K5 1972 café racer

un très bon pro aussi:


http://www.revaltec.fr/francais/societe.php

J'envisage de le faire avant de partir de la RP

Ah oui, c'est pas le procédé dont parlais Bitza?
Je crois qu'il disait 120€ pour la réfection des 2 cylindres mais personne n'a encore testé sur nos belles K5...

MJ a écrit:

Ah oui, c'est pas le procédé dont parlais Bitza?
Je crois qu'il disait 120€ pour la réfection des 2 cylindres mais personne n'a encore testé sur nos belles K5...

TOUS les moteurs des bécanes de "maintenant"

ont ce traitement, quasi inusable

comme le dit Dan, avant, Motobécane faisaat un "chromage dur"

sur ses 125 deux temps (125L, 1125LT, 125 LT 2 et LT3 et 350 trois cylindres

ça marchait très bien mais très cher a réaliser

le NIKASIl est un traitementb de surface équivalent (du moins dans le principe)

je pense que nos mobs le supporterait très bien

Pour bien comprendre : ils réalèsent et applique un nouveau traitement de surface?
Ainsi on n'a plus à refaire le haut moteur tous les 25000?

je dois voir au pied à coulisse mais je crois que mes cylindres n'ont pas besoin de réalesage, donc je verrais certainement plus tard pour le traitement !
Le joint de culasse a l'air costaud: est-il récupérable ou faut-il le changer à chaque démontage ??

Je viens d'avoir une idée certainement mais... Que pensez vous de décapé un cylindre/culasse en le laissant mijoté à feu doux dans une marmite avec 50-50 d'eau et jus de citron (sans pulpe bien sur)
C'est de l'alu ça devrai le faire non ? parce que bon, le cylindre c'est pas trop pire mais pour pouvoir réussir à décapé tout les recoins de la culasse... c'est une autre histoire à moins que vous ayez une achtuche imparable

Oui.

- Si tu en as une, tu t'assures que ta femelle n'est pas là. Pas la peine d'avoir des discussions stériles sur l'usage du four ou d'être privé de câlins pendant une semaine ou plus...

- Tu mets ton cylindre au four, et tu chauffes à 100-120° (thermostat 3-4)

- Tu sors ton cylindre, et tu l'asperge généreusement de Décap four vert.

- tu laisses mariner 15 minutes, tu peux brosser avec une petite brosse métallique, ou les disque "3M" qui passent entre les ailettes.

- Tu rinces à l'eau chaude, et un peu plus tard généreusement au karscher

Attention, j'ai bien dit Décap'four vert, le normal, qui contient de la soude fonctionne aussi, mais bouffe rapidement l'alu. (je m'en suis quand même servi, mais il faut surveiller de près.

Bien sûr, c'est valable pour la culasse, mais il faut protéger toute la partie haute du décap four.
-

bah... mon four c'est un mini, pas sûr que mon cylindre ou culasse passe la dedans
Je vais simplement essayer avec ma méthode énoncée, je vous dirais si c'est valable, ça tombe bien les parents jettent une vieille cocote minute !
Si marche pas bah je verrais avec du bon gros décapant
Sinon le joint de culasse est récupérable ?

Des photos du matos à nu (pegi 18)

Poua! C'est vraiment cra-cra.
Le jus de citron ne fera que partiellement l'affaire, ou rien du tout, ce n'est pas un dégraissant, c'est un acide.

Mince, l'acide ne mange pas les graisses ? Je pensais... ça va ce finir au bain d'acétone cette histoire
Au fait, j'ai vu une fois sur je ne sais quel forum de moto ancienne, les mecs décrassaient leurs cylindre en les plongeant dans un bain d'huile de vidange en ébullition, info ou intox ?! enfin par contre là dans l'apart' l'huile de vidange chaude....

Le décap four marche tellement bien que je ne vois pas pourquoi tu t'obstines à trouver autre chose! L'acétone est un dégraissant, mais pour les graisses carbonisées sont efficacité est bof-bof! Même le trichlo (mon dégraissant favori, pour ceux qui en ont encore) n'en vient pas à bout.Mais c'est bien, fais tes expériences, et ton opinion par toi même. Ah oui, il y a aussi le dégraissant Restom qui est très efficace et rincable à l'eau, et je crois qu'ils ont un désincrustant, à vérifier! Sur ce sujet, on aurait besoin de l'avis de Patrick, qui consomme pas mal de ces produits.

Ah, il y aurais des toxico sur ce forum ?
Bon tu m'a convaincu pour ton décap' four, au moins je serais sûr de pas gratter pour rien
On le reconnais comment que c'est un décap'four vert

La bombe est verte!

ah oki c'est comme le port salut donc

Je crois qu'il y a marqué "sans soude". Ca se trouve absolment partout. Mais essaie ton citron avant, car ainsi tu vas au moins faire chauffer le culasse dans ta casserole! Ca marche mieux sur une pièce chaude, et le citron aura déjà déjà "mouillé" la culasse.

ok ça marche de toute façon faut que j'achète plus de jus de citron pour mes deux carbus alors une fois les carbu fais je recyclerais le jus pour la culasse si je n'arrive pas a rentré la culasse dans mon four heureusement que chouchou est pas là sinon

Des nouvelles
Dépose des soupapes !
Pour celles d'admission mon outils fais pour la terrot passe sans problème


Pour celles d'échappements par contre... sa coince, trop juste
J'arrive à modifier en faisant des empilements immonde de rondelles qui traînai dans ma boite à outils (me disais bien que sa me servirais un jour )



les soupapes sont en bon état, elles n'ont pas de jeux quoi que celle d'échappement gauche était grippée (petit coup de maillet pour la sortir) et elle avait l'air d'être plutôt sèche dans son guide... elle n'a toutefois pas de traces ni de jeux dedans donc pas de problème mais je surveillerais.
Les portées devraient être belles après un petit rodage



Aujourd'hui j'ai ouvert le carter pour sortir le stator et le système de débrayage


Les isolants sont abimés et les conducteurs sont à nu... j'espère que le reste des éléments électriques n'a pas souffert d'un éventuel court circuit


J'AI TESTÉ POUR VOUS !!! Le décapage au citron il y a là une bouteille et demie de pulco filtré au filtre a café et dilué avec... ouai on va dire 3/5 d'eau à peut près... J'ai récupéré une vieille cocote minute avec l'option friteuse, au top !


La cuisine nippone est un peu lourde, j'espère que vous aurez de l'appétit !


Bon voici le résultat après 20 min de marinage à faible ébullition puis rinçage avec du liquide vaisselle et une brosse à dent. Le citron à brûler et parfois retiré la graisse, et le liquide vaisselle avec la brosse a dent ce charge du reste.
aussi brillant que mon évier inox


Des petits recoins ont résisté, le mélange était très dilué, je gratterais plus tard avec un dremel à brosse molle (graisse dure)


voilà l'avantage c'est que ce bain est réutilisable plusieur fois, je m'en servirais plusieurs fois pour décrassé mes carters lors du démontage, ainsi que les carbu évidemment.

Pas mal!

Une vis de diamètre 12 peut servir à extraire le rotor de l'alternateur ?
Si oui quel serais le pas de celle-ci svp ?

Une vis de 10x 50 pas normal(métrique) + arrache moyeu,car montage conique. Attention a la minuscule clavette.