CBS: Le chantier....

pour les cosses, nettoyant frein plus si besoin, laine d'acier et ou papier carrosserie.

pour nettoyer le faisceau, je prends du nettoyant jantes pro de chez Renault

le cylindre à l'air d'avoir des traces de rouille, passe lui un bon coup de honoir pour essayer de le rattraper.

Merci

Bonsoir Looping ça fait plaisir de te voir aussi à fond Bonne chance, il me tarde la vidéo de ta reinette avec le son

ise a écrit:

ça fait plaisir de te voir aussi à fond  Bonne chance,

Merci , la "B"Ise à toi

Jean Marc a écrit:

pour le carbu, j'ai celui que j'ai récupéré sur le moteur pour pièces

Merci Jean-Marc

Le pourquoi du comment


A+

Il vous parait bien le faisceau

et puis:



et une maladresse

A+

mince c'est dommage pour ton phare...
j'espère que tu vas pouvoir en trouver un facilement
bon courage

Dépouille le faisceau pour vérifier les soudures internes.

Pour le phare, ampoule de 25/25 w maxi et l'optique est identique aux k3,4 et 5

Jean Marc a écrit:

Pour le phare, ampoule de 25/25 w maxi et l'optique est identique aux k3,4 et 5

Merci pour le renseignement
Il est bien "crado" ce faisceau, qui reste ma hantise

Bonsoir Looping

Je lis mais ne comprends rien... ou très peu ! En effet je vois des photos, qui semblent vous parler à tous mais pas à moi !

Pour ton verre de phare j'en ai peut-être un je regarderai si tu veux

Bonne continuation

ise a écrit:

Bonsoir Looping
Je lis mais ne comprends rien... ou très peu !

Bonjour Ise,
La 2ème photo explique pourquoi il y a de la limaille d'alu dans l'épurateur.La chaine de distribution à frottée dans le puis, on voit bien le "creusement"
J'ai laissé le moteur en attente car je souhaites peindre le cadre avant qu'il na fasse trop froid
J'en suis là :

La suite du démontage cet après-midi.

Merci pour ta proposition, je vais d'abord essayé de trouver par moi-même

A+

Oui merci maintenant qu'il y a les mots je vois mieux

Voici le verre que j'ai, n'hésite pas

Question à la c.., c'est quoi

A+

C'est la résistance dite de registre, son rôle est de consommer l'énergie de l'alternateur quand tu es en veilleuses, sans cette résistance, les ampoules claquent.

Elle n'est en service qu'en veilleuse.

Elle peut être assimilée à un "régulateur" dans ce cas uniquement

Pourquoi y a pas ça sur la K5 ?

aucune idée précise car le principe électrique est le même que la K5

pour info, cette résistance a été ajoutée en cours de fabrication

je suppute que les points suivants doivent faire que le circuit est moins "chargé" en conso du fait de:

- batterie plus petite
- pas de démarreur qui décharge bien la batterie
- ampoules plus faibles au niveau clignotants (8w au lieu de 11w)

ma véritable raison est plus liée aux vibrations de la mob qui font claquer les ampoules

Merci pour toutes ces infos Jean-Marc

+1 avec JM.

Cella fait aussi le rôle d'un "régulateur" pas cher.
Si c'est le cas:
C'est monté en // de la batterie.(un cote a la masse l'aute sur un + apres contact)

Principe
Lorsque la batterie n'est pas chargée elle a une résistance plus faible que la "résistance régulateur". Le courant produit par l'alternateur alimente la batterie.
lorsque la bat ce recharge sa résistance augmente.
Si la valeur de la résistance est bien choisi. la bat chargée a une résistance  égale a celle de la résistance. (1 ohm)
Donc une fois la batt chargée, le courant de charge vient ce dissiper dans la "résistance régulateur"?

j'avais cella sur mon RD as3.

Un petit cylindre de ??? (céramique????) avec un enroulement autour.

merci les gars pour ces explications claires et nettes.

Bravo!!