CBS: Le chantier....

Jean Marc a écrit:

pièce rare, car souvent perdue, que je n'ai pas donc si tu pouvais me donner les cotes, ce serait super
cette pièce est une cale entre le contacteur de point mort et le carter de sortie de boite, elle cale contacteur pour ne pas qu'il sorte sous l'effet des vibrations et poussée de la lame de contact

Merci Jean-Marc
Je te donnerais les cotes

Je l'ai reçue, l'attestation de la FFVE Moins de deux mois !!! Mais je sais pourquoi : je suis une fiiiiiiiille donc je passe devant tout le monde

(Pas taper, c'est une blaaaaaague )

ise a écrit:

Je l'ai reçue, l'attestation de la FFVE  Moins de deux mois !!! Mais je sais pourquoi : je suis une fiiiiiiiille donc je passe devant tout le monde

Je bloque sur le démontage de la culasse, j'en suis là

Qu'est ce qui te bloque?

La vis en bas a droite de la photo doit être enlevée pour libérer le tendeur et sortir la culasse.

Tu as une autre vis le long du puits de chaîne.

Les axes de culbuteurs ne sortent qu'une fois la culasse deposée car il y a croisement des axes.

Jean Marc a écrit:

Qu'est ce qui te bloque?

Retirer l'arbre à came

Jean Marc a écrit:

si tu pouvais me donner les cotes, ce serait super

A+

merci pour les cotes

l'arbre à cames sort dans une seule position, je ne sais plus laquelle mais c'est noté dans les docs

de toute façon, tu tires et tu tournes sur 360°, il finira par sortir

Il ne veut pas sortir.......

desserre les culbus au max et refais l'essai sinon attends d'avoir déposé la culasse pour travailler sur établi parce que tu vas peut être découvrir des surprises au démontage

Jean Marc a écrit:

desserre les culbus au max et refais l'essai

Quel co.

C'est bon



Tout est bien sorti



Une pochette de joints ?, pour quoi faire :

Et puis... :



On va me dire :"mets ton moteur sur l'établi"
A suivre...

Mets le à poils

Je peux poser des questions ?

C'est normal le trou de ta troisième photo ? Au départ il était rond non ? C'est par là que tu as sorti l'arbre à cames ? (Jamais fait ça, je débarque, désolée, mais ça m'intéresse )

On dirait qu'il y a autant de pâte blanche que de bleue, c'est horrible

Et le piston il est tout boursouflé, c'est quoi ?

ise a écrit:

C'est normal le trou de ta troisième photo ? Au départ il était rond non ? C'est par là que tu as sorti l'arbre à cames ? (Jamais fait ça, je débarque, désolée, mais ça m'intéresse

Oui, juste la forme de l'arbre à cames  

ise a écrit:

On dirait qu'il y a autant de pâte blanche que de bleue, c'est horrible

Juste une question de goûts et de couleurs, des joints neufs vont y remédier  

ise a écrit:

Et le piston il est tout boursouflé, c'est quoi ?

Juste une illusion

Bon j'ai réussi à désolidariser la culasse du cylindre, colle bien la pâte bleue


Une autre vue :

Avec quel type de produit vous nettoyez vos cosses sur le faisceau
Merci
A+

C'est valable comme pochette pour ma CBS

Je pense que oui mais demande si dedans il y a bien les deux joints toriques de la pompe à huile et ceux des écrous de culbuteur et filtre.

[quote="looping"]Bon j'ai réussi à désolidariser la culasse du cylindre, colle bien la pâte bleue
/quote]

OH Mamy, OH Mamy blue, mamy blue.............

snoopy7700 a écrit:

OH Mamy, OH Mamy blue, mamy blue.............