présentation c.bass besoin de vos lumieres pour un projet

Bonjour a tous, j'ai 36 ans, je suis marié j'ai une petite fille de 2 ans 1/2, j'ai eu plusieurs 125 dans le passé, une aprilia qui prenait 190 sans problème puis une dt beaucoup plus molle et sans charme.
Etant devenu sage et ayant un gout pour les belles chose c'est naturellement que l'envie de retaper une vieille m'est venu.
J'ai subit une grosse opération de la colonne( qui ne m'a pas permis de reprendre mon travail d'inspecteur de contrôle d'équipements de levage et mécanique a l'APAVE.
Pour éviter de trop penser et passer le temps je souhaite donc acquérir une cb afin de la remettre toute belle comme a l'époque de mes 16 ans avec mon beau 103.
J'hésite entre une K5 et une JX , je sais qu'au niveau mécanique c'est kif kif mais au niveau des pièces est ce plus difficile a trouver
pour l'une ou l'autre.
J'ai un très petit budget (300€)mais avec de la patience tout arrive a point a qui sait attendre.
Cela fait déjà quelques jours que je parcours votre forum et ça fait plaisir de voir qu'on est pas seul et que les personnes ici savent de quoi elle parlent .
j'ai actuellement une jx en vue mais j'attends avant d'acheter d'avoir l'approbation de gens ayant les connaissances avant de finaliser mon choix.
Merci a vous par avance.
A très bientôt j'espère pour vous faire partager les suivi et évolution de mon projet .

Sal's
Bienvenue, tu es effectivement au bon endroit .
Tu peux nous en dire plus sur la JX que tu convoites ??
A+

Salut c.bass, bienvenue.
Ah le dilemme, K5 ou JX ? Sur le nombre c'est la Kk5 qui c'est le plus vendue et c'est pour celle-ci que tu trouveras le plus de pièces. Pour les performances la K5 est légèrement plus nerveuse. Après le look c'est toi qui voit. Ici tu a 2 très beaux exemples de mob restaurées avec la JX de Jean Marc et la k5 de dickinson72. Va voir ça peut t'aider.
Après soit sur qu'on va se régaler à lire ton post et tu verras certains ici son vraiment de très bon conseils.
Bonne recherches

Salut et bienvenue  
A+  

Tout ce que je sais ce serait une bécane de 74 avec 25000km qui roule . Prix 550 j'ai fait une offre a 300€ réponse fin de semaine.
Sur les photos que j'ai elle a l'air en bon état.
Sinon j'ai en vue une k5 de 76 14000km avec cg a remettre en route mais roulait il y a peu avec il y a une jx sans cg sans échappement sans garantie sur l'état moteur prix 700€ les deux.
J'ai pas trouvé les photo de la k5 de dickinson72.

Par là : https://cb125k.lebonforum.com/t82-125-cb-k5

à voir l'état mais pour le prix je trouve que le lot de la k5 et la jx est intéressant (en entendant revendre la jx en pièce détachée pour les frais de restauration de la k5 bien sur  )

bienvenue  

merci et félicitations pour ta belle machine. Une pitite question, comment arrives tu a rendre ton moteur aussi brillant, comment nettoyer l'extérieur de tes cylindre (entre les lamelles de refroidissement)?

c.bass a écrit:

merci et félicitations pour ta belle machine. Une pitite question, comment arrives tu a rendre ton moteur aussi brillant, comment nettoyer l'extérieur de tes cylindre (entre les lamelles de refroidissement)?

Pour les carters, des heures de polissage, j'ai d'abord  nettoyé en laissant tremper culasse et cylindre dans de l'essence, puis dégraisser, et peinture alu haute température (MOTIP) http://www.norauto.fr/Acheter-Peinture-pour-moteurs-alu-400-ml-Motip/538782.html

d'autres avis pour le choix de ma machine??????
merci pour les infos, pour polir vous utilisez quoi?

Ponçage a l'eau 600-1000,et l'aine d'acier 000 avec belgom alu, et chiffonnette.

