Pistons K5

Bonjour a tous !

je me suis lancé dans la remise en état de ma K5 fraichement achetée (15000 bornes), donc je commence par le changement de tous les joints du haut moteur, (il sont tous cuits et ca fuit de partout). et en sortant le cylindre je remarque une légère ovalisation et des segments totalement hors cotes ainsi que des pistons rayés. je vais donc envoyer mes cylindres pour les faire rectifier a +0.25. Jai donc suivi la page de votre forum pour les références des différents pistons mais impossible de trouver un seul piston a un prix raisonnable.. quelqu'un pourrait il m'aider dans mes recherches ? (Jai actuellement des 351 mais si Jai bien suivi peu importe si je mets des 303 ou 230 seuls les segments changent)

j'ai réellement besoin de votre aide je vais devoir faire des frais qui n'étaient vraiment pas prévus donc le moins cher sera le mieux

Et je n'achèterai pas tant que le rectifieur ne m'aura pas assuré de la cote a prendre.

Thromdheim a écrit:

Et je n'achèterai pas tant que le rectifieur ne m'aura pas assuré de la cote a prendre.

très bonne décision

il y a longtemps que je n'ai pas acheté de piston mais je trouvais ça sur : https://www.ebay.com/b/Auto-Parts-and-Vehicles/6000/bn_1865334

à des prix très corrects mais il y a des frais de douanes je pense maintenant .

as-tu regarder l'état du filtre à huile ou épurateur centrifuge ?
Il est essentiel dans le circuit de graissage moteur

Ici:   https://www.ebay.com/itm/Honda-CD125-A-CD125A-Piston-Rings-Pins-OS-0-25-Diameter-44-25mm-A-pair/392310198417?hash=item5b57829091:g:a2gAAOSwiiJc-h5N

Super merci ! Non je n'ai pas encore regardé l'epurateur je vais m'en occuper, quelqu'un aurait une bonne adresse pour le rectifieur ? Chez mois je n'en ai que 2 qui me demandent au moins 170 euros.. Je trouve ça hyper cher, quitte a faire a distance en envoi

le tarif demandé me semble normal (je n'ai jamais fais la démarche)
si le travail est fait dans les règles de l'art.

ça fait appel à des outils couteux avec un usage très limité et il faut du savoir faire pour la métrologie et utilisation des machines.

ce sont des métiers qui disparaissent de nos contrées d'où l'intérêt de les faire bosser même si on doit payer peut-être un peu plus cher ?? pour préserver ce savoir faire.

les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Bon je sors de chez le rectifieur ! Il a mesuré mes cylindres et malgré ses 16000 bornes elle n'a même pas prit 1 centième de jeu seulement quelques millièmes donc pas besoin de realeser, seulement faire un deglacage (il ne pouvait pas le faire, sa machine pour deglacer commence a 50mm) il me faut en revanche changer les pistons et segments ils sont hors côte (surtout 1 qui a chauffé)

Première question : peut on deglacer nous même ? J'ai vu qu'on pouvait acheter des sortes de pinces faites pour mais esce que ca marche?

Et seconde question : esce que les kits pistons comme vous m'avez envoyés sont vraiment précis ? Car ils coûtent 50 euros et on peut les trouver en france pour environ 200 euros mais y a til une réelle différence ? Ou le kit a 50 euros est bien et précis ?

Pour déglacer il faut un honoir...

https://www.ebay.fr/itm/232916041167?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=232916041167&targetid=884136510609&device=c&mktype=pla&googleloc=9056529&poi=&campaignid=9567047449&mkgroupid=97621257825&rlsatarget=pla-884136510609&abcId=1139516&merchantid=6995724&gclid=CjwKCAjw9r-DBhBxEiwA9qYUpXukae5eeaEVhM_ve0KTXUnIP0iR9KEh5ayWKZk5JNPKYSx8FdBmgBoCIEoQAvD_BwE

La qualité des kits pistons est subjective... Tout dépend du soin apporté au montage, au rodage, au temps de chauffe, de la qualité de l'huile, la bonne viscosité de l'huile et son niveau, etc... certains ont descendu un moteur équipé de pistons Honda d'origine en quelques kilomètres...

Comme dit plus haut ,c'est surtout le montage et la qualité  de l'huile qui vont jouer sur l'ensemble  de la durée de ton moteur 
J'ai monté un kit de piston acheté  sur aliexpress pour 12 euros ,aucun soucis de qualité  et de côtes

Sico a écrit:

J'ai monté un kit de piston acheté  sur aliexpress pour 12 euros ,aucun soucis de qualité  et de côtes

waouh ! t'as un lien stp, pour voir ?
je me dis que d'avoir un kit de réserve à ce prix là, c'est peut-être mieux que rien...

Il me semble que c'est ça 
€ 8,09  6%de réduction | Piston de moto avec anneau de broche de 13mm, 44mm, pour Honda CBT125 QJ125 CM125 CBT QJ CM 125 125cc
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Kaplan a écrit:

Ici:   https://www.ebay.com/itm/Honda-CD125-A-CD125A-Piston-Rings-Pins-OS-0-25-Diameter-44-25mm-A-pair/392310198417?hash=item5b57829091:g:a2gAAOSwiiJc-h5N

Alors remontage effectué avec ces pistons ! Je viens de perdre 90 euros, le piston est trop long de 2mm ce qui fait que en point mort bas il touchent le vilbrequin, impossible de faire un tour entier, je vais abandonner, impossible de trouver des pistons a la bonne taille...

Ce n'est pas la 1ère fois que des pistons de CD 125 sont montés sur des K5. Par contre comme indiqué dans le texte il s'agit de refabrications, ceci expliquant peut être cela. 2mm ce n'est pas énorme et ce n'est pas sur la circonférence complète. Perdu pour perdu, pas moyen de limer proprement le surplus ?

Tu limes les jupes tout simplement, c'est chiant mais pas d'autre solution

Jean Marc a écrit:

Tu limes les jupes tout simplement,  c'est chiant mais pas d'autre solution

Oui, c'est ce que j'ai écrit. Pas trop difficile à limer, c'est de l'alu. Par contre il faut faire ça très proprement en éliminant toutes les bavures extérieures qui pourraient rayer les cylindres. L'étape finale c'est de peser les 2 pistons qui doivent impérativement faire exactement le même poids au gramme près.

J’ai un jeu de pistons 351 avec les segments et axes
Je ne connais pas le jeu à la coupe, j’ai changé les miens lors du démontage de mon moteur
Si tu es intéressé contacte moi en MP

C'est tout simple à faire 
Pour ce qui est du poids au gramme près, ce n'est pas très important, on est sur un mouvement de translation  et non de rotation ,pas de soucis de déséquilibre  ou vibrations

Sico a écrit:

C'est tout simple à faire 
Pour ce qui est du poids au gramme près, ce n'est pas très important, on est sur un mouvement de translation  et non de rotation ,pas de soucis de déséquilibre  ou vibrations

S'agissant d'un moteur calé à 360° donc avec un équipage mobile fonctionnant de façon absolument parallèle, je pense que ça a son importance...

Si tu as un tourneur proche de chez toi, tu lui amène tes pistons, un coup de tour sur la jupe et hop c'est tout bon.

Pour répondre à Kaplan.
Le poids  des pistons n'est pas important au gramme près, surtout qu'ils effectuent  le même  mouvement en même temps 
Maintenant, s'il y a 50 grs entre les deux ,oui cela peut générer des vibrations et encore

Jean Marc a écrit:

Si tu as un tourneur proche de chez toi, tu lui amène tes pistons, un coup de tour sur la jupe et hop c'est tout bon.

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