remise en route cd125

Bonjour à tous,

Merci à Bimolex pour ses conseils concernant la remise en route de ma CD 125. Cependant j'ai plusieurs questions concernant ce modèle spécifique un peu ancien:

- voulant démonté le carbu qui semble bien plein de m...., je n'arrive pas à le sortir à cause du manchon de filtre à air qui part de la selle, traverse le cadre jusqu'au carbu et que je ne sais comment retirer.
- voulant remplacer les bougies NGK D6-HS d'origine je ne trouve pas de remplaçantes ni les DensoX24FS-U. Y a -t-il une autre solution ?
- le réservoir est également plein de m...Mais j'ai trouvé sur le forum la technique pour le nettoyer.
- une des trois vis cruciformes qui maintiennent le carter sur les vis platinées a été bousillée(arrondie)  par un ..."mécano" précédent. Or, ce sont des vis très serrées. j'ai démonté les 2 autres avec mon tournevis à frapper. Avez-vous une méthode pour arriver à bout de la 3ème ?

Pour l'instant c'est tout (mais déjà beaucoup !)

pour démontage du carbu :

n'imagine pas enlever le manchon qui vient du filtre à air c'est une galère.
la solution : vérifie qu'il n'y ait pas d'essence à coté carbu ou réservoir (BOUM !!) et tu chauffes le manchon gentiment avec un décapeur thermique ou sèche cheveux, pour le ramollir et tu devrais arriver à sortir le carbu

les bougies ?? je n'ai pas les infos sous la main de mémoire j'avais acheté une boite de 10 sur zibé je regarderai la référence.

pour la vis il y a dans l'ordre :
une pince étau si tu as la place pour attraper la tête de vis.
un pointeau qui te serviras à dévisser
ou un petit burin plat
en dernier percer la vis au centre.

Merci Bimolex pour ces précieux conseils et pour ta recherche pour les bougies

@+

Eric

Bonjour,

J'ai enfin réussi à retirer la vis du carter de vis platinées en la perçant. J'ai pu constater que les vis platinées sont en bon état mais le condo est mort ( j'ai un testeur de condensateur). Où peut-on se procurer un condo pour CD 125 ?

J'ai également réussi,à retirer le carbu en chauffant le manchon comme cela m'avait été suggéré. Y a -t-il une procédure ou une technique particulière pour le démonter, le nettoyer et le remettre en état ?

Merci pour votre aide

Amicalement

Eric

salut, si tu veux nettoyer le carbu ,
un pinceau et de l essence avec un passage au fil de fer dans chaque trou pour être sur que rien et boucher.

sinon tu le mets a chauffer 7 mn dans une casserole avec de l eau du jus de citron ( 50 cl) et trois cuillères a soupe de vinaigre blanc (faire en sorte que le mélange recouvre les pièces sans plus),sans aller jusqu a ébullition puis rincer a l eau tiède puis froide et un bon coup de soufflette

ou au ultrason mais c’est pas le même prix

levarois a écrit:

avec un passage au fil de fer dans chaque trou pour être sur que rien et boucher.

A éviter

Ok avec looping . Jamais de fil de fer dans les conduits et gicleurs. Air comprimé de préférence, il me semble !

Par contre, est-ce que le mélange proposé par Levalois pour décrasser le carbu est bon et efficace ?

merci de me faire connaître votre expérience

JAMAIS de fil de fer !!!

Jus de citron porté à ébullition puis une fois retiré du feu, petit bain de 2-3 minutes.

Sinon, bac à ultrasons, on en trouve à pas trop cher de nos jours (- de 40€ sur Amazon).

ma question est peut-être bête mais on fait bouillir le carbu dans du jus de citron SANS le démonter ou en l'ayant démonté en pièces détachées ?

Le "petit bain de 2-3 minutes", c'est dans le jus de citron hors feu et après ?


Eric

J'ai fait cette manip avec les carbus de mon Twin.
J'ai retiré les joints , flotteurs et boisseaux.
J'ai mis le reste dans le mélange citron/eau et porté à ébullition .
J'ai laissé bouillir doucement 15 mn avant de rincer abondamment .Séchage.
Puis remontage ....

Kaplan a écrit:

JAMAIS de fil de fer !!!

bon d’accord je garde le fil de fer pour la tobec

Jamais de fil de fer, ni même en cuivre . . . . si il faut vraiment une action "mécanique" malgré tout, le fil de pêche en nylon, du bon diamètre, va très bien, assez rigide pour être "poussé" et assez souple pour suivre les conduits internes d'un carburateur.

démonte ton carbu en pièces avant la mise en cuisson

la membrane en haut du carbu ne va pas aimer autrement

par contre passage nécessaire d'un fil de nylon dans les petits trous

J'ai la possibilité d'utiliser un nettoyeur à ultrason. Doit-on également démonter le carbu avant de le mettre dans la cuve ou peut-on le laisser "entier " ?

Il faut toujours tout démonter . . . . seulement flotteur et membrane à ne pas mettre dans le bain. Pas trop chaud le bain et détergent pas trop agressif sinon les pièces vont sortir "noires". Rinçage à l'eau tiède immédiatement et soufflette pour sécher tout ça + dans tous les "trous".

Merci Moaialoa pour ces précisions

Eric

Voilà j'ai tout démonté et j'ai été étonné de la tronche des flotteurs (voir photo) mais ils flottent apparemment sans "fuite".

J'ai également pris en photo les 2 joints présent dans ce carbu. Je pense qu'il doit être préférable de les remplacer par des neufs. Mais où en trouver ? Ces 2 joints étaient collés. Quelle colle faut-il pour fixer ces joints ?

Finalement j'ai trouvé un condo d'origine en..........Thailande ! je l'attends





Merci de votre aide et à bientôt

Eric

Ces joints sont "collés" par les années. Donc pas de colle à ce niveau. Par contre en attendant d'en trouver d'autres, tu peux retourner les joints

Salut Eric, tu peux changer ton flotteur, d'office, il n'a plus la même flottabilité. J'achèterais un kit Keyster pour refaire le carbu à neuf si j'étais à ta place. Voici un très bon site, le gars est très sympa, tu peux lui téléphoner si tu as des questions ou si tu ne trouves pas ton bonheur. https://www.pieces-moto-kristen.fr/

Merci pour vos réponses et conseils. Je me demande quand même pourquoi et comment ces flotteurs sont dans un tel état ? la déformation est-elle du à l'usage intensif ou à l'indélicatesse d'un "mécano" ? Cela reste, pour moi, un mystère !

Amicalement

Eric