Ma CBS k0

Il faut éviter de bloquer, le système fonctionne comme un parallélogramme qui varie e fonction du déplacement du bras Oscillant vu que les centres de rotation ne sont pas identiques.

J'aime bien le parallélogramme. Mais j'ai un doute. Ce ne serait pas plutôt un quadrilatère ?

Comme il y a la rondelle caoutchouc derrière, et une autre inox devant, ça bouge. Et ma vis j'espère qu'elle tiendra : j'ai mis de la loctite

Ce soir je suis bloquée, mon boisseau est bloqué dans le carburateur





Du coup j'ai voulu voir pourquoi les boutons de mes commodos ne fonctionnent pas bien, et là aussi j'ai un problème : commodo droit, la vis du truc qui maintient les fils électriques ne veut pas bouger

Une vue d'ensemble pour le plaisir

Je viens de lire ( ) la part-list

En effet la vis de la barre est bien avec goupille. Donc la mienne a disparu. Dès que le moteur tourne je change ça !

Pour la pièce 7 page 101 je suis surprise : la coupure du caoutchouc est positionnée sur le dessus ? Je l'aurais mise en dessous pour que la graisse glisse dessus au lieu d'y entrer...

Tu n'as donc pas encore testé le moteur ?
Pour ton carbu , un bon nettoyage fera du bien .
Sur le web , il y a des méthodes efficaces et bon marché ...avec du jus de citron et du vinaigre blanc.
J'ai testé , c'est très efficace.

JM34 a écrit:

Je viens de vérifier sur mon twin ....Lorsque je m'asseois dessus , le bras oscillant remonte légèrement et pousse la barre de maintient du flasque de frein qui du coup tourne légèrement et donc absorbe le mouvement du bras oscillant ....C'est ce que je crois voir ....Donc , si c'est bien comme ça que ça se passe , on doit pouvoir le bloquer ....non ?
Mais , ce n'est pas la même moto que celle d'Ise....

J'ai donc re vérifié ce matin .
Il y a bien un trou pour une goupille sur mon 125 twin .
J'avais mis un écrou trop large qui obstruait ce trou .....Tout est revenu dans l'ordre ....Merci.

Pour le carbu, deux hypothèses:

La première, le boisseau est mal monté et il a forcé le pion de guidage, dans ce cas faut le sortir.
Le bon sens du boisseau est d'avoir la partie tronquée côté entrée d'air

La seconde, le carbu est déformé suite à un serrage trop fort ce qui bloque le boisseau

Pour la pièce 7, moi aussi je pensais comme toi mais visiblement, elle tient mieux comme ça

Oui, c'est un quadrilatère car aucun côté n'est égal à un autre

Hello

Souvent femme varie

Donc elle a commandé !

Bon c'est aussi après avoir constaté ceci :



Alors à commander le filtre de la cuve de décantation du robinet, autant prendre le reste

Les tarifs ont changé depuis la commande de Jean-Marc :

---------------------- pieces -----------------------

50661-110-000 1 x 4.50 euro = 4.50 euro
43434-286-000 1 x 1.50 euro = 1.50 euro
90127-400-000 1 x 7.00 euro = 7.00 euro
94251-080-00 1 x 1.00 euro = 1.00 euro
95014-712-02 1 x 1.50 euro = 1.50 euro
16957-028-000 1 x 5.00 euro = 5.00 euro
---------------------- Sous-total --------------------
Sous-total: 20.50 Euro
---------------------- Les autres charges -----------------

Frais de port: 15.50 Euro
---------------------- Prix a total -----------------------

Prix a total (hors TVA): 36.00
Prix a total (TVA comprise): 43.56

Les trucs à 1 et 1,5 ce sont la rondelle caoutchouc, la goupille, et le ressort de béquille
Les autres sont le filtre essence, la vis trouée, et un caoutchouc de repose-pied avant.

Avec le port et la TVA c'est chaud quand même

C'est vrai JeanMi elle n'a pas encore tourné, avec moi en tout cas.
J'ai nettoyé le carbu (je sais faire, c'est ce que j'ai appris d'entrée de jeu sur mes Amigos, avec Miaou le prof qui te dit "vas-y fais" et qui y croit donc on y arrive )

L'idée de départ était de l'entendre ronronner, puis de la rendre un peu propre.
Comme mon réservoir est parti se refaire une beauté intérieure, j'ai inversé.
D'ailleurs très drôle une des premières choses faites : l'achat d'une bougie... La bougie je ne sais plus où elle est

Là je m'inquiète pour mon pot. Comme j'ai cassé une de ses deux vis, il est question d'y fixer la patte de fixation au moyen d'une vis auto-foreuse, PUIS de monter le pot sur les deux points restants à savoir culasse, et traverse de bras oscillant... Je crains fort que ça ne passe pas

Allez j'y vais, souhaitez-moi bonne chance

Bonjour Jean-Marc

Pour le boisseau : un serrage trop fort ? Un serrage de moteur ? La partie tronquée c'est celle coupée en demi-lune j'imagine. Côté air... Je vais chercher Je vais tenter de le sortir, j'envisage de projeter du WD40

OK Doc pour la pièce 7

A plus

Tu as commandé chez CMSNL, moi j'ai acheté chez Partzilla.com aux USA, c'est pour ça que j'ai payé moins cher.

