remise en route difficile : SOS

Oui, qd je dis que le ralenti ne tient plus a chaud c est que la veille il ternait....
21 sans le joint, oui.
Là je redemonte. A suivre.
Merci a tous en tous cas

Suite:
Les carbu. nettoyés aux ultas son, kit carbu neuf en place. Donc bons gicleurs. Puits dans le bon sens. Bougies neuves.
Hauteur de flotteurs comme la bible (plan de joints sans les joints).
Il fait chaud mais démarrage sans starter. Ralenti ok. Richesseà 1,5 tour environ (ca tourne bien)
ca semble équilibré.
Donc essai sur route et déception, sur accélération forte, ca cafouille toujours.
Ouverture brusque en grand, ca cale même.

Si vous avez une idée, je prends. Merci

tu as 1 K5 ?
le moteur est 1 K5 ?
la couleur des tes bougies après l’essai ?
elle cafouille : elle avance par a coups ?
elle serait trop pauvre ou pas assez d'essence qui arrive dans tes carbus
vérifie le débit d'essence de ton robinet
quand tu ouvre en "grand", a quel nbr de trs/mn et sur quel vitesse ?

Oui, k5 moteur k5
ca cafouille comme une panne d essence. Bougies pourtant Noires.

jpgascuel a écrit:

Oui, k5 moteur k5
ca cafouille comme une panne d essence. Bougies pourtant Noires.

gicleur principal trop petit ou pas assez d'essence dans les cuves
venturi d'air du gicleur principal ou mise a l'air libre des carbus obstrué
robinet d’essence qui débite mal

Les carbu. sont propres. Soufflé ensuite, mise aà l air ok. Flotteur à 21. pour le gicleur principal c est celui du kit. Comme a l 'origine.
Par contre on me dit que ca devrait toujours démarrer au starter. Et c est pas le cas. Starter bien ouverts, les deux.
Sur la tienne, bien reglée, ta richesse est ouvrte de combien? Merci.

Deuxième crant en partant du haut.

et sans filtres à air, tu as fait l'essai ou pas

Oui mais sans rouler, je vais donc refaire.
Le ralenti est au poil. Un joli ronron. Le regime monte bien. Sauf moteur en charge et sauf accélération brutale

le tube d'émulsion de ton gicleur principal est de quel type ?

Celui du bas. Un percage. Je ne savais pas qu' il y avait deux models

as tu vérifié le débit de ton robinet d'essence ?
as tu vérifié que la languette du flotteur ne soit pas marquée ?

prends des photos de ce que tu fais ou démonte ça aideras beaucoup dans les recherches

Le robinet est ok mais du coup j ai eu un doute. Durite de 4,5 mais j avais ajouté des filtres, celui du tamis etant propre, je les ai retiré.
J avais fait l essai sans filtres à air, pour repondre a une question mais sans résultat.
J ai remis 1/8 de tour de richesse après avoir refait le ralenti.
Je n ai plus le trou sur accélération brutale. Déjà un mieux.
Sur route, les accélérations sont franches. Les 10/11000 montent bien. Passé la 5 ème, poignée au 2/3, le moteur peine, je suis à 80.
Là je soupçonne les gicleurs ppourtant idem origine dans le kit. (j ai eu le problème sur la motobecane, résolu en alésant le gicleur )
à moins que le deuxième crant de l éguille ne soit pas idéal.
Bref, ca progresse qd même avec vos bons conseilles.

Mes gicleurs sont des "92" ca vous semble correcte? Merci

Bonjour. Les problèmes de carburation étant résolus, en voici un autre : suite à des refus intempestifs et momentanés de monter dans les tours, j ai redemonter le pont de diode. C est un model type jx, donc silicium.
Le pont et ok mais à y regarder de plus pres je m aperçois que le fil relié à la masse a chauffé. Il est même casser dans l'isolent (gaine isotherme ).
Voilà une bonne raison qui semble expliquer mon problème.
Je racourcis le fil spiralé, soudure et remontage.
Essai sur route, les premiers km, impeccable. Puis refus de prendre les tours sur 500 m. Ca repart..... puis recommence.
Question: un pont peut il "claquer" à chaud puis reprendre sa fonction?
Merci

Oui, change le par sécurité

Assure toi tout de même du restant du faisceau et connectiques

Merci JM. C est donc reparti pour une depose du reservoir..... a vidanger... j ai un pont 5A je vais le monter.

Erreur de frappe, je monte un pont de 25 A 800v. Un MB258. radiateur fait, réservoir en vidange. Elle m'occupe cette K5....