remise en route difficile : SOS

Bonjour,
J ai acheté cette K5à un passionné. Refaite coté peinture, câblage et moteur ( photo moteur du vendeur).
Exposée chez un concessionnaire pas mal de temps, elle n avait pas roulé. Cet hiver j ai fignolé l esthétique (peinture cocottes, échange garde boue moyen, etc...)
Vérification des reglages vidanges moteur et fourches puis mise en route.
Ca tourne sur un cylindre.  Bougie neuve morte...
Diagnostic : forte étincelle aux rupteurs donc échange condo puis polissage et re reglage rupteurs.
Re bougie morte sur le même cylindre.
Verif reglage soupapes : c est bon.
Ca tourne bcp mieux mais essai sur route, les regimes montent bien et en 5 eme sur du plat: vitesse maxi à 80....
comme j avais passivé le réservoir,  re dépose deds carbu. (2 bougies encore de grillées, pourtant la bonne référence.)

circuit d essence nettoyé, carbu. Nettoyés aux ulta sons. Syncro des starters, un s ouvrait mal. Coté bougie fragile.
Remise en route : ralenti instable.  Re verif de tout. Puis toujours un seul cylindre qui tourne....
Toujours bougie HS...J avais commandé un stock
Si quelqu'un a une idée..., je prends car là je donne ma langue au chat.
Merci

bougies claquées = trop riche

si tu as des bougies NGK, vire les et remplace les par des NIPPON DENSO X24FS-U, ces bougies sont bien plus résistantes.

ensuite, va falloir vérifier la richesse (niveau de cuve, gicleurs, filtres à air, aiguille)

contrôle la bobine, le circuit secondaire HT et la bonne masse
contrôle l'étincelle aux bougies
contrôle la cellule
ça, c'est que pour l'électricité...

Merci a vous
Coté électrique j ai tout vérifié.
Coté carbu, aussi mais peut etre que qq. Chose ma échappé.?
Je vais tout reprende.
On trouve ou les Nipon?

Bonjour,
chez Oscar, pour 2.90€ pièce.
@+

Merci!

naish1111 a écrit:

Bonjour,
chez Oscar, pour 2.90€ pièce.
@+

faut vraiment être chanceux pour les avoir sur oskarot...
tu les trouve sur Eubé par 10 et moins chères

Là j en trouve ni chez l un, ni chez l autre de dispo.
Si elle me souffle autant de bougie que d anniversaire j en ai pour un bras, elle est de 72!
Le claquage as t il un rapport avec la carburation?  Car coté allumage les reglages sont au top. Condo neuf. Belle étincelle,  rupteur ok, avance ok.
Finalement elle démarrait mieux avant que je nettoie les carbu... heureusement que j ai pas fait latin, je l aurais perdu. Vicieuses ces k5, non?
Ma tobec 175, elle, péte au 1/4 de tour avec son unic piston.
Je vais redeposer les carbu. Tout reprendre, flotteur à 21mm. Crant 2.  à suivre.
Je vais vous choquer mais l injection et l allumage électronique ca a du bon...

A-tu mesuré la résistance des anti parasites ?
Primaire et secondaire bobine ?

Ma K5 aussi est de 72 et je n'ai pas touché aux bougies depuis plusieurs années. On critique telle ou telle marque mais j'ai eu des NGK D8HS et D8HA qui ne m'ont jamais posé problème. J'ai mis des NP X24-FSU par sécurité et non par nécessité. Oui, la carburation a une incidence directe sur le bon fonctionnement des bougies.

Anti parasites neufs. Bobine vérifiée.
Donc la piste carbu doit être la bonne. Je vais les re deposer. En tous cas ils sont propres.
Une precision : elle ne demarre jamais avec le starter, meme cet hiver. Il arrive peut etre trop d essence.  Je lis que pour beaucoup le starter est indispensable.??

Si ta K5 est bien règlée (allumage et carburation), le starter à fond est impératif pour un démarrage à froid (c'est le cas de ma K5). C'est logique, c'est la raison d'être du starter...

5 kohm les anti parasites

comme dit plus haut, une ngk claque si trop riche donc tu manques d'air

au pire, fais un essai sans filtre à air pour voir si ça claque moins

Jean Marc a écrit:

5 kohm les anti parasites

comme dit plus haut, une ngk claque si trop riche donc tu manques d'air

au pire, fais un essai sans filtre à air pour voir si ça claque moins

Ca confirme le démarrage à froid sans starter. (dont le but est de réduire l'arrivée d'air par fermeture des clapets).

En voilà une piste qui semble bonne. J ai pourtant aussi changé les filtres. Je vais donc essayer sans puis revoir coté carbu. Merci.
Hauteur d aiguille peut etre.....

Pèse tes flotteurs. Si trop lourds , niveau de cuve trop haut.

Ils sont réglés à 21mm. Et étanches. Mais je vais vérifier.

cacajou a écrit:

A-tu mesuré  la résistance des anti parasites ?
Primaire et secondaire bobine ?

Concrètement, et sans vouloir polluer le post de JPGASCUEL, qu'elle est l'incidence de la résistance des antiparasites?
Merci;

mauvaise étincelle si la résistance est trop grande

OK. Je vais revoir ça car j'ai des antiparasites de 10 kOhms.
@+