J'ai en plus la chance d'habiter a environ 30 km de chez ddmototeam

c.bass a écrit:

J'ai en plus la chance d'habiter a environ 30 km de chez ddmototeam

Ça c'est pas mal  
Moi je vais t'aider à choisir ta mob : tu préfères laquelle en terme de look ?

c.bass a écrit:

J'ai en plus la chance d'habiter a environ 30 km de chez ddmototeam

Alors tu es entre de bonnes mains.
La bise à DD

j'aime bien les deux ,
Est ce que les performances sont vraiment différentes (je fais un bon 100kg)?
Les pièces sont elles plus simple a trouver sur k5 ?
j'aime pas trop le guidon plus haut de la jx ?
Question valeur est qu'il y a une différence entre les deux ?
j'ai trouvé des annonces sur le bon coin avez vous d'autres support a me conseiller?
J'ai l'impression que la jx fait moins grosse (largeur reservoir) que la k5 impression sur les photos ou réel?
Si j'avais les moyens j'achèterais les deux mais pas possible puis il faut que je me mettre dans un seule projet a la fois sans partir dans tous les sens

c.bass a écrit:

Tout ce que je sais ce serait une bécane de 74 avec 25000km qui roule . Prix 550 j'ai fait une offre a 300€ réponse fin de semaine.
Sur les photos que j'ai elle a l'air en bon état.
Sinon j'ai en vue une k5 de 76 14000km avec cg a remettre en route mais roulait il y a peu avec il y a une jx sans cg sans échappement sans garantie sur l'état moteur prix 700€ les deux.
J'ai pas trouvé les photo de la k5 de dickinson72.

25000 km ? Moteur a refaire si pas encore fait...

Kaplan a écrit:

25000 km ? Moteur a refaire si pas encore fait...

Bien les vacances?  

Super, j'essaie de refroidir. 34 dans l'air et 27 dans la mer !!! -25 dans le congelo.
Je vous laisse je retourne a la mer...

pour résumer de manière non exhaustive et rapidement (je compare à la K4 qui est sensiblement identique à la K5):

JX:



look plus moderne, on aime ou pas, ça ne se discute pas!
frein à disque à l'avant, freine aussi bien et pas moins que le double came de la K5
tubes de fourche plus gros, meilleure tenue de cap
selle large améliorant le confort (encore que celle de la k5 est plus large que celle de la K4 mais aucune idée par rapport à la JX)
moteur identique techniquement (look différent de la culasse et des carters) avec une démultiplication plus courte, la puissance pouvant se régler en y mettant une came 303 au lieu de 304 mais on ne gagne pas 50 cv non plus  
de toute façon, ça roule pas à plus de 100 km/h avec 100 kg sur le dos en légère descente et 95 sur le plat, léger vent de face, on ne parle pas des cotes  
le guidon haut, perso,je suis grand, dos démoli par plus de 1 000 000 de km en bagnole et cervicales abimées suite à un coup du lapin donc position droite idéale mais au détriment des performances (voir ci-dessus), ceci dit personne ne t'interdit de monter un guidon plus bas comme sur la k5.
modèle plus rare donc les pièces spécifiques sont plus dures à trouver quoique on en trouve (fourche/réservoir/caches/selle/culasse/carters moteurs)

K4/K5:




le look, là aussi on aime ou on aime pas.
le double came, freine bien mais transmet les faux ronds du tambour lors des freinages
fourche moins rigide (vive le frein de direction sur la K4)
confort général identique sauf au niveau de la selle (K4) trop étroite
performances quasi identiques à la JX

perso, j'aime rouler avec la K4 mais si je dois faire une grande ballade, je prends la JX pour son confort.

après, prévoir de régler régulièrement l'allumage, les carbus et croiser les doigts pour ne pas crever (chambre à air inside)

espérer que la batterie n'explose pas sous l'effet d'une surcharge due à une grande distance parcourue (rouler avec le code et/ou installer un régulateur), ceci dit, faut déjà arriver à rouler 70 km sans tomber en panne, ce que j'ai réussi à faire avec mes deux brèles donc pas irréalisable