La K5 de Liam

Citation :

Pour les soudures, si tu ne sais pas, il faut demander à un pote électronicien ou du moins bon bricoleur. Une belle soudure à l'étain n'est pas si simple que ça à réaliser, j'en ai vu des "pâtés" durant ma vie ...

Alors la je suis sur que les patés que t'as vu durant ta vie ne sont rien comparés à ceux que moi j'ai fait sur mon pont ! Je voulais vous montrer des photos mais j'ai tellement honte de mes soudures que je me suis dit qu'il ne valait mieux pas ! Mais bon mon pont marche et puis ca devrait tenir.

En tout cas merci pour vos liens mais je vais rester sur l'idée de mettre un pont. Tant que ca ne va pas a l'encontre de l'esthétique originelle de la Honda ca me dérange pas de changer des pièces.

Merci Kaplan pour les photos.

Citation :

Je ne sais pas ou tu es dans le 92, probablement pas très loin, donc si tu veux que je te fasse tes soudures, on doit pouvoir s'arranger. A toi de voir.

C'est très généreux. Si mon pont me lache a cause de mes mauvaises soudures je ferai peut-etre appel à toi. Tu pourra m'apprendre à souder !
Je suis au Plessis-Robinson tu connais ?

Très bien, j'ai fréquenté le stade où ils jouent au foot américain, et le concessionnaire Renault. Pas très loin.... Il ne faut pas remettre ces soudures à plus tard. Si un jour tu tombes en rade sur une petite route, à 11h du soir, une nuit sans lune, tu le regrettera!

Citation :

j'ai fréquenté le stade où ils jouent au foot américain

J'avais beaucoup d'amis qui jouaient dans cette équipe de foot américain. Mais maintenant on a mieux, on a le racing métro qui s'entraine chez nous

Citation :

Si un jour tu tombes en rade sur une petite route, à 11h du soir, une nuit sans lune, tu le regrettera!

C'est comme ça qu'on se retrouve avec des belles histoires à raconter ! Mais bon je pense que les soudures vont tenir. Et sinon on pourra peut-etre les reprendre ensemble !Je vais mettre ma batterie là et je vais voir ce que ça donne. Après 5 jours de charge elle affiche 6,93v !

Et ma K5 ne tient plus le ralenti. J'ai fais le test de l'essence sur les pipes d'admission et elle a tenu un peu le ralenti (pendant 15 secondes au lieu de rien du tout). Donc demain je démonte mes pipes et pates a joint c'est ca ?

Salut les gars !

Aujourd'hui j'ai vu que mes bougies étaient blanches donc richesse trop pauvre ! Mais pourquoi pas de ralenti à froid mais a chaud oui ? Je pensais que le mauvais ralenti venait de trop de richesse !

Merci

Tu confond un peu les choses.

1)Si tu dois lever le levier de starter pour démarrer à froid, c'est normal.
2) Il y a richesse et richesse: la richesse au ralenti et jusqu'à disons 2500 t/mn qui est dépendant de la vis de richesse
3) Si tes bougies sont blanches suite à une balade, là, c'est l'auguille qui est en cause. Pour augmenter la richesse, il faut relever l'aiguille (qui d'habitude est réglée sur le cran du milieu

Citation :

Si tu dois lever le levier de starter pour démarrer à froid, c'est normal.

Je n'arrive uniquement à démarrer avec le starter en bas...

Mais les bougies peuvent elles etre blanches si on fait une courte balade en restant essentielement sous 2500-3000 tours ?

Si c'est une courte balade, ce n'est pas forcément suffisant pour changer de couleur. Si tu peux démarrer sans starter, c'est que tu es plutôt riche, donc tout ça est très contradictoire.

Très contradictoire. Je vais bouger mon aiguille pour baisser ma richesse et on verra bien.

Je n'ai pas touché à mon aiguille au final. J'ai décidé d'aller voir les pipes d'admissions (essence qui suinte vers l'extérieur...) et vérifier les flotteurs.

Ca donne ça:



Les joints sont foutus. Je peux les remplacer par des joints papiers ou j'en rachète ?

Au niveau des flotteurs, seul un carbu était bien, pas l'autre :



Donc je l'ai reglé. En somme je crois avoir trouvé d'ou venait mes problèmes de ralenti.

Attention pour le réglage du flotteur il faut le faire avec le carbu en position quasi horizontale verticale pour ne pas fausser ce réglage. Il y a un schéma dans la Rmt, page 53.

Ah ouais sacrément mort tes joints...Ils paraissent bien fin. Ils étaient bien entre les pipes et la culasse?

Merde du coup j'ai completement raté le réglage des flotteurs... Merci de m'avoir indiqué la page.

Oui ils étaient bien entre les pipes et la culasse

Alors ils doivent faire au moins 5 mm d'épaisseur. Il faut que tu en trouves, tu ne peux pas les remplacer par du papier

Voir si les membres en ont pas un ou deux qui trainent, sinon t'as le bon coin

Tu voulais me montrer une annonce précise ? Parce que quand je clique sur ton lien je tombe juste sur "mes annonces sauvegardées".

En tout cas merci de ton expertise, je me met à chercher.

Ah ok merci.

Mais il y a un malentendu, le gros joint est en bonne santé, ce sont les autres sur la photo qui sont mort, ceux qui ont font moins de 1mm.

Liamd a écrit:

Ah ok merci.

Mais il y a un malentendu, le gros joint est en bonne santé, ce sont les autres sur la photo qui sont mort, ceux qui ont font moins de 1mm.

Je les ai jamais vu ceux là!!

Flèche rouge = joint

Flèche bleue = cale intermédiaire

Bon et bien moi je n'ai pas le joint...c'est grave docteur?

MJ a écrit:

Bon et bien moi je n'ai pas le joint...c'est grave docteur?

Bah oui, une cale c'est pas un joint, et pour éviter les prises d'air, un joint c'est mieux.

La cale sert à dissiper la chaleur entre la culasse et la pipe d'admission.

Donc en gros pour la cale je dois aller voir chez Sarthe moto pièce ou DD parceque c'est pas refaisable chez soi.