remise en route cd125

Attention, beaucoup bidouillent sans savoir ce dont il s'agit et sans revue technique. Seul un réglage dans les normes permettra de dire si l'embrayage est mort ou non. L'embrayage des CB/CD 125 est plutôt costaud, celui de ma K5 est d'origine (1972 et 36.000 km).

je ne pense pas que ce soit un critère d'usure  ou pas, dans la mesure où suivant comment est réglé la longueur du câble tu auras un résultat différent au niveau de la position de la grosse vis.

le mieux c'est de le tester en roulant

A vérifier également la bonne longueur du câble. En effet dans la gamme Honda des années 70, ils sont tous semblables et différents seulement dans leurs longueurs.

Pour comparaison...

https://cb125k.lebonforum.com/t732-longueur-des-cables

Merci Bimolex et Kaplan pour vos explications techniques.

Mais voilà : ce matin j'ai dévissé à fond les vis de réglage du carter et de la poignée pour tendre le câble au maximum.

ensuite, j'ai testé l'embrayage dans 2 positions de la grosse vis fendue : fente à midi et fente à 14 h.

Le résultat est le même : dans les 2 cas le débrayage ne fonctionne pas car, moteur arrêté et 1ère enclenchée, je n'arrive pas à débrayer, la vitesse reste en prise malgré la poignée au guidon serrée à fond.

Le cable serait-il trop long ?

En complément je tire à la main et vers le haut le cable à sa sortie du carter et la vitesse reste en prise.

Un problème d'assemblage ? Après avoir retiré le carter du pignon de sortie de boîte est ce que tu vois le mécanisme bouger en actionnant le levier d'embrayage ?

Merci Kaplan,

N'étant pas (encore) familier de cette petite machine, je ne sais pas où se trouve "le carter du pignon de sortie de boîte". Est-ce celui dans lequel il y a la grosse vis fendue ? ou un autre ?

C'est celui-ci:



Une fois retiré, tu apercevras sur la gauche la fixation du câble et son mécanisme. En manœuvrant la poignée, tu verras si ça bouge ou pas.

Merci pour cette précision. Si j'ai le temps, je le démonte demain, sinon ce sera remis à lundi prochain car je dois m'absenter 3 jours.

je te tiendrai au courant du résultat

Après avoir essayé, en vain, de desserrer ces fichus vis cruciformes (même le tournevis à frapper ne donne rien), je tenterai une extraction lundi prochain. donc, j'espère donner des nouvelles de l'embrayage, si possible, lundi.

Voilà enfin ce carter démonté (grâce à un extracteur de vis Facom). Ci dessous 3 photos qui éclaireront peut-être :

1- Carter ouvert


Poignée relachée


Poignée serrée

Il faut t'assurer qu'il y a bien la bille entre l'escargot et la tige

t essayer de reculer et avancer la moto avec la vitesse enclencher pour voir si c est pas juste l embrayage qui et coller , ou voir peut être a la démarrer sur cale laisser le moteur chauffer pour voir si ,moteur chaud ça reste bloquer ou pas

Ça a pas l'air de bouger beaucoup entre poignée desserrée et poignée serrée. Est ce que ça bouge plus lorsque tu serres la poignée avec la main gauche et que tu essaies de lever le mécanisme au niveau de l'attache du câble avec la main droite. Le résultat permettra de savoir si ça vient du mécanisme de l'embrayage ou du câble lui-même.

Merci pour vos suggestions. je vais contrôler tout ça le plus tôt possible.

Jean-Marc me demande s'il y a une bille entre l'escargot et la tige !

-Ce carter n'avait visiblement jamais été démonté (vu l'état impeccable des vis de carter avant démontage et la difficulté à les extraire), donc je ne pense pas que cette partie ait déjà été démontée (mais on ne sait jamais !)

- N'étant pas (encore) un spécialiste de cette moto, pourrais-tu m'expliquer où est l'escargot et la tige dont tu fais mention dans ton post ?

pièces 6 et 10 en haut de l'image

Merci Jean-Marc pour cette précision. Que faut-il démonter pour y accéder ?

Je viens de contrôler, à la main, l'action du câble. Auparavant, j'ai remis à 12 h la fente de la grosse vis. Celle-ci semble prolongée par un axe horizontal qui a l'air de traverser le carter intérieur. Le câble est fixé sur une espèce de poulie à oeillet(oeillet sur lequel est fixé le câble) qui est traversée par cet axe. Lorsque j'actionne le câble, cette poulie tourne autour de cet axe sans le faire bouger et cela ne semble agir sur rien. quand je relâche, elle revient à sa position d'origine grâce au ressort et c'est tout !

il faut vidanger et déposer le carter de l'alternateur pour acceder à l’ensemble.
oui, l'embrayage est bien commandé par une tige traversante puis par un poussoir qui agit sur le plateau

la panne serait plutôt coté droit de la moto(alternateur + embrayage) que sur le coté gauche. Qu'est-ce qui cloche, à ton avis, Jean-Marc ?

la dépose de l'alternateur est-elle une opération difficile ? Quelles précautions éventuelles faut-il prendre ?

il y a quand même un truc qui me choque ,sur le faite que la vitesse reste enclencher j ai déjà eu sur la motobecane le câble d embrayage qui a casser et j ai quand même pu me mettre sur le point mort pour la pousser jusqu a chez moi.

ducoup je me suis souvenue que moi non plus je pouvez pas faire bouger le sélecteur de vitesse ( moteur déposer) , la cause le tambour de sélecteur de vitesse bloquer , pour le débloquer sans rien casser ( car oui je l ai abimé en essayant de le faire tourner de force avec une pince multiprise ) j ai démonter le contacteur de point mort et taper sur l axe du tambour avec un chasse goupille

ça peut être une piste ....