Prise de compression

J'ai fais une petit recherche sur le net concernant la méthode de prise de compression d'un bicylindre,j'ai trouvé ça:
Faire chauffer la moto
Couper le contact
Enlever une bougie sur le cylindre n°1
Visser un manomètre dans le puit de bougie avec l'embout adéquate.
Ouvrir les gaz en grand
Donner plusieurs coup de kick, le mano donne la compression.
Répéter ça sur l'autre cylindre.

C'est valable comme méthode

SLT

T’enlève la bougie de l'autre coté aussi!!

Couper l'essence n'est pas un luxe non plus!!

Prendre les compressions ne permet pas de savoir si tu as une soupapes ou une cylindré qui fait chier s'il y a un problème!!

Y'a d'autre méthodes mais c'est déjà un début!!

Cèd

Si, on peut savoir si c'est une soupape ou les segments, en introduisant un peu d'huile dans chaque cylindre après la première mesure. Si l'indication augmente, ce sont les segments, si c'est pareil ce sont les soupapes.
Pour le reste, la méthode est OK.

Bitza a écrit:

en introduisant un peu d'huile dans chaque cylindre après la première mesure. Si l'indication augmente, ce sont les segments, si c'est pareil ce sont les soupapes.
Pour le reste, la méthode est OK.

la pression peut augmenter ,si les segments sont ok,l'huile diminue le volume de la chambre ,la pression augmente.

Bitza a écrit:

Si, on peut savoir si c'est une soupape ou les segments, en introduisant un peu d'huile dans chaque cylindre après la première mesure. Si l'indication augmente, ce sont les segments, si c'est pareil ce sont les soupapes.
Pour le reste, la méthode est OK.

on parle d'un tout petit peu d'huile, pas de quoi diminuer de manière significative le volume.

de plus, si ça monte en compression, même avec moins de volume, c'est que les soupapes sont étanches

Le principe c'est pas ça! Si tu mets de l'huile moteur à la jonction cylidre.egments, ça augmentera automatique ment l'étanchité. C'est pas moi qui ait inventé ça, mais je l'ai vérifié. Tu n'est pas forcé d'y croire. Comme dit Jean-Marc, le volume d'huile est dérisoire.

Bitza a écrit:

Le principe c'est pas ça! Si tu mets de l'huile moteur à la jonction cylidre.egments, ça augmentera automatique ment l'étanchité. C'est pas moi qui ait inventé ça, mais je l'ai vérifié. Tu n'est pas forcé d'y croire. Comme dit Jean-Marc, le volume d'huile est dérisoire.

Effectivement,l'huile augmente l’étanchéité.ok

Donc pour résumer:

Faire chauffer la moto
Couper le contact
Fermer l'arriver d'essence
Enlever les bougies
Visser un manomètre dans le puit de bougie avec l'embout adéquatesur sur le cylindre n°1 .
Ouvrir les gaz en grand
Donner plusieurs coup de kick
le mano donne une valeur

Pour vérifier l’étanchéité:
Avec une seringue introduire un peu d'huile dans le cylindre.
Remonter le mano
Donner plusieurs coup de kick
si l'indication augmente= segments hs
si pareil= soupapes hs

Répéter ça sur l'autre cylindre.le rapport de compression doit être de 9,4 à 1

Ça me plait ça : débat d'idée sur la technique - résumé clair et concis.
Tout ce qu'il faut pour qu'un "nul" comme moi puisse prendre les compressions de son moteur sans chercher 2h de partout avec des techniques contradictoires!
Au top.

Oui, c'est ça. Les soupapes sont pas forcément HS; parfois un petit rodage suffit.

Ça peut faire un post-it

dickinson72 a écrit:

Ça peut faire un post-it

Pour moi oui, surtout si c'est "illustré"
A+

Ils ont la maladie du post-it, c'est pas vrai!

Bitza a écrit:

Ils ont la maladie du post-it, c'est pas vrai!

Bon , si le grand chef n'est pas d'accord.

Pffff.... Pas d'humour en plus!

Et je ne suis pas le grand chef, compris?

Bitza a écrit:

Pffff.... Pas d'humour en plus!

Et je ne suis pas le grand chef, compris?

J'ai testé la méthode, je n'arrive pas a avoir une valeur fixe

Comment ça?

Je n'arrive pas a garder le mano en pression fixe, donc impossible de lire une valeur.

C'est plus facile à 2.