Remise en route 125 T1 1977

J'essaie ça demain
Je devrai donc retrouver mes étincelles.

Restera le problème suivant : Pas de phare, ni clignotant. mais ça on verra une fois qu'elle démarrera...

Hello, écartement des rupteurs corrigés, grains de rupteur nettoyés et sim des belles étincelles aux 2 bougies !

Coup de kick, et hop ça démarre... pas.
Je démonte les bougies, pas d'essence qui arrive jusque là.

Je démonte les carburateurs, les gicleurs sont bouchés... je pense que je vais préparer un bain de vinaigre, quelqu'un connait la recette de grand mère ?

je pense aussi commander le kit de réparation ultra complet sur toutes bielles confondues car le joint de cuve fait vraiment la gueule.
http://www.toutesbiellesconfondues.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1547
Qu'en pensez vous ?

Salut.
D’expérience je ne perd plus de temps a tenter de faire fonctionner correctement les carbus avec les ancienne pièces.

Si tu achètes prends aussi l'option aiguille en laiton.

Sinon pour nettoyer .
Tu démonte tout.
Toutes les pièces (cuve ,corp, aiguille gicleurs, pointeau....) sauf les joints dans une gamelle avec (50% vinaigre 50%eau) et hop au feu 15 min de bouillons.
Puis rinçage abondant et souffles dans tous les trous.

Attention ça pue. (je fais ça dehors avec un réchaud de camping).

Ne pas faire:
Déboucher avec un fil de fer....car cella use et déforme les trous.


Content que tu ais des étincelles .
Le vroum vroum est pour bientôt.....

Ok je commande le kit alors.
J'espère que le vroum vroum est pour bientôt

C'est ce que je ferais.
cella t’éviteras de démonter les carbus 10 fois .
Le tarif n'est pas excessif pour le kit complet.
Mais cella n’empêche pas pas de bien nettoyer la cuve et corps.

Oui bien sur, je comptais le faire au moins la cuve et le corps seront nickel.
Selon le résultat je les amènerai prendre un bain d'électrolyse.

Bon bah toutesbiellesconfondues fermé jusqu'au 28 août, donc patience...
En attendant je vais essayer de régler ce problème de jeu dans mon cable d'accélérateur
(ma poignée fait environ 1/2 tour dans le vide avant de tirer sur le cable sur environ 1/4 de tour)

Pièces reçues ce matin ! J'espère avoir le temps de remonter tout ça samedi.
Les cuves sont passées au bain de vinaigre et le résultat est top !

A suivre
A+

Bon bah dommage le Toutesbielesconfondues ont oublié de mettre les gicleurs...
Donc bon, remontage repoussé d'un week end...

Pièces reçues, carburateurs remontés.
Après 50 coups de kick, elle finit par brouter puis démarrer !
A froid le moteur tourne au ralenti à 4000 tours puis lorsqu'elle prend sa température régime baisse pour finir par ne plus tenir le ralenti, elle fume pas mal à la sortie des échappements.
Mais elle redémarre au premier coup de kick !

Un bon réglage des carbus s'impose. Je vais suivre la méthode Bitza.
Je la ferrai rouler un peu avant de refaire un nouvelle vidange.

Ensuite, je n'ai toujours pas de phare, ni de clignotant.

Salut, tu devrais aussi vérifier si tu n'as pas une prise d'air car si à chaud le régime baisse jusqu'à caler, ça peut provenir de cela. Elimine ce risque avant d'essayer de régler ta rampe. En second, regarde ta synchro, elle doit être parfaite . . . et après seulement tu utilises la méthode "Bitza".

Bon en cherchant un peu cette prise d'air, je me suis rendu compte qu'en remontant les carburateurs (trop pressé par l'envie de démarrer sans doute), je n'avais pas resserrer les colliers de pipe carbu. Tu penses que ça pourrait venir de là ?

Bref j'ai tout resserré, et là ça ne démarre plus... même en poussette. Les bougies sont peut-être noyées ?
Ce soir je démontrerai les bougies. Je vérifierai la batterie aussi, peut -être que si elle est un peu déchargée elle empêche le démarrage ?

Salut Julien, oui, si tes pipes sont un "fatiguées", elles ne sont plus assez souples pour épouser parfaitement le carbu . . . .
Regarde tes bougies et monte en des neuves si il le faut. Ce moteur est plein de bonne volonté et avec des réglages de base, même approximatifs il doit pouvoir tourner sans soucis. Si tu as bidouillé tes carbus la dernière fois pour la faire démarrer, n'hésite pas à revenir au réglage de base pour la vis de richesse, tu mets 1.5 tour et tu affineras plus tard.

Les bougies sont neuves, je vais les démonter voir dans l'état qu'elles sont.
Pour les vis de richesse, lorsqu'elle avait démarré elles était serrées au max, hier je les ai desserré d'1 tour 1/4 puis plus rien.

Oups ! ! ! vis de richesse serrées à fond, ben là tu vas fort . . . Sur ces carbus les vis de richesse sont situées à l'avant des carbus, en dessous. Elle règle en fait le débit d'essence, serrées à fond ça veut dire plus d'essence dans le mélange air / essence dans les bas régimes moteur (jusqu'à 2000 tr environ) De cette manière tu ne pouvais pas faire grand chose Contrairement aux vis "d'air", celles placées sur l'arrière des carbus, les vis de richesse de la twin comportent un tout petit joint torique qui doit être présent et en parfait état, il est normalement présent dans les kits Keyster. Donc vérification de ce côté là, reprise des réglages de base des carbus, vérification de tes bougies car une peut avoir claqué, même si elle délivre une étincelle . . . . Le mieux étant d'en monter une paire de neuve. Si le côté allumage est OK (rupteurs et avance initiale) et que l'essence arrive bien . . . . elle doit démarrer.

Ok je vais vérifier les bougies, les joints toriques des vis de richesse (pour les joints je suis sur d'avoir mis les neufs, mais je vais vérifier si il ne reste pas les anciens coincés au fond du filetage.)
Ce qui m'étonne c'est qu'elle tournait avec les vis de richesse serrées au max et que désirées d'un tour 1/4 elle n'a plus voulu démarrer.

Hello,
alors ce week end j'ai vérifié les vis de richesse, j'ai bien le petit joint torique, j'ai repris les réglages d'origine (desserré d'1 tour 1/4).
J'ai démonté les bougies et elles sont toutes noires (sèches mais noires), je les ai brossée, remise en place mais elle ne démarre toujours pas.

je passerai chercher des bougies neuves ce soir, s'il faut je re démonterai les carburateurs...

Salut Julien, si après plusieurs tentatives de démarrage tes bougies sont noires (c'est presque normale) mais qu'elles sont aussi sèches. . . là ça va pas ! ! ! regarde si l'essence arrive bien aux carbus, y'en a t-il dans les cuves ? ?, filtre du robinet bouché, tuyau pincé ou tout simplement plus d'essence dans le réservoir ou oublie de passer sur la réserve . . . ça met arrivé déjà deux ou trois fois à vérifier, c'est con mais ça arrive . . . .

Je suis passé chez moi ce midi, j'ai tenté un démarrage à la poussette.
Elle n'a pas démarré, en remontant les bougies elles sont bien humides d'essence.
J'ai vérifié les étincelles sont belles. Je sèche un peu là.