Pour le pot, la vis ne gênera pas car c'est le haut de la patte qui se fixe sur l'axe du bras oscillant par contre, il faut monter la bière sur la culasse sans la serrer, poser le port et écarter au max la bride pour y mettre les deux pièces de blocage et fixer la bride, tout cela parce que ça ne passe pas avec le cadre.

Ne pas oublier le joint avant de poser le pot.

Tu as déjà fait des choses plus compliquées donc je suis confiant, bonne continuation

Bonsoir

Le boisseau est décoincé ! Un coup de DW40 a suffi


Pour le pot j'ai pas avancé : joint ? Où çaaaaaaa ? Je l'ai trouvé bien caché derrière une couche de crasse !
A acheter donc, ainsi qu'un joint de vidange de la bonne taille. Question : les deux en cuivre ou d'autres matériaux sont mieux ?


J'ai compris pourquoi mon commodo ne fonctionne pas : le logo noir coulissant, il est cassé et il n'y a plus le bitoniau dessus qui s'insère dans la languette métallique. Sur la part-list pas question de trouver cette pièce donc je dois chercher un commodo entier pfff


Sinon j'ai trouvé des trucs qui peuvent servir ?
Le collier pour remplacer celui que j'avais qui est cassé
Les deux caoutchoucs ça ira pour mes freins non ?


J'ai mis la chaîne, et le carter c'est beau



Et aussi j'ai repeint en partie mon réservoir. Je sais que c'est du cache-misère, mais j'ai eu envie d'une unité avec le reste



La voici ce soir

Bientôt la route ......

Hello

Oui j'espère bientôt

Aujourd'hui j'ai presque tout remonté, je sèche sur les commodos, ça se trouve où la patience ?
Et je recule devant le trou à faire dans mon pot pour la fixation

Mais j'ai reçu ma commande



donc j'ai pu mettre le joint dans la cuve du robinet d'essence, mettre la vis à trou et sa goupille sur le flasque de frein arrière


j'ai pu mettre le second caoutchouc de repose-pied avant, alors j'ai pu remettre en place la barre avec sa béquille latérale.

Hier j'ai récupéré ma roue avant alors elle est en place avec son garde-boue

Jean-Marc toi qui as une CBS0 peux-tu me dire de quel côté passe le câble d'accélération ? Car j'ai cru trouver où et comment le fixer mais l'attache avant le moteur étant de travers j'ai un doute


Et aussi j'ai arraché le peu de caoutchouc qui restait sur le câble du frein avant, et dessous le petit ressort est cassé en deux. Ca veut dire quoi ? Le câble est fichu ?

Allez je repars sur les commodos

Ah oui et aussi j'ai tourné la clé du contacteur et ça n'a rien fait. Faut que je regarde si les mini-ampoules du compteur sont grillées

La photo du câble de frein avant

Non c'était la photo de ma CG pour voir quand c'est "normal"

Voici sur Isetta

Ah oui et j'ai encore une question : il me semblait que la goupille sur la roue avant elle s'insérait entre les créneaux du boulon. Là elle est au-delà. Aurais-je oublié de mettre une rondelle quelque part ? Je n'en ai pas vu sur la RMT mais il m'en reste une...

ise a écrit:

Jean-Marc toi qui as une CBS0 peux-tu me dire de quel côté passe le câble d'accélération ? Car j'ai cru trouver où et comment le fixer mais l'attache avant le moteur étant de travers j'ai un doute

ça c'est le câble d'embrayage

il passe sous le réservoir, coté gdroit mais sous la poutre du cadre (derrière la patet de fixation moteur ) pour redescendre sur l'embrayage





le câble d’accélérateur , depuis j'ai passé le câble sous la patte de fixation moteur et bobine

pour la vis de roue, il y a deux rondelles qui vont dans la gorge des fourreaux de fourche.

concernant ton câble, à voir, fixe l'écrou déjà et si tu as un point dur, faudra le changer, j'en ai un d'occasion si besoin

Oula réponse super méga rapide merci

Je mélange tout au niveau des câbles...

Faut que j'aille revoir ça de près, mais même sur la tienne je ne suis pas sûre de comprendre
En tout cas bien contente : il me semblait aussi qu'il ne fallait pas que ça touche le moteur on va y arriver

Pareil pour la roue avant tu me dis la gorge des fourreaux de fourche... Ralala faut que j'aille voir si c'est plutôt côté intérieur ou extérieur de la fourche

Oui et pour les câbles de frein je ne sais pas du tout comment ça se règle. Pour ce que j'ai vu il y a un réglage possible sur la roue, et un autre après à la poignée, je sens que ça va m'énerver

(Quand on aura tout vérifié je te passerai une commande de pièces d'occas' )

Courage , ça devient bon .....

Les rondelles sont côté extérieur

Le réglage du frein av se fait des deux côtés du cable

Bonjour

Merci !

Ce matin j'ai l'impression de me préparer à monter sur l'échafaud : percer mon pot j'y vais à reculons Mais c'est la seule chose que je dois faire pour pouvoir procéder aux essais moteur, alors quand il faut il faut

Quand même Jean-Marc je crois qu'il y a une seule rondelle : à gauche. Car à droite il y a un long truc qui ressemble à une vingtaine de rondelles assemblée déjà, et qui rentre dans la fourche.

Bonne journée et à bientôt