[Honda PC50] Pour le Grand tourisme à deux

merci Georges j'aurais préféré le faire avec les outils appropriés, mais faute de grive, on sort la bite et le couteau
j'y perd quand même un peu en précision, mais ça devrait se lisser par la tension de chaine, le faux rond n'est pas énorme, moins de 5/10°

GSB = grande surface de bricolage Bidouille j'ai mesuré hier ce qu'il me faudrait, idéalement il me faut trois parallélépipèdes d'acier de 11x18x19mm si ça fait 10x18x19 ça peut le faire aussi. mais 11mm ça me rattrape l'usure des silentbloc.

à la base je comptais mettre deux vis par dé, mais le peu de place (18mm de long) me fait dure que ça ne va pas passer. ça sera donc une seul vis M8 à tête fraisée à l'axe, le tout fixé au frein filet fort. ça sera autrement plus solide, et ça ne bougera de toute façon pas en rotation.

chez le roi du merlin il y a du carré de 12x12mm, je peux en souder 2 ensemble pour arriver à la cote, et l'ébarber un peu pour réduire son épaisseur.

d'un point de vue mise en place, je pense faire mes petits cubes à la bonne cote, les enfoncer chacun à leur place entre les silentbloc en les calant bien en latéral, je fais les 3 trous de centrage dans la couronne, ce qui me permettra de pointer le perçage dans le dé. Restera ensuite à percer à 6.8 et tarauder tout ça. c'est là que je regrette de ne même plus avoir un support de perceuse pour faire le trou bien dans l'axe

Sal's
Et si je t'envoie une barre toute faite de longueur demandé à ta convenance ??
Ou alors tu m'envoies un tit plan et je peux même te les faire en alu , t'as pas 300 cv à faire passé .
A+

Stu pense que ça peut être suffisamment solide en aluminium, j'ai la matière à la maison, y'a même pas besoin que je t'embête
J'ai des chutes d'alu de très bonne qualité, tant en rond qu'en plaques, je vais regarder ce qui traine dans mes richesses ce soir. si je suis bloqué, je te fais signe

Sal's
Je pense que sa devrai le faire ; vu les 4 Cv de la bête.
Si tu peux mettre 2 vis de M6 c'est encore mieux
Tiens moi au jus
A+

1.8cv, pas 4 j'ai regardé pour les vis M6, mais à part mettre très proches l'une de l'autre deux vis BTR, ça va être difficile. et puis j'aurais préféré 2 vis à tête fraisée, c'est plus clean d'aspect

j'ai trouvé dans mes richesses un lopin de 14mm d'épaisseur qui va parfaitement convenir à mon usage il faudra le diminuer de 2mm à 3 mm en épaisseur et ça sera parfait

hello

des niouzes du monstre : couronne montée hier matin, j'ai tellement fait cette opération dans ma tête que ça s'est passé comme sur des roulettes: pas besoin de faire de l'usinage, des écrous carrés, des vis M8 de bonne qualité , 6 points de soudure et hop!

côté pile :


côté face :

3 vis M8x25 qualité 10.8, 9 écrous carrés de 13mm de côté, on serre le premier comme il faut et on se débrouille pour que les suivants soient alignés.

collage des amortisseurs de couple bien tassés à la graisse:


et on prie pour que ça rentre, j'avais vu juste, les SB sont usés et acceptent sans souci de rentrer :


on remonte le tout :


puis test sur une quinzaine de km, le tout en petit braquet. ça n'a pas déraillé, tout juste des vibrations dues au fait que l'alésage de la grande couronne doit être un peu juste, elle n'est donc pas tout à fait parallèle à l'axe de la roue. j'arrangerai ça lors de la prochaine intervention. Toujours est il que dans la côte de brioude à Muret, qui fait sur 600m un 5.6% moyen, j'ai pu monter cette côte sans souci aucun, aux environs de 30 à 35km/h. sachant que la carburation est un peu pauvre, c'est ma foi plutôt pas mal.

Coup de moule, pas besoin de rajouter un bout de chaîne pour passer de la position "vitesse longue" à "vitesse courte". le trou oblong de réglage de tension de chaîne est suffisamment long. il suffit de desserrer la roue, libérer les escargots de réglage, et faire passer la chaîne sur la bonne couronne. une clef de 10 et une de 17 suffisent à la tâche, et ça ne prend pas plus de 2 mn.


donc pour le PC50, reste les réglages carbu et culbu, la vidange, et agrandir un peu l'alésage de la grande couronne pour qu'il soit opérationnel.

@+

Encore du bel ouvrage. Y a plus qu'à faire breveter.

Merci

quand il y aura un dérailleur je veux bien mais pour le moment c'est encore du bricolage

Sal's
Du bon taf encore une fois
A+

Merci Bidouille
je le met dans la catégorie "bien mais peut mieux faire" pour ma part, la fraiseuse m'a vachement manqué pour faire ça correctement. du reste je suis content car le centrage n'est pas loin de la vérité, la chaîne reste régulièrement tendue quelle que soit la position de la roue.

Il est astucieux ce Mathieu .

Plus moyen de me souvenir ni la marque ni le modèle, mais au milieu des années 70 j'avais un pote qui avait une bécane avec 2 couronnes arrière d'origine avec tendeur automatique, mais changement manuel à l’arrêt. C'était une bécane mixte mi-route, mi-tous terrains d'où les 2 couronnes...

Comme les autres, joli boulot
Kaplan, il me semble que c'était une petite Benelli

je crois qu'il y a eu une peugeot aussi. le tendeur ça serait cool, ça éviterait l'opération de desserrage de roue. mais dans l'urgence, on fera comme ça. d'autant qu'il faut que je m'occupe de la Belge et que le temps n'est pas mon allié...

Mathieu Viollet a écrit:

je crois qu'il y a eu une peugeot aussi. le tendeur ça serait cool, ça éviterait l'opération de desserrage de roue. mais dans l'urgence, on fera comme ça. d'autant qu'il faut que je m'occupe de la Belge et que le temps n'est pas mon allié...

Pas sur à 100% mais il me semble bien que c'était une Peugeot.

 ça avance ! Malheureusement, sur l'amigo, je ne peux pas faire pareil (avancer et reculer la roue) car il n'y a pratiquement que 2 ou 3 cm de liberté avant que ça ne touche le garde boue

a+
steph

du reste tu peux rajouter un morceau de chaîne, ça marche aussi bien à l'usage je sens que Fabrice, qui va rouler dessus, sera content d'avoir le double plateau, qui à manier la clef de 17 avant les grosses montées.