La CB 125 K5 à Bellotte et ses caprices.

Merci pour les conseils kaplan.
Ce qui me fait peur, c'est de les passer sur les pistons.
Je n'ai jamais eu de soucis pour rentrer les pistons dans les chemises.
En plus celles ci ont un chanfrein donc, ça doit rentrer facilement.
J'ai toujours peur de casser un segment en l'écartant de trop pour le placer sur sa gorge.

Si tu as l'occasion de le faire sur un 6 cylindres , après ce sera un jeu d'enfant.  

C'est vrai que c'est assez chaud, surtout pour celui du milieu, mais en faisant attention on y arrive.  

pour limiter les risques, il faut que tes segments soeint bien "chauds", moi je les mets dans ma main un bon moment pour qu'ils soient le plsu chaud possible, comem ça le risque de rupture est moindre  

Le plus embêtant, c'est celui du milieu qui fatalement s'insère dans la 1ère gorge...et qu'il faut donc ressortir. C'est là qu'est le danger... (le racleur je l'insère par le dessous du piston.  )

au besoin, une vieille radio entourée sur le piston jusqu'à la gorge concernée et hop, plus de risque  

Jean Marc a écrit:

au besoin, une vieille radio entourée sur le piston jusqu'à la gorge concernée et hop, plus de risque  

Pas bête l'idée!! 

c'est aussi ce que l'on utilise pour remplacer la pince qui sert à comprimer les segments lors du remontage des chemises

Ce qui va bien aussi , c'est un vieux bidon en plastique genre liquide de frein ou autre .
On coupe une tranche de la hauteur de la jupe, un coup de ciseau dans le longueur et on l'enserre sur les segments en le tenant avec des colliers plastique ou métallique.

Merci pour toutes ces idées.
Il va être indispensable de faire un tuto là dessus je pense.
Je les monte demain matin car un collègue a la pince qui va bien et va me montrer comment on s'en sert en me les posant.
Il seront bien chauds et je vais préparer un système pour maintenir le piston bien stable.
Je pense l'introduire dans un bout de durite pincé dans un étau.
Une canette en alu coupée va bien pour les comprimer avant de les rentrer dans la chemise en s'aidant d'un collier.

Le mieux c'est d'avoir une vieille bielle.
Tu monte la bielle sur le piston.
Tu poses la jupe du piston en appui léger sur les mors de l'étau et tu serres sur la vieille bielle.
Ça tient bien et le piston ne risque pas de dévier ce qui pourrait entraîner la casse d'un segment.
Le problème d'une canette alu , c'est que ça s'écrase. Alors que le plastique revient à sa forme initiale.
Et c'est plus épais, donc meilleur appui sur le bas de la chemise.

Bon, après j'ai jamais eu besoin de tous ces outillages et artifices, juste 2 tasseaux et basta, j'ai jamais rien cassé... Ce n'est qu'une 125 tout de même, pas une CBX 6 cylindres.

Et moi de deux ongles, une tige fileté de 20 bon centimètres ,2 rondelles et 2 écrous...... 

Bein ouais mais on se refait pas.
Les segments m'ont coûté bon bon, j'ai pas envie de les peter.

Oui, mais il faut faire simple, le mieux étant l'ennemi du bien. En gros, trop de précautions tuent la précaution et le risque 0 n'existe pas.  

Salut.
Ce matin, le copain a pensé à m'apporter la pince en me voyant arriver donc trop tard.
Je les ai posé sur un chauffage une heure et ai posé les pistons sur le manche d'une brosse métallique serrée dans un étau. Un rilsan dans l'axe pour les brider sur le manche en bois et ils sont bien stables.
J'enduis tout le monde d'huile et les passe délicatement un par un sans qu'ils ne restent dans la mauvaise gorge.
Grosse satisfaction une fois que tout le monde est en place et pas cassé.
Je rappelle que je flippais un peu avant si vous n'aviez pas compris.
Ce soir, les deux pistons me tiennent compagnie à la maison car demain, ils disparaissent dans leurs chemises et j'espère ne pas les revoir de si tôt.

   
N'oublies pas le tierçage
A+  

Pas de tiercé le lundi et puis, je suis pas joueur.  
J'y pense bien sur.
Une fois, je ne sais plus sur quel moteur, j'ai tiercé comme il faut et je ne sais plus pour quelle raison, j'ai du ouvrir à nouveau pas longtemps après et ai découvert les trois raccords alignés.
Je ne sais plus si c'était sur XLS ou une 203.

Attention, un segment ça casse aussi à l'insertion des pistons dans les chemises...  

Sinon, attention également au sens, la pointe de la flèche indique l'avant du moteur. En effet l'axe est...désaxé.

Bellotte a écrit:

Pas de tiercé le lundi et puis, je suis pas joueur.  
J'y pense bien sur.
Une fois, je ne sais plus sur quel moteur, j'ai tiercé comme il faut et je ne sais plus pour quelle raison, j'ai du ouvrir à nouveau pas longtemps après et ai découvert les trois raccords alignés.
Je ne sais plus si c'était sur XLS ou une 203.

J'ai lu un truc là dessus, ça bouge pas mal non plus après montage! Faudrait que je retrouve l'article