Restaurer une K5 pour les nuls

Alsi33 a écrit:

Bravo, super boulot, je suis admiratif !!

Merci c'est sympa... mais c'est loin d'être fini  

Salut les gars,
Je cherche le chemin à emprunter pour la suite des opérations ! Et je crois que je vais m'attaquer au moteur.
Par contre je ne sais pas par où commencer : sablage-peinture ou réfection moteur? Dois-je démonter pour sabler ou laisser en monobloc?

Je ne me rappelle plus très bien mais le moteur a dans les 20000 bornes et il tournait il y'a 2 ans donc il faudrait que je change piston-segment + réalésage. De plus j'ai un puit de bougie qui a foiré. Donc il me semble qu'il faut mettre un insert.

Bref je ne sais pas par où commencer !

Ah que waho wahoo wahooo et wahoooooo!

Tu frises la perfection!!!! super vraiment! si on pouvait simplement laisser la moto comme ça aussi minimaliste (rajouter le moteur quand même! )

Je ne sais pas si je dis une connerie, mais les fourreaux de la fourche ont un côté, je crois...
Au niveau des fixations de gardeboue, il y a un trou taraudé qui est plus gros que les autres, il reçoit une petite pièce guidant les câbles... j'éspère que tu l'as mis du bon côté!

Concernant le moteur, perso je ne sablerai pas, à moins que tu démontes entièrement... Je veux dire pouvoir nettoyer la culasse parfaitement par exemple...
Mais avec la pression du compresseur, si tu fais rentrer du sable là dedans.... aïe aïe aïe... je serai plutôt pour karcher à eau chaude (de loin) dégraissant.... avec tous les orifices bien bouchés!

Il vaut mieux que tu nettoies en premier, ça t'évite de mettre des merdes ds le moteur, sachant que tu démontes pas en entier, ensuite tu vires la culasse, la change ou refais le puis, viendra ensuite le bidouillage pistons segments.
Finalement une fois remonté, le moteur peut être nettoyé de nouveau (si tu l'as fait juste pour enlever le plus gros) et peinture possible, il y a couleur alu Restom ( ou noir ça serait d'enfer!!!!! je vais le faire   ) puis les petits caches ronds (épurateur, alternateur, etc) qui d'origine sont eux polis.

J'avais prit de la motip alu à cuire au four, une vraie merde! une coulure d'essence, il n'y a plus rien! donc restom, c'est cher, mais fiable!

Il y a aussi la version tout le moteur poli, mais là ya du taff mec!

je travaillais dans un mag de pièces auto ou on faisait de la rectif culasses.
Pour nettoyer les culasses mon collègue et ami faisait tremper les culasses dans un dégraissant assez corrosif donc pas de plastique fil ou plastique dans ce produit.
Puis nettoyage haute pression

Merci les gars. Je parlais de sablage car mon moteur a été entièrement peint en noir (culasse, cylindre, demarreur, carters, etc.) et par endroit la peinture n'est plus!

Vous pensez qu'au karcher elle dégage cette peinture?

Pourquoi tu ne passe pas du décapant peinture au pinceau ? puis karcher
UN truc qui aide bien aussi, c'est le diluant de nettoyage.
Pour ta culasse et cylindre je suis sur qu'un  bain dans le produit de mon collègue ferait des merveilles.
Tu ne connais pas un mécano, ou rectifieur? ils ont des fontaines de nettoyage, moyennant une petite bouteille de 51 'a peut être moyen de trouver une solution.

c.bass a écrit:

Pourquoi tu ne passe pas du décapant peinture au pinceau ? puis karcher
UN truc qui aide bien aussi, c'est le diluant de nettoyage.
Pour ta culasse et cylindre je suis sur qu'un  bain dans le produit de mon collègue ferait des merveilles.
Tu ne connais pas un mécano, ou rectifieur? ils ont des fontaines de nettoyage, moyennant une petite bouteille de 51 'a peut être moyen de trouver une solution.

Ouais je vais peut-être me lancer dans le décapant au pinceau mais faut vraiment que j'en trouve un bon et je vais me faire chier dans les ailettes.
C'est quoi le produit miracle de ton pote?
Sinon non je ne connais pas de mécano sympa ...

j'm renseigne

alors voila dans quoi il fait tremper les culasses

voila, ça sert a pleins de choses et pour l'avoir utilisé c'est très efficace mais il faut être prudent c'est très corrosif.
Je suis presque sûr que si tu laisse ta culasse et cylindre ta peinture va sauter

Je viens de téléphoner au numero le mr très sympa m'a dit que ça ne ferait rien a ta peinture donc, fausse route par contre il est vraiement tres bien pour le dégraissage demousticage....

c.bass a écrit:

Je viens de téléphoner au numero le mr très sympa m'a dit que ça ne ferait rien a ta peinture donc, fausse route par contre il est vraiement tres bien pour le dégraissage demousticage....

Merci pour l'info, c'est pas grave je vais y aller au décapant

Pour me dégourdir les jambes j'ai passé 20 minutes sur la mob. J'en ai profité pour fixer la barre de maintien du frein arrière et la tige de frein. Une fois tout ça en place et bien j'ai fais tourner la roue arrière, j'ai appuyé sur la pédale et... RIEN aucun freinement   pourtant je sens que la came écarte les étriers
C'est grave docteur?

Les cannelures  
A+  

As tu remonté correctement

@looping
Quand j'appuie sur la pédale je sens que les ressorts agissent

@dick
Je pense que oui, non?

MJ a écrit:

tu peux le tendre ton cable   

ta pédale de frein a combien de débattement ?

@looping
Oui effectivement je tendrais un peu plus la tige de frein lundi pour tester

@momo
3/4 cm à la louche en bout de pédale

Avec la chaine en place et "réglée" c'est encore mieux
A+  

règles la butée de la pédale de frein + le tendeur, pour la position de came, voila la mienne par exemple.