Problème chaine démarreur

Bonjour,

Suite au remontage du moteur, le pignon de la chaine de démarreur saute  et je ne voie pas comment il peut rester en place car il n'y a aucun système pour le retenir.

Avez-vous déjà eu se problème? et si oui comment avez vous fait pour le régler.

Merci

Aucun réglage, si ça saute, c'est que c'est mal remonté. La couronne d'entrainement et la couronne de roue libre ne sont probablement pas alignées...

Ok merci pour la réponse je vais regarder à cela

Bonjour,

Dans le même sujet, après démontage carter gauche pour le tendeur, j'ai regardé ma chaîne de démarreur qui semble bien détendue :

Sans y toucher :


En la mettant en tension



On voit bien un jeu vertical de 2 cm au moins.

Est-ce normal ? Votre avis ?

Bon week-end, entre les gouttes ...

François

Aucun problème, pas de tendeur et la chaîne ne s'use pas car sollicitée uniquement lors du fonctionnement du démarreur, donc très peu de temps. Une fois le moteur en route la chaîne ne tourne plus grâce à la roue libre du rotor.

Bonsoir Kaplan,

Merci pour ton retour. J'ai appris ainsi que la chaîne ne tournait pas moteur en route.
Lorsque j'aurais le temps, je me pencherai plus sur le démarreur un peu "poussif". Le moteur démarre plutôt bien au kick mais avec le démarreur qui entraîne, le moteur ne démarre pas. Manque de puissance et de force de rotation ?

A suivre mais ce n'est pas urgent.

Bonne soirée

François

François 49 a écrit:

Bonsoir Kaplan,

Merci pour ton retour. J'ai appris ainsi que la chaîne ne tournait pas moteur en route.
Lorsque j'aurais le temps, je me pencherai plus sur le démarreur un peu "poussif". Le moteur démarre plutôt bien au kick mais avec le démarreur qui entraîne, le moteur ne démarre pas. Manque de puissance et de force de rotation ?

A suivre mais ce n'est pas urgent.

Bonne soirée

François

La grande roue dentée agit comme la roue libre d'un vélo, la chaîne du démarreur reste donc totalement immobile une fois le moteur en marche. Rien à voir avec les chaîne de distribution et chaîne secondaire qui elles tournent en permanence et s'usent donc.

Quelques causes possibles du démarreur poussif: batterie âgée, cellule redresseuse ne chargeant peu ou pas la batteries, relais de démarreur (plots usés ou marqués par les arcs électriques) ou charbons du démarreur (plus rare).

Bonjour Kaplan

Merci pour les pistes à chercher pour le démarreur. Ma situation est la suivante :
- Batterie : Neuve et tient la charge.
- Cellule redresseuse : Changée aussi, et lorsque le moteur tourne et que j'accélère, j'ai presque plus de 7.5 volts en sortie de batterie. Donc a priori ça charge.
- Relais : Je vais regarder : Ce n'est pas ON/OFF quand il dysfonctionne ? Clac sans entraîner ? J'ai eu cela au début, plus maintenant
- Charbon : C'est aussi ce que m'a indiqué un ami qui restaure de vieilles voitures.

A suivre ...

Bon dimanche

François

Le relais peut fonctionner sans envoyer la pleine puissance au démarreur. C'est à dire que la palette mobile vient en contact sur les 2 plots (celui venant directement du + de la batterie et celui partant au démarreur). Si le contact n'est pas franc sur toute la surface des plots, il n'y aura pas la pleine puissance envoyée au démarreur.

C'est malheureusement fréquent lorsque des arc électriques creusent des cratères (un peu comme les contacts des vis platinées qui se creusent).

Après démontage du relais. On voit bien que la palette de contact et les 2 plots sont bien marqués et ne sont pas parfaitement plats.



Après retournement de la palette, là c'est nickel. Par contre on aperçoit bien le peu de contact (brillant) des 2 plots.



Les 2 plots après dépose et surfaçage. Sur un des plots c'est tellement creusé que ce n'est pas rattrapable.



Malgré tout j'ai remonté et ça fonctionne impeccablement

Bonsoir Kaplan,

Super .
Merci, avec les photos c'est très explicite. Je vais regarder. En plus, c'est assez accessible.

Bonne soirée

François