Ma K5 Bleu de 1976... (moteur n°3)

Rémi59 a écrit:

Et je m'en fou d'étre une tite bite, moi j'ai la direction assisté dans mon auto

Encore un assisté.

T'as même le frein de direction sur ta K4.

Mdr, bien vu!

Tain il caille...-2°

j'étais parti faire un peu de roulage... mais la le froid a eu raison de moi.

looool idem, en rentrant à l'apparte je n'arrivais quasiment plus à débrayer, trop mal au mains! Heureusement je suis rentré avant la tempête de neige, en plus il commence à faire noir dans ce grand nord, c'est cool, habituellement vers 11h30 il fait deja nuit ici!

A yé sorti les chaines, ya quand meme 2m de neige.... ce soir c'est promenade en raquette, puis raclette et vin chaud... et demain si le temps le permet (avec ce blizzard, il fait -25° ressenti) je construit l'igloo pour dormir au sec, mon rez de chaussé est toujours inondé avec les huit derniers mois de pluie qu'on vient d'avoir, chose pratique vu que j'ai plus de chauffage l'eau commence à geler, on va pouvoir faire du patin à glace

Pas roulé depuis plus d'une semaine, temps de merde....

Ce matin en partant, je regarde "la gorette" qui attend sa greffe de kit chaine... et que vois-je Madame m'a fait une tite tache d'huile sur le sol... c'est un peu de ma faute je la sort pas beaucoup en ce moment... elle peut pas faire ses besoins dehors

je pense que cela vient de l'écrou de vidange surement le joint, pas grave je dois lui changer son huile et pour voir dans quel état elle se trouve, après 300 kms avec le nouveau greffon, je ne crois pas que cela lui fera de mal.

Pauvre gorette! Mais je crois que c'est la même pour tous! Moi cela fais environ 2 semaines qu'elle n'est pas sortie! Avec ce temps!.....

Vroum vroumm sortie rapide... démarre au quart de tour... par contre j'ai perdu la tige de starter entre les deux carbus (j'en ai une autre heureusement)..

Matwo a écrit:

Vroum vroumm sortie rapide... démarre au quart de tour... par contre j'ai perdu la tige de starter entre les deux carbus (j'en ai une autre heureusement)..

Ma K5 était d'origine équipée de goupilles "béta" bien pratiques concernant l'arrimage de la tige de liaison starter. Bien plus pratiques que les minuscules goupilles classiques qui cassent et se perdent facilement. Il reste la solution du fil de fer, mais pas très esthétique.
Problème, ces goupilles Béta en 1mm sont introuvables même dans les boutiques de modélisme. Seule solution, trouver le plus approchant avec un métal qui fasse "ressort", et en refabriquer. J'ai trouvé la base de départ, une barrette à cheveux (merci mes filles) mais faute de temps...
Mais cette fois ci je m'y suis mis.

Chantier au complet avec instruments de torture (j'ai pas mis de casque )





Barrette à cheveux avant et après:





Travail terminé:









La section de la barrette n'étant pas cylindrique mais rectangulaire, ça impose de limer celle-ci des 2 côtés, d'où la lime sur la 1ère photo. Reste la solution de percer le trou un poil plus grand...Pour ma part, j'ai préféré ne pas toucher au carbu lui-même.

Voilà, avec cette solution, impossible de perdre la tige de liaison starter.

Petit tour rapide hier, il faisait beau dans ch'nord... rien de particulier

Cet aprem je m'attaque au kit chaine, à une vidange et à la remise en place de la tige de starter... je vais en profiter pour faire un peu de ménage dans le garage

Matwo a écrit:

Petit tour rapide hier, il faisait beau dans ch'nord... rien de particulier

Cet aprem je m'attaque au kit chaine, à une vidange et à la remise en place de la tige de starter... je vais en profiter pour faire un peu de ménage dans le garage

Fait gaffe de ne pas perdre la vis d'arrimage du tambour...

Très bien le truc de l'épingle à cheveux. On devrait pouvoir en fabriquer avec un trombone, puis ensuite le tremper pour lui donner du ressort.

Yoooooh les enfants

Me voila de retour parmi vous, après quelques petits trucs un peu étrange dans ma petite vie , j'ai enfin récupéré mamie.... c'est pourquoi je déterre mon post.

Voila mon soucis il y a à peu près deux trois mois (je vieillis et me souvient plus trop), je rentre tranquillement mamie dans le garage après une belle promenade... le lendemain je me dis tiens allons refaire un tour et la impossible de démarrer étant pressé je l'ai laissé...

Entre temps, g changé de maison de femme d'enfants de travail... et ai abandonné mamie... g enfin rapatrié mamie ou je vie...

Recharge de la batterie faite pas un prout du moteur...

demontage des bougies aucune étincelle... je suppute un pb de mon pont diode....

Voili voilou....

Salut Matwo content de te revoir dans le coin, plus on est de fou plus on rit  

pont changer toujours pas d'étincelle...  

bobine haute tension....????  

faut t'assurer que le rupteur s'isole bien de la masse quand il est ouvert

Jean Marc a écrit:

faut t'assurer que le rupteur s'isole bien de la masse quand il est ouvert

Déja vu et toujours pas d'étincelle je pense que la bobine haute tension a décidé de me lacher...

L'allumage electronique wellman est bouillant ????

Content de te voir revenu parmi nous p'tite bi... Des nouvelles de Rémi ?

Kaplan a écrit:

Content de te voir revenu parmi nous p'tite bi... Des nouvelles de Rémi ?

je ne vous avez pas oublié  
j'ai eu Rémi sur face de bouc ya pas longtemps... mais en ce moment pour moi c un peu difficile à tous les niveaux. donc pas trop le temps de penser aux hondas et aux autres... pourtant ma cb me serait bien utile (je suis pieton en ce moment)...

faut vraiment que je redemarre mamie et la je cale...

Si ton allumage est bouillant, ca veut dire que le transistor de sortie conduit constamment. Débranche le fil allant aux vis et vois si il chauffe toujours.