filtres à essence...

hello!


après avoir vidé mes carburateurs de pas mal d'impuretés, mon mécano m'a conseillé de rajouter des filtres à essence entre le réservoir et les carburateurs afin de filtrer les particules qui pouvaient venir du réservoir....

l'un d'entre-vous a t il déjà effectué cette opération sur une K5 ?

en voilà un mécano pas con, je pense que certains l'ont déjà, fait, mais attention c'est une opération risquée et technique. faut pas se couper avec la pince, faut bien regarder le sens de la flèche inscrite sur le filtre, et surtout prendre un filtre de bon diamètre , ça fait pas mal de paramètres un peu techniques à respecter impérativement

[mode déconne off]
blague à part, ne prend pas un filtre trop petit (ceux de mob sont trop petits par exemple) , et si trop d'impuretés, passe le réservoir au restom

A ce propo, ça existe des filtres a essence en alu qui ce dévisse pour être nettoyé ?? parce que mon réservoir n'est pas un modèle de propreté mais de là à le restomer.... mais mettre des bouts de plastiques fluo en plein milieu d'un cafra ça le fais pas

Mathieu Viollet a écrit:

en voilà un mécano pas con, je pense que certains l'ont déjà, fait, mais attention c'est une opération risquée et technique. faut pas se couper avec la pince, faut bien regarder le sens de la flèche inscrite sur le filtre, et surtout prendre un filtre de bon diamètre , ça fait pas mal de paramètres un peu techniques à respecter impérativement

OULA, vaudrait mieux pas que je me lance dans cette aventure je pourrais perdre un bras et serrer mon moteur, en quelques minutes bien sur

lezalk a écrit:

A ce propo, ça existe des filtres a essence en alu qui ce dévisse pour être nettoyé ??

C'est pas de l'alu. mais ça pourrait le faire
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/358724543.htm?ca=12_s
A+

Le problème c'est pas les carbus, mais bien le réservoir...

chez louis.de mais tu est limité en diamètre et surtout longueur...

Le problème c'est la taille. Celui-ci semble plus petit, mais simplement clipsé, ça me ferait peur...

http://www.lamallepourtous.com/product.php?id_product=635

http://www.louis.de/_1073a3bd5093b2a495d34f392fa7ce6109/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10050013

2 fois moins cher et y'a toujours moyen de mettre une "serflex"
http://www.louis.de/_1073a3bd5093b2a495d34f392fa7ce6109/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10018004

Sal's
Tu doit pouvoir trouvé chez un concessionnaire pour kif-kif bouricot le même prix ( si tu compte les frais de cochon ) .
J'ai monté sur ma 750 un filtre à essence de voiture , j'ai fait un calcul tout con pour avoir les dimensions et débit kivonbien .
Une voiture essence grosso-merdo 6000trs/min en régime maxi .
Ma 750 10000Trs/min début de la limite zone rouge
Donc , je n'ai pas pris un filtre pour cylindrée inferieur à 1000cc mais pour 1500 et plus.
A+

Kaplan a écrit:

Le problème c'est pas les carbus, mais bien le réservoir...

bah oui, mais il a déjà été 'restomé', quelques tâches de rouille persistent...c'est donc plus pour prévenir...

je remarque donc que personne ici n'a tenté ce montage sur une K5...?

et justement...?...tout le monde ici roule bien au SP95 sans additif n'est-ce pas...?

BK a écrit:

tout le monde ici roule bien au SP95 sans additif n'est-ce pas...?

Moi j'additive
A+

SP98 + additif 1 plein sur 3.

Kaplan a écrit:

SP98 + additif 1 plein sur 3.

pourquoi 1 plein sur 3..? ne vaut il pas mieux en mettre tout le temps?

j'avais cru comprendre en lisant sur le forum que les moteurs de K5 supportaient le SP sans additif ...je me trompe?

et quel additif faut-il mettre? et dans quelle proportions?

aucun additif dans aucune de mes moto et la plupart on déjà fait un tour de compteur....
pour les filtres a essence je vais en poser aussi

l ancien propriétaire de ma k5 roulait au sp95 sans additif,par a la fin de ma restauration je vais ajouter des filtres essences ( conseil donné par mon concessionaire honda ) vu que ma crépine n est plus en très bonne état ( si quelqu'un en vend une je suis preneur )

Parce que je ne fais pas le plein quand je suis à sec, donc il en reste toujours un peu. Honda à modifié toute sa gamme Honda en 1974 pour les faire fonctionner au SP.
Les culasses K5 ont une nouvelle référence à partir du n° de moteur 5023604.

Les proportions de l'additif sont inscrites sur le bidon...

Kaplan a écrit:

Les culasses K5 ont une nouvelle référence à partir du n° de moteur 5023604.
Les proportions de l'additif sont inscrites sur le bidon...

+1, en 1974 Honda a "blindé" les sièges (comme tous les constructeurs de moteurs auto-moto du milieux des années 70)  
A+

vous etes sur de l année? car ma k5 est de septembre 73 et le n° de moteur est 50278..