Une K5 en région Lyonnaise

Bonsoir

Bon la poignée de béquillage est montée merci ! Aujourd'hui je me suis attaqué à électricité j'ai changé les gaines du faisceau centrale et les autres. J'ai voulu m'attaquer au globe de phare et la j'ai eu une petite interrogation :
Mon globe arrière de phare n'as pas les trous pour faire passer le bouton d'allumage des feux et la lumière de mise en marche (comme sur la partlist) c'est possible de percer ?



Quand je l'ai acheter c'était comme ça



Et j'ai l'impression que le globe de phare que j'ai acheter sur le bon coin n'est pas bon ya pas les petits "ergot" pour passé les serpentin en métal et surtout le diamètre me semble pas bon ...



Quoi qu'il arrive je n'ai pas le cercle chromé qui va au dessus ...

Et autre petite question la pièce ici au niveau des clignotants arrières ça se trouve ?



Merci

Marvin 25

je dois avoir un bol de phare de K5/JX si jamais tu veux le changer

Ce que t'appelle bol de phare c'est la pièce de carrosserie ? Si oui c'est sympa mais j'aurais bien trouvé une solution un peu moins radicale sachant que je l'ai déjà repeint ... (je sais j'ai un peu fait les choses dans le mauvais ordre ..)

Déjà, pour mieux te rendre compte, il faut que tu orientes le "TOP" inscrit sur le verre en face du sommet du bol de phare. (ce n'est pas le cas sur la photo).

Pour percer afin d'insérer le commutateur, tu oublies car il y a un côté plat pour empêcher qu'il tourne sur lui-même et limiter le fonctionnement sur 1/4 de tour..

Merci pour vos réponses
Voila avec l'inscription "TOP" au bon endroit:





Pour le percement oui j'ai vu que c'était un trou non circulaire ..  c'est pas possible de faire un trou comme ça ?
Sinon une autre idée ?

Attention, il est normal que le verre de phare soit plus petit car il se loge dans le cerclage de phare à l'aide de 3 agrafes, et c'est cet ensemble qui s'installe ensuite sur le bol de phare.   

Ah d'accord .. Merci ! Bon faut que je me trouve un cerclage ... Sur le bon coin ça doit se trouver j'avais repéré quelques annonces !

Un exemple de verre de phare inséré dans le cerclage. On voit bien la présence des 3 agrafes.

pour l'interrupteur, si tu perce un trou rond, il faut mettre 1 écrou a l'intérieur (qui remplacera le plat pour l’empêcher de tourner) et 1 contre écrou a l’extérieur qui existe déjà
mais faut voir avec les épaisseur des écrous (fais un test a blanc sans le mettre sur le phare et avant de percer...)

Merci pour la photo je comprend mieux comment ça marche !    (surtout le système d'agrafes ...!)

Pour les contres écrous c'est pas bête, le but étant de prendre en sandwich avec les deux écrous "la tôle" du bol de phare pour pas que ça tourne ? J’essaierai la prochaine fois, pour voir si ça tient !

Juste comme ça vous savez pourquoi il n'y a pas les trous ? c'est pas un bol de K5 ?

D'accord d'accord !

Oui oui t’inquiète pas je vais tester avant ! (mais j'ai pas trop le choix a part racheter un bol percer et refaire la peinture ...)

marvin25 a écrit:

Merci pour la photo je comprend mieux comment ça marche !    (surtout le système d'agrafes ...!)

Pour les contres écrous c'est pas bête, le but étant de prendre en sandwich avec les deux écrous "la tôle" du bol de phare pour pas que ça tourne ?  J’essaierai la prochaine fois, pour voir si ça tient !

Juste comme ça vous savez pourquoi il n'y a pas les trous ? c'est pas un bol de K5 ?

Pour information, les K5 hors Europe (principalement l'Asie) sont équipées d'un "tout au guidon" et n'ont donc pas ce contacteur sur le phare. En voici une, et on voit bien qu'il n'y a pas l'interrupteur de phare à la fin de la vidéo...

https://www.youtube.com/watch?v=2WoL2CfAzm8

Salut!

J'ai reçu le phare complet que j'avais commandé donc ça devrait avancer de ce coté la !
Par contre je voudrais enlevé les galets tendeurs sur le moteur pour pouvoir les changer mais je n'arrive pas à retirer le rotor de l’alternateur .. J'ai lu sur la RTM qu'il "faut bloquer la transmission primaire avec un chiffon pour pouvoir enlevé le boulon central" mais je n'arrive pas a bloquer la rotation et a dévisser le boulon..
Avez vous des idées de technique particulière ?

Merci

bloques le rotor avec une cle a filtre a huile, puis démontes  la vis central , en suite tu peux utiliser l'axe de roue arrière en le vissant dans le rotor pour le sortir, ou sinon un petit arrache moyeu.Attention de ne pas perdre la toute petite clavette monté sur le vilebrequin après avoir sorti le rotor.

D'accord merci mais je n'ai pas de clé a filtre à huile   ... Je me fabriquer un petit outil ?

Passes une vitesse.

Oui j'ai vu qu'on pouvais faire ça mais le problème c'est que le moteur n'est plus sur la moto et le carter alternateur enlevé ect

ok, fais attention de ne pas abimer le rotor .

L'axe de la roue avant va bien aussi