Tribulations de ma K5

Attention à respecter l'épaisseur des joints (embase et culasse) au risque de voir les pistons taper dans la culasse...   

C'est ma moto qui te fait penser à ça ?   

HugoB a écrit:

C'est ma moto qui te fait penser à ça ?   

Absolument. Ça a de plus l'effet d'augmenter le taux de compression (le taux, pas la compression, hein!) occasionnant une surchauffe moteur.

Joints, suite...

Même souci, pas de modèle donc impression papier jusqu'à trouver la bonne dimension par rapport au carter, puis traçage sur la feuille joint et première découpe.





posé sur le carter, c'est impec



mais pas terrible au niveau des trous de vis, donc nouvelle méthode en centrant le carter sur la feuille et en barbouillant l'extrémité d'une vis de feutre noir, et l'insérer en appuyant fort et en tournant pour marquer.





J'ai bien fait, on voit bien le manque de précision de mon premier marquage



Puis perçage des trous avec des emporte-pièces de bonnes dimensions achetés quelques euros et pose sur le carter. Bah, c'est pas trop mal.



Et en fin découpe de l'intérieur et pose sur le carter. Ça me convient très bien.  



Pour terminer, récupération de la découpe intérieure qui me servira pour d'autres petits joints (pipes d'admission, épurateur, etc...)

Vous connaissez la technique de poser la pièce sur le photocopieur ou scanner et d'imprimer sur la page de joint, en la mettant directement dans le phocopieur ou imprimante ?

Oui, mais les dimensions exactes ne sont pas forcément respectées.  

Pour la feuille de joint, 0,8mm d'épaisseur c'est énorme pour une imprimante. Pas trop tenté de bloquer mon imprimante...   

Kaplan a écrit:

Joints, suite...
Et en fin découpe de l'intérieur et pose sur le carter. Ça me convient très bien.  

Pour terminer, récupération de la découpe intérieure qui me servira pour d'autres petits joints (pipes d'admission, épurateur, etc...)

    

Kaplan a écrit:

Oui, mais les dimensions exactes ne sont pas forcément respectées.  

Pour la feuille de joint, 0,8mm d'épaisseur c'est énorme pour une imprimante. Pas trop tenté de bloquer mon imprimante...   

si tu poses la pièce sur le photocopieur, il n'y a plus de souci de différences entre l'original et la copie

un jpg en terme de dimensions n'est pas fiable, bien moins qu'une photocopieuse ou un scanner

ça rend pas mal tes joints. tu as découpé les trous des vis avec une bille de roulement ou tu as investi dans un emporte-pièce?

En ce qui concerne l'épaisseur tout dépend de l'imprimante, j'ai plusieurs modèles, celles qui se chargent verticalement par l'arrière ne doivent pas poser de problème avec 0.8mm et ne pas abîmer le joint en le gondolant.

Mathieu Viollet a écrit:

Kaplan a écrit:

Oui, mais les dimensions exactes ne sont pas forcément respectées.  

Pour la feuille de joint, 0,8mm d'épaisseur c'est énorme pour une imprimante. Pas trop tenté de bloquer mon imprimante...   

si tu poses la pièce sur le photocopieur, il n'y a plus de souci de différences entre l'original et la copie

un jpg en terme de dimensions n'est pas fiable, bien moins qu'une photocopieuse ou un scanner

ça rend pas mal tes joints. tu as découpé les trous des vis avec une bille de roulement ou tu as investi dans un emporte-pièce?

J'ai pas de billes...    J'ai donc acheté un jeu d'emporte-pièces (6-8-10) à bas prix, c'est suffisant.   

Il est bien ce joint. Du moment que c'est étanche , il ne faut pas chipoter .
J'aime bien les fleurs de la nappe . Ça sent le printemps .  
Quand c'est possible , je pose le carter dont j'ai enduit la surface de graisse noire sur le feuille et je découpe .

j'ai une pochette de joint dont je n'ai utilisé que le carter gauche, je peut les photocopier et les envoyer, après, débrouillez vous...

Ce soir pose du joint, ça m'évitera de le déchirer par inadvertance (parfois j'ai 2 mains gauches...   )

Quelques ajustements au niveau du ressort de kick et du tamis de pompe à huile (joint un poil trop large) et pose en douceur de toutes les vis sans forcer ni vissées à fond pour apercevoir un éventuel problème.









Là, le joint déborde un peu, un coup de cuter sera nécessaire...



Voilà, serrage définitif effectué. Ha, j'oubliais, j'en ai profité pour peindre le carter. On voit bien la différence.  

Le carter est rutilent

Ta qualité de travail est assez remarquable . Je me répète ( normal , les vieux ça radote   ) dommage que tu ne donne pas un bon coup de peinture sur tes carters moteur.

J'aime bien le bon jus d'origine, j'en viens presque à regretter d'avoir peint le carter, mais il était vraiment trop moche...   

D'ailleurs ma K5 n'a jamais été repeinte, je l'aime bien comme ça avec ses défauts esthétiques d'époque.   

Merci pour le compliment.

C'est pas faux , ça a son charme. Et puis ça fait comme à la maison. Quand tu repeint le plafond du salon, celui du couloir fait gris C'est un cercle vicieux.   

cacajou a écrit:

C'est pas faux , ça a son charme. Et puis ça fait comme à la maison. Quand tu repeint le plafond du salon, celui du couloir fait gris C'est un cercle vicieux.   

Absolument exact...     

Sal's
Ce que je fais, j'enduis mes joint de pate joint bleu, en très fine couche .
Au moment du remontage, je zuile mes plans de joint, et si redémontage par la suite le pétard reste intact     .
Dan lui c'etait de la graisse chilicone carné .
A+

Ne cherchez aucune perversion dans mes propos, moi c'est toujours à sec...