Réfection moteur, c'est a mon tour!

Ben si!
Celle du bas (gauche) et celle du haut, droite

Sur mes photos precedentes c'etait comme ca donc:

La plus claire (cylindre de droite) etait a gauche dimanche
La plus noire etait de l'autre coté dimanche

Il y a eu permutation des colorations en permutant les gicleurs. Mais la marron claire l'ai moins du coup..les deux bougies dans cette configuration se rapprochent un peu.

Oui , il y a bien un soucis sur le carbu droit. Trop riche .
La bougie qui était  blanche n'a pas eu le temps de noircir complètement.
C'était comme cela avant permutation des gicleurs.

Aprés permutation des gicleurs , c'est comme cela.

Maintenant , il faudrait que tu inverses tes aiguilles afin de savoir si cet enrichissement provient du gicleur différent de l'autre ou si c'est la conicité de l'aiguille.
Si le résultat est identique à tes dernières photos , il faudra inverser les puits d'aiguilles. Ils peuvent être en cause.  
On va y arriver .  

Ha oui merci..y'a encore du taf!
Ca me demandera plus de manipulation, j'attendrai d'acoir un peu plus de temps devant moi.

Prochaine etape, les aiguilles

Ce que je dis sous entend que les deux boisseaux aient rigoureusement la même levée. Evidemment.

cacajou a écrit:

Ce que je dis  sous entend que les deux boisseaux aient rigoureusement la même levée. Evidemment.

C'est noté  

j'y perd mon alsacien avec le coté droit et gauche...
avant de permuter les aiguille, je ferais :
le coté de la bougie noire, (puisque tu a tube émulseur + gicleur de rab) mettre le vieux gicleur de rab et faire un bout de route
(nettoie quand même les bougies avant de les reposer)

Tu ne crains pas qu'il s’emmêle les pinceaux à force de changements. Et cela ne lui dira pas si son carbu est victime d'une aiguille ou d'un puits défectueux . Que ça fonctionne en remplaçant les pièces par d'autre , c'est bien . Mais c'est important de savoir quelle pièce est fautive.

ok momo, a voir aussi...

après j'ai deux émulseurs et gicleurs de rab, je peux aussi changer les deux complet et rouler un moment   !  

cacajou a écrit:

Tu ne crains pas qu'il s’emmêle les pinceaux à force de changements. Et cela ne lui dira pas si son carbu est victime d'une aiguille ou d'un puits défectueux . Que ça fonctionne en remplaçant les pièces par d'autre , c'est bien . Mais c'est important de savoir quelle pièce est fautive.

ben a mon avis, si en permutant le gicleur principal, la couleur des bougies a changé de place, cela vient d'un gicleur
après, ça serait un manque de chance si le vieux gicleur est encore plus gros que celui en place
après, c'est sur, faut noter sur un papier les modifs
et le truc a la con, c'est le puits d'aiguille a l'envers...

momoturbo a écrit:

cacajou a écrit:

Tu ne crains pas qu'il s’emmêle les pinceaux à force de changements. Et cela ne lui dira pas si son carbu est victime d'une aiguille ou d'un puits défectueux . Que ça fonctionne en remplaçant les pièces par d'autre , c'est bien . Mais c'est important de savoir quelle pièce est fautive.

ben a mon avis, si en permutant le gicleur principal, la couleur des bougies a changé de place, cela vient d'un gicleur
après, ça serait un manque de chance si le vieux gicleur est encore plus gros que celui en place
après, c'est sur, faut noter sur un papier les modifs
et le truc a la con, c'est le puits d'aiguille a l'envers...

A l'envers  

Oui, il y a un sens.

Je verifierai alors ok...
Ca creerai cette difference de couleur legere?

Tu n'aurais pas fait une telle erreur quand même Bibou.  

oui le puits d'aiguille a une partie conique qui va coté aiguille et une partie plate qui va coté cuve de carbu
1 chance sur 2 si tu as pas fait gaffe au montage...
l'aiguille ne sera pas au fond du puits et donc le boisseau plus haut (en théorie puisque l'aiguille peut quand même bouger avec son clip de maintient) et quand l'aiguille monte légèrement, y'a plus de carburant qui passe tout de suite...

Je ne pense pas avoir inverser cette piece...maintenant le doute m'envahi!
Il faudra que je m'y penche.
Ca jouerai un peu sur la richesse et expliquerai la difference entre les deux cotés....
Mouai bon je vais devoir explorer cette piste.

Merci pour les photos et les explications

Vous m'avez mis le doute...je suis allé voir au garage dans mes pieçes les deux autres carbus que j'ai de coté:
J'ai regardé de pres et comme tes photos plus haut , il ya abien un sens distinct.
C'est impossible que  le tube soit a l'envers....mais bon, ca pourrait arriver 

Bibou a écrit:

C'est impossible que  le tube soit a l'envers....mais bon, ca pourrait arriver 

tout est possible...
tu enlève le puits par le dessus (coté boisseau) avec un foret et tu le repose par le dessous (coté cuve)
mais il peut se mettre aussi bien coté échancrure que coté plat (même diamètre)
pas évident a voir carbu en place... mais tu as du passer "maître" dans la dépose/repose des carbus...

Foret ou chasse goupille diamètre 5.

Denis ok c'est noté

Momo, oui cela fait je ne sais combien de fois que je tripatouille mes carbus mais bon, je n'ai pas encore fini! La preuve...  

C'est la qu'on se rend compte qu'un moteur est une succession de reglages....ça+Ça+Ça...
Le carbu est un ensemble precis et pointu. Peut etre le sens de cette piece m'a echappé.

Je suis bon pour les verifier a nouveaux oui!

Mais apres les galeres passees, je suis plutot en bonne voie.
Elle n'a jamais marché aussi bien, j'ose enfin m'avanturer au dela d'un rayon de 10km de la maison
Je dis bien"m'avanturer" oui!!
Pourvu que ca dure
J'en profite pour remercier ceux qui me suivent et m'aident par leurs remarques...
Seul, je me serai noyé (petit jeu de mot)

HAHAHA!!!

on est jamais tranquille avec cette moto, NE JAMAIS CRIER VICTOIRE!

alors ce matin, je me dis que je vais aller bosser en moto, il fait beau mais frais.

1- elle a mis 30 coup de kick avant de partir
2- une fois chaude je m'elance doucelment, une legere montée en quittant la residence..seconde, troisieme...
3- d'un coup elle s'eteint net ! en une fraction de seconde je passe du sourir ravi a une gueule de dix pieds... plus rien  
4- je suis pas trop loin donc je flippe pas trop.
5- je cherche le point mort
6- eteint et rallume le contact
7- deux coup de kick et elle repart
8- je fais les dix bornes jusqu'au boulot en serrant les fesses...

une idée pour cette subite coupure panique??

bonne journée,
merci a vous