Résurection K5

Moi, je les casse au montage, ça donne moins de boulot pour les changer...

ben oui ,avec une bonne couche de graisse ça tien dans la gorge   

C'est vrai que l'ecces d'essence me parait gros aussi. De toute façon ça vient forcément du piston donc quand j'aurais reçu mes nouvelles bougies on verra bien.

Ce serait quand même bizarre que mes segments ne soit pas a la bonne taille. Part contre q'il y en ai un de cassé   
La suite dans un peu plus de deux semaines !

si tu as pas d'étincelle a ta bougie, le cylindre se remplit quand même du mélange air/essence et finit par aller dans le pot
quand tu remet une bougie qui fonctionne, ben ça fait boummmm dans le pot... (les gaz non brulés)
ta bougie est pas forcément morte, si elle est trop humide, elle fera pas d'étincelle
tu la test le lendemain ou quand elle est sèche...
un segment cassé dans sa gorge empêcheras pas le cylindre de tourner mais tu boufferas de l'huile
je verrais plus un prob de soupapes, une merde qui les empêchent d’être étanche...
tu kick avec l'essence ouverte et sans le contact et tu regarde si ta bougie est humide ou pas, ça te diras si tu as de l'admission...

Mes bougies sont vraiment mortes malheureusement, l'étincelle se fait au fond de la bougie et pas à l'électrode... J'en ai plusieurs comme ça et même après avoir séché elle ne ressuscite pas...

Je ne pense pas que ça puisse être un problème de soupapes, puisque quand j'ai mis de l'huile sur le piston je suis remonté a 9kg de compression et la moto à tourné pendant un petit quart d'heure nickel sur les deux cylindres...

Ce n'est qu'un conseil de vieux mécano, mais en mécanique il faut prendre l'habitude de contrôler toutes les pièces neuves.
Il y a des erreurs de références . Des erreurs d'emballage. Certaines qui échappent au contrôle qualité. etc .
Tu peux faire un test trés simple .
Place le piston à mi course et verse de l''essence jusqu'au trou de la bougie. Si le cylindre se vide en moins de 30 mn , c'est que ce cylindre 'est pas étanche..

Hello !

Pas de news depuis un moment, je n'ai toujours pas pu régler correctement ma K5 (je ne sais d'ailleurs toujours pas d'ou viens le problème).

En attendant j'ai numérisé les gabarit des marquages de reservoir que dickinson m'avait gentiment envoyé par la poste
Je me suis dit que ça pourrait servir à quelqu'un qui veut repeindre sa K5

Pour info ça tient sur un A3 et c'est à l'échelle évidemment.

J'ai un PDF  au format, prêt à imprimer, mais je ne sais pas trop comment importer ça sur le forum, du coup voilà déjà un jpeg, que vous pouvez redimentionner pour l'imprimer en A3 (sans marge).



à Télécharger ici:

www.gitedestilleuls.fr/Honda/docs/MARQUAGE-RESERVOIR-K5.pdf

le pdf tu peux me l'envoyer par mail à supermecano406@orange.fr

il aurait été bon de mettre une barre graduée en centimètres au bas de la feuille, seul moyen d'être certain que rien n' a été réduit pour l'impression

PDF envoyé !

Pour ce qui est de la graduation je peux toujours donner un point de repère: le segment inférieur du marquage, la ou il s’arrête en rencontrant le bas du réservoir doit mesurer précisément 64 mm !

Si ce n'est pas le cas vous n'êtes pas a la bonne échelle, mais vous vous en rendrez compte bien assez tôt...

lien mis dans ton post et en post it  

Merci Pom et Jean-Marc     

j'ai ton cache si tu veux  

Jean Marc a écrit:

j'ai ton cache si tu veux  

Tu t'es trompé de post Jean Marc ou pom cherche un cache aussi ??

gouré de post