Ma CBS k0

J'ai aussi remonté les boîtes noires et ce qui va dedans !

Surprise : j'ai vaguement lu les premières lignes de la notice de la batterie, j'ai l'impression qu'il faut faire des choses avant qu'elle fonctionne, pffff



Et pour finir deux questions : je ne sais pas ce qu'est le truc en caoutchouc à gauche, et le collier de droite étant cassé et trop court que me conseillez-vous de mettre autour de mon cadre pour y maintenir les câbles ?



Merci d'avance

une question qui va vous sembler stupidissime, tant pis  A quoi sert la barre qui part du bras oscillant et qui va au tambour arrière ?

C'est pour éviter que le tambour tourne en même temps que la roue ......D'après moi .....

D'ailleurs , je crois que le tambour est la partie de la roue sur laquelle frottent les garnitures,.....comment s' appelle la pièce sur laquelle est fixée cette tige et sur laquelle sont fixées les garnitures ?

Les baguettes ?

C'est que les baguettes et le tambour ça marche

Et aussi pour manger (la garniture d'une tarte, aux champignons sluuuuurp )

Disolie elle a bu sa bière

JM34 a écrit:

D'ailleurs , je crois que le tambour est la partie de la roue sur laquelle frottent les garnitures,.....comment s' appelle la pièce sur laquelle est fixée cette tige et sur laquelle sont fixées les garnitures ?

hé bien cela s'appelle un flasque de frein (enfin de mon temps on appelais ça comme ça )

ise a écrit:

J'ai aussi remonté les boîtes noires et ce qui va dedans !

Surprise : j'ai vaguement lu les premières lignes de la notice de la batterie, j'ai l'impression qu'il faut faire des choses avant qu'elle fonctionne, pffff



Et pour finir deux questions : je ne sais pas ce qu'est le truc en caoutchouc à gauche, et le collier de droite étant cassé et trop court que me conseillez-vous de mettre autour de mon cadre pour y maintenir les câbles ?



Merci d'avance

alors dans l'ordre:
pour la batterie si elle est neuve il faut lui mettre son acide (sulfurique) et après une petite charge lente
pour le collier casser tu peut le remplacer par un collier "rilsan"
pur le caoutchouc c'est un "amortisseur" qui se met sur les tubes du cadre en cas de vibration le réservoir n'iras pas toucher le cadre

voili voilou

me souvient pas d'avoir vu ce caoutchouc sur ma cbs d'ailleurs:k5: !!!

La tige qui tient le flasque de frein est très importante, bien mettre la vis avec sa goupille sinon, ça finira comme sur ma CBS

Pour la batterie, tout est dit

Le caoutchouc ouvert va sur le bras oscillant côté chaîne, il protège le bras et le cadre du frottement possible de la chaîne, voir là parts list

Bonjour

Ahaaaaa un flasque !!! Oui c'est vrai j'avais pas réussi à m'en souvenir car pour moi flasque c'est féminin et rempli de bon vin
Mais dans la mesure où c'est la partie qui ne bouge pas sur la roue, je crois que je vais réussir à m'en souvenir maintenant

OK Doc pour la batterie. Chuis déçue j'avais lu qu'il y en avait des qui marchaient tout de suite et j'espérais être tombée sur une comme ça. Me faut trouver de l'acide sulfurique dilué maintenant, à densité de 1,26 c'est écrit sur le papier

OMG Jean-Marc, c'est ça qui avait abimé ta CBS ? Justement j'avais oublié de demander : je ne sais pas quelle boulon y était, est-ce que n'importe lequel fera l'affaire ? Et oui sur Japanise j'ai vu une goupille... Punaise merci de me prévenir, j'ai laissé tel quel, j'aurais pu démarrer en n'ayant pas mis de boulon pale

Aaaaaah donc ce caoutchouc va bien quelque part !!! Je commençais à douter !

Bon WE Messieurs, à bientôt pour la suite des aventures

L'acide pour batterie se trouve facilement dans n'importe quel centre auto pour quelques euros.

