les roues (galets) sont complètement bouffés

Bah, y a déjà eu pire. C'est pas neuf, mais il reste de la camelote, tout de même. Parfois, c'est explosé et il ne reste plus rien, mais là, c'est extrême....

Je ne sais pas pourquoi tu cherche absolument a vouloir démonté l'écrou canneler , sauf si ton roulement est mort ce qui est rarement le cas.
Si tu ouvres complètement tes carters, fait attention, tu risques de perdre les rouleaux du roulement de gauche .
Un truc, tu mets un collier cerflex sur le pignon de distri pour tenir la bague exter

Citation :

Si tu ouvres complètement tes carters, fait attention, tu risques de perdre les rouleaux du roulement de gauche .
Un truc, tu mets un collier cerflex sur le pignon de distri pour tenir la bague exter

Bon à savoir car oui j'dois ouvrir :

- 1 pour les morceaux de segment qui peuvent etre tombé dans le carter inférieur... (voir la photo du piston)



- 2 je vois pas comment mettre le joint spy de l'axe d'embrayage sinon... (en parlant de joint spy j'ai trouvé l'emplacement de 4 d'entre eux mais il m'en reste dans la pochette???)


Mais bon j'en suis pas encore là, aujourd'hui je suis intervenu sur mamie twingo RS GTI TURBO KOMPRESSOR (sisi 175km/h compteur avec ses 75 petits chevaux) de 1995 et 235 000 km, elle a décidé de ne plus m'éclairer cette nuit sur l'autoroute... (alternateur HS)

Je pense me remettre sur le moteur de la K5 courant semaine prochaine.

Matwo

T'inquiètes on est là et bien là pour un bon moment
Avec des tofs sa ira bien

Bonjour,

Rien fait ce we, je m'y remet semaine prochaine.

Mais bon comme je sais que vous aimez les photos, la culasse avant/après





Sur celle après on peut voir que je suis en test d'étanchéité.

Bin la culasse est plus étanche que moi

Matwo a écrit:

Bin la culasse est plus étanche que moi

Ça, c'est une bonne nouvelle. T'as essayé la ventouse et la pâte à roder sur ta bouche ?

Kaplan a écrit:

Ça, c'est une bonne nouvelle. T'as essayé la ventouse et la pâte à roder sur ta bouche ?

Surprise ce midi dans le courrier....

j'ai reçu le tendeur de droite par courrier....

Encore un grand merci au généreux donateur

Maintenant j'ai plus d'excuses , je dois faire recraquer le bourrin.

Par contre, l'autre galet (il est bien moins usé que l'autre), puijepourraisje le laisser et remonter le tout ?


Bon allez une LEFFE pour fêter ça...


Matwo

Il n'a pas l'air si usé que ça sur les photos! Tu ne t'imagine pas ce que usé veux dire je crois! Sur ma première version de K5, j'ai roulé avec un galet... en morceaux dans le fond du carter! Et vu l'usure de l'axe qui restait, je peux te dire que l'ancien propriétaire a roulé comme ça un bout de temps! Si je le retrouve, je te fais une photo. Crois moi: ce que tu montres là n'a rien d'inquiétant.

Pas eu le temps cette semaine (ça m'enerve), mais entre les levés à 1h du mat pour aller bosser, les dépannages pour les potes, ma vie de famille et mes siestes "obligatoires" j'ai vraiment pas le temps...

pour info j'ai 4 ordi en réparation à la maison, 2 télé, et 1 ampli.... ah oui aussi j'ai déménagé un copain qui a eu un coup de sang avec sa femme....

suis trop gentil

En effet, tu ne chômes pas, on dirait!

Hyperactif le Matwo... J'en suis

Alors et d'où qu'ten est?

Bon réception des 2 moteurs, le premier avec carbus, cables, gaines etc.... est dans un état correct (j'ai rapidement regardé mais pas dans le détail), le deuxième est incomplet mais rien de bien important un cache par ci une vis par la... Par contre les pots sont dans un état incroyable pour leur age, je les ai secoué pas de bruit a l'interieur et les chrome sont dans un état plus que correct...

Maintenant faut que je trouve le temps de tous remettre en ordre, et que je finisse le remontage de mon ancien moteur...

J'envisage donc la refection de l'ancien (en prenant mon temps) le démarrage de celui que j'ai réceptionné apres les vérifications d'usage, j'aurais donc par la suite deux moteurs fonctionnels.

A+