présentation c.bass besoin de vos lumieres pour un projet

laissez tomber le gars était ok hier pour 550 euros et aujourd'hui il en veut 800 avec le joint de culasse hs.

Beaucoup trop cher du coup

j'vais pas arriver a en trouver une ...

c.bass a écrit:

j'vais pas arriver a en trouver une ...

Patience patience...

j'ai peut être trouvé mon bonheur , 2 mob une bleue et une rouge
la rouge avec la carte grise au nom de l'avant dernier proprio
et la bleue carte grise perdue.
Problèmes?
pour la rouge je pense pas, pour la bleue si je veux refaire une carte grise comment procéder ????

c.bass a écrit:

j'ai peut être trouvé mon bonheur , 2 mob une bleue et une rouge
la rouge avec la carte grise au nom de l'avant dernier proprio
et la bleue carte grise perdue.
Problèmes?
pour la rouge je pense pas, pour la bleue si je veux refaire une carte grise comment procéder ????

Carte grise de collection. Faut faire une demande à la FFVE (monter un dossier + une cinquantaine d'euros), croiser les doigts et attendre 4 à 6 semaines. En cherchant dans le chapitre "fourre tout" du forum y a tout un post quoi en parle...je crois !

Besoin des lynx eyes présents sur ce forum.
J'ai négocié ça pour 600e les deux.
une avec carte grise et l'autre (bleue) cg égarée.
sur la rouge j'ai vu que les vis avaient été changés et a refaire avec btr partout. uniquement vis compte tour sur moteur pour la bleue
garde boue avant de la rouge a l'envers?
Qu"en pensez vous
merci

Si le dernier propriétaire est connu, une carte grise perdue se refait.  

il l'a acheté il y a quelques temps déjà et ne se souvient pas du nom de l'ancien proprio.
Il a une cousine qui bosse aux carte grises et va essayer de trouver une solution.
le prix correct?
Est ce gênant je me rends compte qu'il manque la plaque d'identification sur la bleue (je sais que ce qui importe c'est le numéro frappé sur le cadre mais si j'ai besoin de faire une carte grise collection?)
merci a vous.
Le hic j'ai 500 km pour aller les chercher mais quand on aime....

Le seul numéro qui fait foi, c'est celui frappé sur le cadre.

Le prix est très cohérent et les 2 K5 semblent quasi complètes. Le garde boue n'est pas monté à l'envers.

même s'il a pas la carte grise, fait un certificat de session comme une vente normale puisqu'il y a un N° de cadre
pis si la carte grise était a son nom, il peut faire une déclaration de perte et demande de duplicata lui même...
s'il a pas fait le changement de propriétaire, et comme elles ont encore les plaques d'immat, sa copine peut peut être remonter a l'ancien proprio ensuite tu lui demande gentiment de faire une déclaration de perte de carte grise et demande de duplicata, ça coute moins cher et plus rapide que la FFVE et après il fait "semblant" de te la revendre e c'est toi qui paie...
c'est pas une magouille, c'est juste pour "court-circuiter" le dernier acheteur, ça fonctionne uniquement si le dernier a pas changer le nom de la carte grise...

Après, avec CG, le prix de vente risque d'être revu à la hausse...  

ben normalement non, de toute manière j'ai pas un sous de plus
La carte grise est au nom de la personne a qui il l'a acheté.
Le vendeur a retiré l'annonce et me dit qu'en attendant les papier elles me sont réservé.
Elle sont toutes les deux a remettre en route.mais tournaient il y a un an.
J'ai un outil permettant de prendre les compressions pr le trou de bougie quelqu'un peu me dire jusqu'ou l'aiguille doit monter?
je pense monter dans le nord semaine prochaine

Je parle de celle sans la CG (perdue). Avec CG, en principe ce n'est plus du tout le même tarif...

Pour les compressions, c'est 7,5 minimum sur les 2 cylindres. En dessous, haut moteur à refaire.
L'idéal étant des compressions entre 9 et 9,5.

Ca fait du bien de savoir avant de commencer un projet qu'on ne sera pas seul.
Il est tellement rare dans le monde actuel de trouver des gens serviable et ceci sans une arrière pensée monétaire.
Je tiens a tous vous remercier et j'espère un jour pouvoir vous rendre ce que vous me donner moi aussi j'aime l'échange.
J'espère que le vendeur tiendra parole pour le prix.

pour la compression ca doit être dans le vert??

sinon réalésage piston et segments.
Mais bon pour le prix même si les compressions ne sont pas bonnes , ça reste je pense une bonne affaire

En tout cas merci a vous

En plus tu trouveras toute la documentation nécessaire ici: https://cb125k.lebonforum.com/f33-documentations-et-revues-techniques-refabrications

Bonne lecture.  

Kaplan, j'en profite que le sujet a été abordé ici pour lever une ambiguïté qui règne dans mon esprit !
Les compressions d'un moteur se prennent non démarré, mis en route ou aucune importance?

Non démarré .
La prise de compression sert a voir si ton cylindre est bien étanche, si tu n'a pas de perte de gaz .
Donc même au kik tu peux prendre ta compression.
En faisant simple tu met un manometre sur une sortie du cylindre, tu compresse l'air et tu regarde ou monte ton mano.
J'dis pas de conneries les pros???

Non démarré vu que tu mets l'appareil à la place de la bougie...  

De préférence à faire moteur chaud et impérativement poignée de gaz ouverte à fond...

pour les faignants du kick,
on peut donner 3s de démarreur mais il faut débrancher la bobine puisque y'a pas de coupe circuit...
la différence entre moteur chaud et moteur froid doit être de 2Kg il me semble mais pas trop sur, je retrouve pas l'article...