Tribulations de ma K5

Toujours un souci sur le carbu gauche au ralenti...

Demain petit reportage sur le Kit Keyster acheté chez DD Moto Team et installés sur 2 carbus de réserve super propres.

Comment peux tu dire que c'est le carbu gauche au ralenti? Je suis pas... Et pourquoi tu dis toujours? Ton message précédent disait que tout allait bien?

Tout va très bien en régime, mais pas au ralenti. Le ralenti est impossible à réaliser sur le carbu gauche, prouvé par le Twinmax. Alors ce ne n'est pas la cata tout de même et pour le reste tout fonctionne impec.

Seulement, comme je suis un peu tatillon, j'ai profité des frais de port gratuits pour commander le kit Keyster chez DD Moto Team. De plus comme j'ai un jeu de carbus d'avance super propre, c'est sur ceux-ci que j'ai monté les kits.

Allez, on y va...

Tout est prêt: les 2 carbus, les kits, le chasse-goupille, le marteau, les joints fibre pour les vis des pipes d'admission (merci Bidouille ) et à peine visible sur la boîte des kits, le gabarit transparent du réglage du niveau de cuve.





Les carbus droit et gauche vraiment très propres avant remplacement des pièces (les joints de cuve sont neufs et je les ai laissés en place).









Après remplacement des kits:





Le pointeau ayant été remplacé, il est sage de mesurer la hauteur de cuve. 18mm et non 21mm. Pourquoi ? Parce que mon gabarit prend appui sur le côté du carbu et non sur le plan de joint 3mm plus bas. Donc avec mon gabarit de 18mm, je suis pile poil.
Sur la photo, on voit un petit jour. (Rectifié après photo. )





Voilà tout est remonté, y compris les joints fibre pour les vis des pipes d'admission (merci encore Bidouille)





Une partie des anciens éléments des carbus: Les joints de chapeaux de carbus et les joints de vidange de cuve ont été les pièces les plus usées et irrécupérables...





Voilà, reste plus qu'à installer les carbus sur la K5.

Une question: Ces 2 beaux carbus n'ont plus leur grille à l'admision d'air. Possible de récupérer ceux des anciens carbus et de les installer sur les nouveaux ?

sans problème, je l'ai fait.

Denis, il serait bien de scanner ton gabarit avec un réglet à coté pour l’échelle comme ça chacun pourrait s'en faire un suivant ton patron

Bitza a écrit:

sans problème, je l'ai fait.

Merci Dan,

réalisé sur un 3ème carbu qui possédait sa grille.










A noter que cette grille jamais déposée depuis l'origine ne part pas facilement. En essayant par l'extérieur, on risque de tout casser. Par contre après avoir déposé le boisseau et en poussant par l'intérieur du carbu avec une clé à pipe de 11 petit à petit, ça part facile.

Jean Marc a écrit:

Denis, il serait bien de scanner ton gabarit avec un réglet à coté pour l’échelle comme ça chacun pourrait s'en faire un suivant ton patron

Promis Jean-Marc, je fais ça ce week-end.

et beh j'ai jamais vu des carbus aussi propre.
Pas mal le coup du gabarit.

Moi sur mes carbus, la grille qui filtre est endommagée et la trame s'est délité par endroit. Est-ce grave, faut-il que je change ces grilles?

MJ a écrit:

et beh j'ai jamais vu des carbus aussi propre.
Pas mal le coup du gabarit.

Moi sur mes carbus, la grille qui filtre est endommagée et la trame s'est délité par endroit. Est-ce grave, faut-il que je change ces grilles?

Le problème, c'est de trouver ces grilles...toujours vendues avec les carbus...

Après, l'utilité, si tu as des filtres à air en bon état...

Moi, c'est surtout pour rester dans la conformité...

les grilles ne servent qu'à arrêter les feuilles ou l'élément filtrant qui part en morceaux mais si tu as des filtres à air dignes de ce nom, elles ne servent à rien

Voici les cotes du gabarit:





Mesures fondamentales à respecter impérativement en rouge:

A: 20mm

B: 28mm

C: 55mm

D: 18mm

Mesures minimales en vert:

E: 32mm

F: 72mm

G: 4mm

Merci Denis
A+

Ah, j'oubliais, épaisseur du gabarit 5mm. Il faut qu'il y ait un minimum de rigidité tout de même...

un petit prog et une fraiseuse numérique pourraient nous faire des beaux gabarits

Jean Marc a écrit:

un petit prog et une fraiseuse numérique pourraient nous faire des beaux gabarits

Je te verrais bien Gourou
A+

Il faut rendre à Christian ce qui est à Christian. En effet ces gabarits ont été fabriqués il y a quelques années par Par Christian Luszack, (chris45 sur un autre forum, mais il ne poste jamais, qui en a donné à tous ceux qui se trouvaient à une bourse de la chapelle Gauthier (Snoopy, Kaplan, Bibi).il y a déja quelques années ... Qu'il en soit remercié!

Alors merci Christian
A+

Merci christian

C'est dommage qu'il ne vienne pas plus souvent, il a de merveilleuse machines dont une Flandria Record, et d'autres, il fait partie aussi du club du cyclo sport.Il y a des photos de sa Flandria sur un autre site (les initiés comprendront!) chercher la sortie Bourges Mais rien à faire, il est timide!

Bitza a écrit:

Il faut rendre à Christian ce qui est à Christian. En effet ces gabarits ont été fabriqués il y a quelques années par Par Christian Luszack, (chris45 sur un autre forum, mais il ne poste jamais, qui en a donné à tous ceux qui se trouvaient à une bourse de la chapelle Gauthier (Snoopy, Kaplan, Bibi).il y a déja quelques années ... Qu'il en soit remercié!

Bien sur Dan, j'allais le signaler (je n'ai jamais dit que j'étais le concepteur) et ce n'est pas à la Chapelle Gauthier mais à Puiseaux. Sauf qu'il a fallu le modifier car Christian a compté 21mm à partir du bord du carbu et non du plan de joint. 3mm à virer de chaque coté du gabarit pour retrouver la bonne norme. Je conserve ce gabarit toujours à portée de main, tant il est pratique.