Tribulations de ma K5

snoopy7700 a écrit:

 on a juste un doute   sur le réglage actuel de la bonne hauteur de cuve (19 ou 21)   

21 du joint ou 19 de l'encoche

momoturbo a écrit:

snoopy7700 a écrit:

 on a juste un doute   sur le réglage actuel de la bonne hauteur de cuve (19 ou 21)   

21 du joint ou 19 de l'encoche

21 du plan de joint ou 18 du rebord du carbu. Pour plus de facilité, mon gabarit prend appui sur le rebord, donc 18.

Au programme de la prochaine séance, vérification de l'allumage pour être sûr que rien n'ait bougé, nettoyage, réglage hauteur de cuves et synchro des carbus.

Je confirme, la K5 de Snoopy tourne quand même très bien (il faut juste peaufiner), est devenue fiable (retour au bercail sans souci) et la batterie est plus chargée au retour qu'au départ.   

Sinon j'avais jamais fait, mais 2 K5 qui envoient à 9.000 tr/mn ensemble au redémarrage d'une intersection, à 5 mètres l'une de l'autre, ça fait un barouffe de tous les diables genre GP  mais la vitesse en moins.    

Kaplan a écrit:

Sinon j'avais jamais fait, mais 2 K5 qui envoient à 9.000 tr/mn ensemble au redémarrage d'une intersection, à 5 mètres l'une de l'autre, ça fait un barouffe de tous les diables genre GP  mais la vitesse en moins.    

Tu veux dire qu'il ne te manque plus que les cheveux longs et le blouson à franges pour faire la horde sauvage ?  

vrouuuuummmmm !!!!
- Maman, qu'est ce que c'est ? Au secours !
- Ca n'est rien, ma fille, c'est le gang des K5 qui descend en ville...
- Que va-t-il nous arriver ?
- La dernière fois, ils ont laissé des taches d'huile partout sur les parkings, ce sont vraiment des voyous !
- Oui, mais il est tellement beau celui avec le chien de traineau peint sur le blouson..


* les filles ont toujours eu un faible pour les "bad boys" et les motos rutilantes.

   Exactement ça, sans les taches d'huile...    

J'imagine même pas le barouffe avec 3 K5 qui "allument"...  

Pour ceux qui ne lisent pas tous les sujets, j'ai créé à la demande de Snoopy qui est confronté au problème, un nouveau Post-it qui peut aider.

https://cb125k.lebonforum.com/t1484-alignement-compteur-compte-tours

faut il encore qu'ils lisent aussi les tuto  

Jean Marc a écrit:

faut il encore qu'ils lisent aussi les tuto  

Exact, parfois j'ai la sensation que ça ne sert pas à grand chose   , mais si ça sert à 1 ou 2, c'est toujours ça de gagner...   

Il y a pas mal de docs, dommage de ne pas en profiter.

Mais si ça sert , déjà a prendre connaissance du problème pour ceux qui n'ont pas l’œil de lynx  
Et les tutos sont souvent les premières choses que l'on lit  avant d'aller fouiller dans les posts =)
Encore merci pour cette mine d'infos.     

Je confirme ça sert       sans vous ma k5 ne roulerai pas

Je suis la pour temoinier que les tuto c'est vraiment l'aide que j'avais besoin. sans ca je serai surement encore entraine de fouiner les forum mondial a la recherche d'info et astuce.

Merci encore a vous.

Merci, ça fait plaisir. Dans ce cas je continuerai à en faire en fonction des besoins...et de mes compétences.   

Moi je verais bien un tuto vidéo réglage allumage  
j'dis ça mais j'dis rien

momoturbo a écrit:

snoopy7700 a écrit:

 on a juste un doute   sur le réglage actuel de la bonne hauteur de cuve (19 ou 21)   

21 du joint ou 19 de l'encoche

Il faut penser à incliner le carbu lors de la mesure, sinon le poids du flotteur appuie sur le pointeau et fausse la mesure (cf RTM).

Kaplan a écrit:

Exact, parfois j'ai la sensation que ça ne sert pas à grand chose   

"Qui ne dit mot consent"   

c.bass a écrit:

Moi je verais bien un tuto vidéo réglage allumage  
j'dis ça mais j'dis rien

J'vais y penser, mais faut que je fasse un truc bien complet qui ne laisse aucune place au doute...pas facile à faire, mais c'est vrai que ça manque.

Et pi après tout pareil pour les carbus avec si possible un démontage remontage.
Pour être honnête pour l'instant c'est les 2 choses a faire qui m'inquiètent le plus sur ma renovation

Autant l'allumage est "délicat", autant le démontage-remontage des carbus ne présente aucune difficulté particulière. C'est plus le réglage qui pose problème...   

Sinon, il y a le Post-it "méthode Bitza". D'ailleurs je viens de me rendre compte qu'Imageshack m'a encore "bouffé" des photos.     Je vais corrigé ça.  

EDIT: c'est réparé.   

L'inconnu fait toujours peur et une vidéo permet d'assimiler la chose et de lever le doute sur les capacités...

c.bass a écrit:

L'inconnu fait toujours peur et une vidéo permet d'assimiler la chose et de lever le doute sur les capacités...

Je vais voir ça.   

Je viens de déterrer le 1er moteur que j'avais refait. Pas de problème, il n'est pas bloqué et compresse toujours fort.   Dès qu'il fera meilleur temps je ferais une photo du 8 cylindres (4 moteurs)...