Après la JX, passons à la K4

pas de cuisson mais vernis en cabine a 35° environ

D'accord, moi je pensais faire plus artisanal (pas le choix):
Décapage à la brosse laiton sur perceuse classique, polissage léger (pas d'effet miroir) au papier à grain fin à l'eau puis vernis en bombe ..
C'est là où le bât blesse j'ai ni cabine et pas encore 35 degrés. Il n'existe pas un vernis magique ?

la brosse méatllique va tout rayer, bonjour le polissage ensuite.

mon moyeu n'est pas poli en effet miroir, juste un peu pour que ce soit brillant mais pas trop.

pour le vernis, tu le fais et laisse sécher 24 h puis tu le suspends par un trou de rayon au soleil pendant plusieurs jours afin qu'il durcisse bien à cœur.

Mince...comment tu décapes alors sans brosse? Du coup je ne sais plus trop comment m'y prendre

Il y a du décapant/désincrustant Alu chez Restom, mais il y a surment d'autres solutions chimiques. Tu veux enlever quoi? Du vernis?

Bitza a écrit:

Il y a du décapant/désincrustant Alu chez Restom, mais il y a surment d'autres solutions chimiques. Tu veux enlever quoi? Du vernis?

Ouais j'aimerais polir légèrement (pas miroir) me flasques de freins qui sont vernis (je crois) à l'origine. Le but étant de retrouver la matière brut

MJ a écrit:

Mince...comment tu décapes alors sans brosse? Du coup je ne sais plus trop comment m'y prendre

huile de coude et scocth brite vert utilisé en carrosserie, ça fait les muscles

bon, maintenant que tout est bon du coté allumage, une petite synchro et ça tourne au poil

Nickel

Jean Marc a écrit:

MJ a écrit:

Mince...comment tu décapes alors sans brosse? Du coup je ne sais plus trop comment m'y prendre

huile de coude et scocth brite vert utilisé en carrosserie, ça fait les muscles

perceuse sans fil avec brosse en laiton (avec grand poil) ça raye pas si tu force pas comme une bête...
ou alors sablage et laine d'acier pour la facilité...

Surtout pas de sablage, microbillage a la rigueur ou pistolet + bicarbonate de soude.

tiens ma K4 m'a fait un coup jeudi, je roule tranquille en code et je décide de tester le klaxon, résultat en rade  

plus de moteur, code/phare ok donc ce n'est pas le fusible  

je coupe le contact, le remets,  une explosion dans le cylindre gauche donc je me dis OK, ça doit repartir, je donne un coup de kick et yes, ça repart, tant mieux car pas envie de pousser sur 1 kilomètre

en roulant, je donne des petits coups de klaxon et quelques fois, le moteur se coupe mais repart dès que je ne klaxonne plus.

je coupe le code, roule et klaxonne sans aucun souci, moralité, faut pas klaxonner code allumé

je penche sérieusement pour deux hypothèses:

la première, un fil qui se balade dans le phare donc j'ai regardé et mieux placé les fils dans le phare, avantage de la K4 par rapport à la JX ou K5, il y a de la place  

j'avais aussi des ratées à haut régime, faut que je vérifie si elles sont toujours là phare éteint, sinon mon régulateur redresseur de Twin doit être en cause.

la seconde, le rupteur du klaxon est oxydé et provoque une surconsommation de courant lors de sa mise en route avec le phare, bloquant de ce fait mon capteur à effet hall (ce capteur est branché directement sur le klaxon donc à brancher ailleurs pour voir).

le montage est le même sur la JX et je n'ai pas encore le phénomène

donc je ne klaxonne plus phare allumé

panne trouvée, enfin je pense  

fusible oxydé dans le porte fusible, pas étonnant que la sauce ne passe pas quand on en demande beaucoup  

bon, je n'ai plus qu'à bricoler un bon porte fusible et tester

Profites en pour nettoyer les bornes de la batterie (j'ai eu le cas).

les bornes sont propres, juste le porte fusible et le fusible d'oxydé

un possesseur de K3 ou K4 pourrait il me faire une photo de l'empilage pour le montage du compteur, je m'explique, le mien se balade dans son logement, je ne pense pas que ce soit normal, voici deux photos, une du montage tel que trouvé lors de l'achat:



l'autre qui devrait plus correspondre au montage réel, la bague est rentrée dans le joint en partie basse mais vu le jeu (10 mm) soit le joint n'est pas le bon, soit la bague de fixation.



merci par avance

Salut,

Le mien est monté comme sur ta première image.

http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125k3-headlight-casemeter-cb125-f-4005414_bigma000124f14-3_1142.gif

merci mais comme je trouve que ça ne tient pas super et comme il y a une gorge dans le joint pour effectuer le second montage, je me pose la question

Je viens de vérifier, j'ai aussi une gorge à l'intérieure (il y en a même deux) et si je fait le même montage que sur la photo deux, j'ai également 10mm de vide en haut. Donc a priori ton joint et ta bague sont les bons.

ok merci