Ma CBS k0

pour les rondelles, sers toi de la parts list, page 68, 69 et 70

il y a l'axe de roue, tête coté droit dans le sens de la marche, une rondelle, tu passes dans le fourreau droit puis dans l'entretoise, le moyeu, le flasque coté gauche, le fourreau gauche, une rondelle et enfin l’écrou à créneaux.

pour la fixation du pot, puisque tu as un pied à coulisse et que tu sais t'en servir, prend le diamètre le plus petit de ta vis et perce déjà à ce diamètre, ensuite, tu visseras en forçant.

si vraiment trop dur à visser, tu perceras un peu plus gros et recomemnces.

courage

Le pot d'échappement

Je ne savais pas trop comment monter tout ça, alors j'ai essayé sans le triangle. En effet il a fallu mettre
1- la couronne
2- le pot
3- le joint
4- les deux cales
Et là c'est facile d'adapter l'arrière du pot sur le triangle.

Avant j'ai tenté la mise en place du pot avec le triangle de fixation arrière monté dessus, et c'est ce que je pensais : pas possible. Le recul nécessaire pour entrer le pot dans la couronne n'y est pas à l'arrière entre le moteur et l'axe du bras oscillant vu la forme du triangle.

Du coup je me demande si je perce quand même. En effet, la vis auto-foreuse c'est censé se fixer puis ne plus bouger non ? Là je vais être obligée de l'enlever pour la remettre après...

__________________

Roue avant impeccable ! Les deux rondelles sont entrées sur la brochette En deux fois bien-sûr sinon c'est pas drôle...
J'avais deux rondelles : une grosse et large, une petite et mince. J'ai mis la petite en premier, du coup avec la grosse pour finir on ne voyait plus le trou pour la goupille
On recommence, la grosse en premier, la petite pour finir et là, magique, elle entre dans l'espace aménagé juste à sa taille sur la fourche, juste avant le boulon à créneaux

la vis auto taraudeuse, tu peux la déposer et reposer deux ou trois fois, au début ne la serre pas à fond et si tu dois juste faire des essais de moteur, ne la met pas pour l’instant

Ah bon ? Mais alors... je peux essayer de la mettre en route ?

oui

Je viens d'essayer : rien.

Mais pas sûr que j'aie fait comme il faut ! J'ai
- mis le contacteur sur le point rouge
- ouvert l'essence
- donné des coups de kick

Je n'ai pas vérifié si il y a de l'étincelle, souvent les gens disent ça mais je ne sais pas comment faire
J'ai déjà un problème : le robinet d'essence fuit. En position fermée rien ne coule, ouf. Mais sur "on" ça fuit autour du loquet. J'ai cru au début que c'était au niveau de la cuve j'ai d'ailleurs inversé : le filtre doré en haut, et juste avant la cuve le joint. C'est bon.
Du coup là je vais vider mon réservoir pour vérifier le robinet.
Et je peux continuer les essais avec le réservoir de ma CG.

Comment voit-on pour l'étincelle ?

Ah tiens ça me revient il faudra mettre le starter ? Vers en haut, et quand le moteur est chaud on descend... (Mouaaaarf on n'en est pas encore là )

Pour vérifier sur tu as une étincelle, tu déposes la bougie, tu la mets dans l antiparasite et tu la pose sur la culasse par sa partie filetée et kick avec le contact, une étincelle doit se produire.

Attention à bien tenir la bougie par le fil pour ne pas prendre une châtaigne

Je suis malade Enorme mal de ventre, obligée de m'allonger. C'est le stress !!!

J'ai eu le temps de vider l'essence et d'enlever le robinet, et aussi de faire des essais avec le réservoir de Japanise. Eh bien je suis contente ça broute.

Pour l'étincelle faut que j'attende que le ventre se calme

C'est pas le stress c'est une gastro

J'ai quand même voulu essayer.
Premier symptôme : pas d'étincelle. Ou alors je ne suis pas douée même pour ça et j'ai pas fait comme il faut.
Le Kick pas besoin de s'acharner dessus ? Ca doit faire une étincelle tout de suite ?

Heu, tu as mis le contact ?

Kaplan

Tu as raison je n'en étais pas sûre

J'ai fait kicker mon mari, je tenais le câble et la bougie. On l'a fait sur Japanise (ma CG) on a vu les étincelles ! Pareil sur Isetta et là rien du tout.

J'ai commencé à chercher. Sur Internet quand pas d'étincelle ça parle de rupteur. Evidemment je ne sais pas ce que c'est ni où c'est. Je suis sur le manuel d'atelier, ça a l'air bien expliqué, juste je ne sais pas derrière quel carter ça se cache tout ça

Ça peut venir aussi du condensateur.

Encore un truc que je ne connais pas

Bah de toutes manières c'était ce que je voulais : une moto qui est en panne, pour apprendre

Alors je suis sur les starting blocks J'obéis, suffit de me dire quoi faire (euh, dans la mesure où le but c'est de la faire rouler)

Alors que me conseilles-tu ?

Il faut aussi une batterie chargée pour avoir une etincelle , non ?
Perso , je commencerai par charger la batterie .
Ensuite , je mettrai une autre bougie pour voir si ça vient de celle ci ....bon courage. ?..

JeanMi

Evidemment j'ai une batterie toute neuve selon le tuyau de Snoopy, et chargée avec son acide machin
Et la bougie aussi est toute neuve
Sur les starting blocks je te dis

Oui , je me souviens , maintenant , de l'épisode de la batterie sans acide ....
Alors , toujours d'après moi , retirer l'antiparasite et voir si ,en le mettant près de la culasse et en kickant , il y a une étincelle .
Si oui , l'antiparasite est mort.
Si non , chercher plus loin .
L'antiparasite se dévisse ....
Mets des gants pour éviter les châtaignes .....

Bizour JeanMi

C'est aujourd'hui que je m'y colle

A très plus pour les résultats (et les questions )

Bon courage ...