Kaplan a écrit:

L'acide pour batterie se trouve facilement dans n'importe quel centre auto pour quelques euros.

oui ou magasin de bricolage également

ou marchand de matériel agricole pour les campagnards

Bonsoir

Merci j'avais pas demandé mais c'était tout comme
Alors aujourd'hui j'ai récupéré mon réservoir à la bourse de Pamiers (retrouvé des copains aussi, super ) , et sur le retour j'ai acheté l'acide

Une fois rentrée j'ai fait peu, mais pour moi c'est ENORME : j'ai remis le moteur en place toute seule... Ben oui je ne croyais pas y arriver vu comment on avait eu du mal à le sortir avec mon mari

Avant j'ai fait mon joint



Et tant qu'on y est dans les péchés, j'en ai fait un autre : j'ai trouvé une vis de remplacement à la bourse, trop longue. Eh bien j'ai eu la flemme de la couper, donc elle dépasse sous l'épurateur centrifuge J'ai vérifié il y a presque 2mm de distance entre le bout de la vis et le truc rond à côté. Ca ira hein ? Les éléments ne bougent pas là-dedans

Et j'ai voulu mettre le boulon et la goupille. Problème : la vis qui sort de ma CBS n'a pas de trou pour la goupille



Je trouvais que ma béquille ne tenait pas bien. Normal



Pour que mon boulon tienne je ne vois que la rondelle grover ?
Et pour réparer mon ressort me faudra l'aide d'un homme j'y arrive pas.

ise a écrit:

Et j'ai voulu mettre le boulon et la goupille. Problème : la vis qui sort de ma CBS n'a pas de trou pour la goupille

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296039IMG3180.pas.

Il n'y en a pas , non plus , sur mon cb 125 t .Il faut le bloquer , ça ira ....

Normalement, cette fixation du flasque est monté non bloquée de façon à ce que cela puisse suivre les mouvements du bras oscillant.

La vis, rondelle caoutchouc et goupille se trouve aux states et le ressort de béquille aussi pour un prix très raisonnable, peut être que l'on peut le trouver en France chez Honda, en tous cas, je ne ferai pas de montage sans goupille, trop risqué.

Tu peux aussi mettre un boulon plus long, un écrou non serré et percer la vis au delà de cet écrou pour y mettre une goupille mais ça reste du bricolage.

pose aussi la question á Houel, là dessus il ne devrait pas arriver à t'escroquer, quoique va savoir

Sinon, j'ai mon ancien ressort mais il est un poil lâché, c'est pour ça que je l'ai remplacé.

voici le détail de ce que j'ai acheté pour le frein et la béquille (Partzilla.com)

Citation :

43434-286-000 RUBBER (American Honda) $1.82 (rondelle caoutchouc)

90127-400-000 BOLT, RR. (American Honda) $5.48 (vis percée)

94251-08000 PIN, LOCK (8MM) (American Honda) $0.67 (goupille beta)

95014-71202 SPRING B, MAIN STAND (American Honda) $1.81 (ressort de béquille)

frais d'envoi 6.99$

pour la rondelle plate et l'écrou de 8, tu prends soit chez eux en plus , soit comme moi, un écrou que tu as et une rondelle plate en stock

Hello

Hm. Pour le ressort mon ami Alain a "réparé" celui de ma CG, c'est évidemment un peu moins tendu qu'à l'origine. Mais ça n'empêche pas de freiner, puisque c'est juste pour que la pédale remonte

Pour la vis je pensais à deux boulons l'un contre l'autre, c'est un système de blocage aussi, mais ma vis n'est pas assez longue. Ou alors de la loctite. Faut bien que ça tienne, sinon pourquoi ça existerait les modèles sans goupille ? Sinon c'est vrai que la rondelle caoutchouc ne ressemble plus à rien

En fait c'est tout un tas de pièces que je peux lister pour remplacement. Mais dans l'immédiat je voudrais savoir si elle roule, alors je vais de ce pas continuer le remontage. Il y a des trucs compliqués en particulier la vis auto-perceuse sur le pot

Merci Jean Marc pour ton explication sur la vis qui bloque la tige sur le frein .....Il faut toujours vérifier mes conseils qui , parfois , sont foireux ....Je vais vérifier sur la mienne ....

Je viens de vérifier sur mon twin ....Lorsque je m'asseois dessus , le bras oscillant remonte légèrement et pousse la barre de maintient du flasque de frein qui du coup tourne légèrement et donc absorbe le mouvement du bras oscillant ....C'est ce que je crois voir ....Donc , si c'est bien comme ça que ça se passe , on doit pouvoir le bloquer ....non ?
Mais , ce n'est pas la même moto que celle d'Ise....