Les causes d'un moteur bloqué.

Cet après-midi je me suis mis sur le moteur d'une des K5 que j'ai acheté il y a un an.
elle était en vrac lors de l'achat et le vendeur m'avait dit qu'il l'avait acheté à un vieux monsieur et qu'un copain à lui qui s'y connaissait lui avait dit qu'elle ne devait pas être serrée mais qu'elle devait être grippée dû à un très long entreposage dans une cave, (à voir l'état de la bécane ce pouvait être possible.... de plus la CG était encore au nom de l'ancien propriétaire qui était le 1er acheteur)
je me souviens lui avoir répondu, oui.... on verra cela au démontage... (je te crois ma poule...)

Donc cet après-midi je me mets dessus, impossible de faire bouger le kick, j'ouvre le carter du stator, ah!!! ça bouge mais très difficilement....
je démonte et je trouve d'abord un cylindre qui semble avoir été réalésé puisque l'on voit encore les traces de honoir mais semble t'il pas de rayures non plus et des pistons relativement propre en côte 0.75 dont un avec 2 segments de collés, mais pas de trace de frottement sur les jupes.
Tiens!!! elle a due se prendre un sacré serrage... se dit il!!!!!....
je continu mon investigation en démontant tout et en ouvrant le carter du bas, les arbres tournent bien librement, je passe au vilebrequin et voilà que celui-ci semble être tordu et tourne en ovale, je le sort et badaboum.... les aiguilles d'un roulement tombent...
avec ma maigre expérience je ne pense pas que les paliers ont souffert....

Moralité, un moteur peut avoir serré, être grippé, ou bien un élément auquel on ne pense pas peut être défaillant, pour ma part c'est le vilebrequin....

Les poules de luxe réservent toujours des surprises... C'est pas courant un vilebrequin tordu.

les bielles ont un jeu latéral mais pas vertical, donc elles ne semblent pas avoir souffert.
est ce que ça ne pourrait pas être le roulement défaillant qui fait tourner le vilebrequin en ovale?
pour changer les roulements faut il démonter entièrement le vilebrequin ou bien sortent ils chacun de leur côté?
de toute façon j'ai un autre bas moteur dont le vilebrequin tourne bien, donc de ce côté pas de soucis pour échanger le vilebrequin...

si tu veux j'ai un bas moteur flambant neuf



dommage    c'est un de CD



je ne comprends pas bien : le vilo tourne en ovale

les manetons se sont décalés ?

et au sujet du roulement tu veux parler de quel ?

vu l'état du vilo tu veux récupérer les bielles ?

Salut merci pour le bas moteur. Mais j'en ai un autre. Au sujet de mon vilebrequin j'aurais juste voulu contrôler pour voir si il est faussé ou si c'est à cause du roulement dont les rouleaux sont tombés quand j'ai sorti le vilebrequin du bas moteur, qu'il tournait ovale. 
Si il est faussé il ira à la poubelle , mais ce serait idiot de le jeter sans le contrôler avant .
Je me posais la question comment sortir les roulement.

Si j'étais toi... je ne m'emm..... pas.
Tu as un vilo pas net du tout et tu en as un autre net comme tout. Le net tu le mets à la place du pas net. Le pas net tu le mets à la benne ou dans un carton si tu ne peux pas te résoudre. De toutes les façons, le mauvais tu ne pourras pas le vendre et tu ne le monteras jamais nulle part à cause du doute persistant, tu sais le petit diable qui ricane au fond...
Evidemment si ce n'est qu'une affaire de roulement ça change la donne.