Réfection moteur, c'est a mon tour!

Bibou a écrit:

Denso tu veux dire?

Bougies adaptées je veux dire   
A+   

ben je ne te suis pas    ...pas compris  

inverse les bougies et fais un test, tu verras si les bougies changent de couleur et de coté
inverse le gicleur principal de chaque carbu et fais un test, tu verras si la bougie change de couleur et de coté

Ok momo merci,
J'ai encore du boulot mais je suis pas loin   
Je vais m'occuper d'inverser les bougies puis les gicleurs etc...
Les filtres bien plus petits fonctionnent bien, je peux pas pousser car en "rodage"

Mais J'ai pas compris le sens de la remarque de Looping...

Par contre, a rouler avec cette couleur de bougie risque d'endommager quelque chose...trop pauvre?

il aurait été bon également de faire une photo des deux mais là, pour moi, c'est trop pauvre en essence, attention

JM merci
La couleur est exactement comme celle du haut sur la photo page 15..

Si c'est trop pauvre tu me conseil de toucher a quoi?...pas l'aiguille, hier ca me l'a noyé pour un cran de plus...

Idem comme Jean Marc , trop pauvre.
En premier , inversion des gicleurs.

Pfff, il pleut aujourd'hui  

Si on parle théorie car je ne peux pas sorti, j'aimerai vraiment comprendre. (Jai relu hier soir le post complet sur le carbu)
Hier en sortant 45km, je n'avais jamais ete aussi loin, c'etait comme une petite victoire!

En inversant les bougies, je devrai toujours avoir le cylindre de gauche pauvre donc ma bougie noir de droite deviendra marron a gauche, non? Pourrait il ce passer autre chose, et quoi?

Ensuite, inversion des gicleurs, quel resultat cette opertaion doit reveler?

Pour finir, si trop pauvre a gauche, par exemple, un demi tour en plus a la vis d'air du cylindre pauvre devrait donc un peu enrichir non?

Merci a vous.

Si Jean Marc t'a dit d'inverser les bougies, c'est pour être sur que ta différence de couleur ne soit pas due à un allumage défectueux.
Par exemple : si la bougie donne mal  les gaz ne vont être complètement brûlés ce qui va créer un dépôt noir ou marron foncé.
Si les couleurs des bougies droite et gauche reste identique à celle d'hier , c'est qu'il y a un problème de carburation.
A ce moment tu inverses les gicleurs. Tu roules. Tu constates la couleur des bougies.
Cas N°1 . Elles sont toujours comme hier . Les gicleurs ne sont pas en cause.
Cas N° 2. Les couleur sont passées de droite à gauche . Les gicleurs n'ont pas le même calibre.
Pour le moment tu ne touche pas au réglage de la vis de richesse.
Fais déjà ça et on verra pour la suite .

tres bien merci
je ne toucherai pas a la vis mais pour info il y a bien un décalage d'environ un tour entre les deux.
pour avoir regarder lors de mon nettoyage au jus de citron, les gicleurs étaient les meme.

j'attends le soleil...

Certes , il y a quelque chose à comprendre au niveau de ces vis .
Ce n'est parce que les gicleurs portent le même marquage qu'ils sont identiques.
C'est très précis. 2 dixièmes de différence et tout change .

merci,
j'adopterai la technique décrite plus haut pour y voir plus clair!

Il me semble que le changement de gicleurs peut se faire carbu en place ..non?

salut a tous,

pas eu le temps de faire grand chose, mais j'ai avancé sur un test

j'ai du aller faire une course (25km env )et donc juste avant de partir j'ai interverti mes bougies et voici le résultat:

la noir du cylindre de droite est devenue blanche en passant a gauche et inversement:

celle du bas c'est la gauche  


un nouveau diag? ça vous parle?
merci

Yés man . Trop riche à droite .
Interverti les gicleurs.

ok, ça sera mon prochain test  ,
mais le gauche est il trop pauvre ou acceptable?

tes bougies ne sont donc pas en cause
inverse le gicleur principal et son tube d'emulsion (facile avec le carbu en place)

Bibou a écrit:

ok, ça sera mon prochain test  ,
mais le gauche est il trop pauvre ou acceptable?

Oui, un peu top pauvre. Mais laisse pour le moment et fais ce que te dit momoturbo. C'est la bonne marche à suivre.

Bibou a écrit:

ok, ça sera mon prochain test  ,
mais le gauche est il trop pauvre ou acceptable?

pour moi c'est un peu pauvre, tu verras en permutant le gicleur principal si le "trou" est pas plus petit que l'autre ou si le tube d'émulsion a pas un "trou" de bouché (attention a bien les repérer D et G pour pouvoir les permuter et voir si ça vient des gicleurs)

je prends note de tout çà

en tout cas la bécane marche du feue de dieu! un régal, c'est bruillant, ça accelere franchement, pourvu que ça dure!!!
seul bémol ptetre, quelques trous a bas régime mais il parait que ce sont les KN qui veulent ça

Bibou a écrit:

seul bémol ptetre, quelques trous a bas régime mais il parait que ce sont les KN qui veulent ça

ça vient aussi et surtout des pots
j'ai la même chose avec les turn out, il va falloir que je les bride un peu plus, déjà pour le bruit...