[Honda PC50] Pour le Grand tourisme à deux

8 ou a, vu que le huit est bouffé par "parts"  

pour le pot, j'ai joué de la cisaille, ça allège  finalement ça n'est pas plus choquant que la dentelle  

Hello

2eme coup de pédale, juste pour voir, et le PC50 a démarré, et tout ça en tenant le ralenti    ça ne m'a pas empêché de vérifier l'allumage, le régler (rien n'est usé, superbe étincelle bleue), de démonter le robinet (qui ne fuit même pas!!!) pour noter qu'il n'y avait aucun dépôt au fond, de démonter le carbu, qui m'a donné un peu de fil à retordre côté étanchéité de cuve, mais c'est arrangé, et enfin, changer les pneus Nitto d'origine (chambre à air d'origine à l'avant!). J'ai réparé le flasque de frein arrière dont une des pattes de maintien du cable était pétée, changé le câble de frein arrière (tout explosé en extrémité). ensuite tirage d'un cable de masse direct du phare au moteur, ce qui m'a permis de trouver une des seule gitaneries subie par cette mob : les vis de fixation du moteur n'étaient pas celles d'origine, il y avait monté une vis de 5 à l'arrière, pas étonnant qu'il fut difficile de faire la tension de chaîne  ensuite montage du bitzaled, comme il se doit  

à part ça, RAS. le moteur tourne rond, prend bien ses tours, ça freinerait presque mais c'est perfectible, et c'est carrément plus péchu au démarrage qu'un P50, très agréable. et bien plus souple en terme de suspension.  

Du coup , il est quasiment prêt pour les Millevaches, ne reste qu'à faire la plaque et y fixer une attache remorque.  Comme je ne le connais pas, il n'y a aucune raison pour qu'il ne fonctionne pas (devise Shadok )

Je pense que les 3765 km de la mob sont confirmés    

@+  

sal's
Bin en voilà une nouvelle comment qu'elle est bonne.
Tu lui mets des godasses spéciales neiges??
A+

pas besoin, des mitas à deux balles, au profil classique. les pneus ins vont très bien sur neige    

Mathieu. !!! met au moins une casquette sous l'averse. C'est très mauvais de rester les cheveux mouillés.

c'est encore pire, la casquette absorbe l'eau  en plus m'en fout, suis waterproof

écrous de roue en 9x100 trouvés. ça sera une remorque de luxe : moyeu dynamo, qui permet l'adjonction d'un feu arrière autonome et d'un phare additionnel  reste à trouver les garde-boue, je croyais en avoir, mais impossible de remettre la main dessus  

@+

bon je vais faire rouler le PC50 plus que prévu, je comptais ne pas rouler du tout d'ici les millevaches

seulement hier soir j'ai pété le joint de culasse de l'Arlésienne (la "500" four). J'ai pu rentrer chez moi, mais j'ai du passer au minimum 1.5L d'huile pas le cylindre et le joint, sans compter une chaussure, une chaussette et un jean (que je vais transformer en Bermutalon du coup ^^ )
Bref l'option transport en commun s'offre à moi, c'est pas plus mal, au moins je n'utiliserai l'Arlésienne que pour des trajets loisirs et les trajets travail longs, pour aller sur le chantier. Et puis le train c'est moins stressant  Mais pour aller jusqu'à la gare, j'ai bien envie de prendre le PC50  

ironie du sort, hier c'étaient les 40 ans de la première immat' de l'Arlésienne   
@+

Sal's
Bin merde alors
Elle voulait sa révision des ces 40 ballais    
Donc joint de culasse HS au niveau du passage d'huile
A+

Quelle en est la cause ?  

peut être un joint de mauvais qualité, peut être un manque de serrage, peut être une culasse déformée, peut être juste le joint de passage d'huile mort, je ne le saurai qu'au démontage

Pour un joint de culasse, la phase diagnostique est au moins aussi importante que la réparation en elle-même, au risque d'avoir à recommencer quelques temps plus tard.  

c'est pour ça que je verrai au démontage, faut bien que je contrôle la culasse de toute façon

  Désolé pour la "quadr-arlésienne" !!!  Il n'y a pas eu de signes avant-coureurs ?

Citation :

Comme je ne le connais pas, il n'y a aucune raison pour qu'il ne fonctionne pas (devise Shadok Very Happy)

  comme tu vas le connaitre maintenant, il risque ne de ne plus fonctionner  

a+
Steph

non, rien du tout, pas de conso d'huile, pas de fumée, elle marchait pareil. du coup tant pis, je vais PC50er et véloter le temps de refaire le haut moteur

Hello la meute   

Le PC50 réclame peu de soins, très peu même et c'est tant mieux   ça démarre d'une pichenette, ça roule bien, ça tient le ralenti et ça prend presque 60 en pointe avec le pneu arrière complètement dégonflé   

Bref, tout va bien, hormis le freinage, qui nécessitait l'achat de nouvelles chaussures à chaque sortie   j'ai donc regardé ça samedi dernier, déglaçage de la garniture avant et du tambour, réglage de la garde du cable et et il y a nettement du mieux.

J'en ai profité pour refabriquer les deux bagues de suspension d'origine qui avait complètement disparu, mal bien connu des P, PC et PS50. La rigueur de tenue de route est revenue, ça fait du bien   comme pour le P50GT qui est monté en 2012 à Millevaches, j'ai opté pour des bagues en Ertalon, ça se prête bien à cet usage   très simple à faire, même si on a peu d'outillage, et moins cher que les bagues d'origine, qui de toute façon ne tiennent pas longtemps...

@+

Une petite purge pour les freins ,non !!!    

mékilécon    

N'empeche, ça fait du bien de pouvoir compter sur son frein avant    

Freinage revu et corrigé sur le PC50, ça va nettement mieux maintenant!
Démontage des roues avant et arrière, ponçage au grain 80 (faut vraiment enlever de la matière pour déglacer les garnitures et les tambours. puis réalisation de deux fentes en biais dans les garnitures pour évacuer la poussière de freinage, qui est cause du glaçage. j'en ai profiter pour huiler les câbles. le freinage s'avère maintenant très efficace, pas brutal mais il bloque bien les roues en fin de course. prochain travail, m'occuper de la béquille, dont les supports donnent des signes de faiblesse.

La semaine dernière, j'ai emmené Baptiste cherche un C310. Il est magnifique.

on attend les photos