Ma CBS k0

Tu peux le remplacer, pour tes essais le temps d'en acheter, par une ampoule branchée en série ( un fil sur la cosse d'entrée et l'autre sur la cosse de sortie) si elle s'allume fortement, c'est qu'il y a un court circuit. Si elle s'allume légèrement, ce n'est pas grave.

Cette solution évite un court circuit destructif.

Jean-Marc le courant passe !!!!!!!!!!!!!!!

Contacteur ON, avec la lampe test d'hier


Du coup j'ai mis la pédale sur le point mort, yyyyyes voyant vert !
Phare ON yyyyyyes
Clignos droits yyyyyyes
Voyant de clignos yyyyyyes
Clignos gauches ah là pas bon, mais j'ai pas ouvert le commodo encore donc... Les ampoules sont OK, c'est un point de détail

Bon eh bien j'y retourne, pour régler l'avance RV avant demain j'espère

attention tu n'as pas de fusible, le mieux serait une ampoule comme dit plus haut mais pour faire tes tests, si ça va bien, continue

Je n'ai pas pu m'en occuper jusqu'à il y a peu. Et j'ai réglé seulement l'écartement des grains, considérant que l'avance ce serait un réglage QUAND le moteur démarrera, en récompense

Donc j'ai rhabillé la belle, et là je viens d'attraper chaud
Je suis remontée pleurer qu'elle ne voulait pas, quand je me suis souvenue qu'il y avait juste un fond d'essence
Donc retour au garage, plein, et nouveaux essais, non elle ne veut pas. J'entends ronron avec le kick mais après ça ne continue pas

J'ai une idée ! Refaire le test de la bougie ! Pour voir si maintenant elle fait de l'étincelle ! Allez c'est parti !

Il y a de l'étincelle

Mon kick craque

Parfois il est normal, deux fois il m'a fait un grand crac, et des fois il est bizarre...

Bon, c'est pas pour ce soir on dirait ! Pas grave on a déjà bien avancé

Une étincelle , de l'essence dans le réservoir ....un bon coup de jarret et ça pète ......

Si tu veux que ca démarre, il faut aussi régler le point d'avance sinon l'étincelle ne se fera pas forcément au bon moment et donc ND démarrera pas.

Le kick qui craque, j'espère que ce n'est pas un souci de dents de lois du kick car fragiles là dessus.

ELLE A DEMARRE


Je vous dis ce que j'ai fait ? Un truc horrible

J'ai mis de l'essence dans le trou de la bougie

C'est Mon Ami Alain qui m'a "conseillée"

Le ralenti n'est pas réglé donc elle fait de gros VROUM VROUM

L'avance non plus, mais pour ce que j'ai vu à l'oeil nu sans la lampe je dois être à peu près OK

Le kick a encore fait crac, tout en bas, j'y vais trop fort peut-être ?

Je n'ai pas roulé car mes commodos sont démontés donc mes poignées aussi donc je ne peux pas débrayer

Vivement le WE

Super!

Oui hein Depuis je suis sur un petit nuage

Ce matin je me suis occupée du commodo droit. La poignée d'accélération ne fonctionne pas. Je crois bien qu'avant elle était ok. Que quand je la tournais ça tirait sur le câble et là non.

Pour mon commodo j'ai bidouillé un peu. J'ai reçu l'autre et ce n'est pas le bon. Heureusement le légo est le même. Mais une fois en place je passais facilement de P à L mais pour H la languette de l'interrupteur devait escalader la cale des câbles. J'ai donc ajouté une rondelle sur le bitoniau du légo, pour surélever la languette. Ca marche

Bonjour,
je suis ce topic depuis le début et je ne dirais qu'une chose: CHAPEAU BAS !!!!!!
Belle aventure qui en présage une autre à la suite, j'espère !!!
Quand on y prend goût, le mal est fait ...
Courage pour terminer cette épopée,
@+

C'est super sympa de me dire ça Naish, merci
Signé : Ta Frangine (je suis Bretonne, et fière de l'être )

Tu m'encourages à continuer de raconter alors, car je sens que c'est la fin, le plus dur est fait, le reste c'est de la gnognote

Et voilà maintenant qu'elle a dit ça le ciel va lui tomber sur la tête, la moto va être en panne du bout des rétros aux poils de pneu arrière

On raconte la suite de l'histoire ?

Alors mon ami Alain est passé. C'est bizarre tout marche avec lui
Déjà la poignée d'accélération, eh bien elle va bien. C'est juste que mon boisseau n'était pas assez enfoncé
Ensuite démarrage : avec moi non, avec lui oui
Bruit normal et fumée normale, évidemment l'autre jour elle était à fond
Il a réglé le ralenti
Il a donné un petit coup de marteau sur la butée à l'avant, du coup mon guidon est bloqué des deux côtés et ne vient plus bousiller ma peinture de réservoir à gauche
Et surtout il a pris les références de ma peinture, pour demander à un de ses amis de me faire la peinture du réservoir
Il s'est amusé à enlever la chicane pour le bruit qui lui a rappelé sa jeunesse
Je crois que je ferai pareil de temps en temps, quand j'irai en ville, pour faire de faux démarrages aux passages piétons

Je suis allée dans un petit garage, le plus proche de chez moi, demander si on pouvait tarauder un de mes commodos dont le filetage en 8 est mort, le faire en 10 car on a aussi des rétros en 10. Yyyyyyyesssss !!! Retour maison, sortir le commodo, sortir le commodo j'ai dit... sortir... 1h30 plus tard ENFIN fichues vis de schtroumpf de zut et crotte bref ouf il était encore ouvert
Le monsieur a commencé à le faire devant moi et quand j'ai vu qu'il n'y arrivait pas j'ai dit c'est pas urgent je vous le laisse Il a eu l'air content ! Je l'aurais été aussi : j'aime pas faire les choses dans l'urgence, mais j'aime pas m'avouer vaincue. On doit se ressembler

Bonne soirée

Meuhhhh non, yorapadepan !!!

Le ciel est plus que clément en Bretonnie et j'implore les druides (merde, ma serpe ...).
C'est super chouette de voir une ancienne de plus.
Vivement des photos avec la fumée à l'échappement !!
Kenavo
@+

bravo ise

belle preuve de courage et de persévérance: bravo:

la récompense est toujours au bouts de tout ces efforts

bravo encore

Merci Jean-Marcel
Une de mes récompenses sera de regarder les autres rénovations il me tarde !!!

Bon là j'ai du mal sur mon pot
J'ai fait le pré-trou, j'ai mis la vis, puis l'ai enlevée.
Le pot est en place mais punaise impossible de faire coïncider les 4 fixations : culasse, axe de bras oscillant, et deux vis de pot, grrrrrrrrrr
J'ai envie de surélever Isetta, poser sa béquille sur une bûche, mais impossible de soulever ses presque 100kg j'attends que mes hommes se réveillent

COUCOUOUOUOUOUOUOUOU

C'est aujourd'hui qu'elle a roulé

J'ai réussi à la soulever, donc à fixer le pot, puis je l'ai sortie du garage, la vue du jardin et du soleil l'a motivée elle a bien voulu démarrer !
J'ai donné des coups de klaxon morte de rire il fait pooooo poooooo

Et je suis sortie du jardin dans la rue. Pas loin malheureusement elle crachotait donc j'ai pas dépassé la première, et elle a calé 100m plus loin pour ne plus démarrer

Après toutes ces émotions, repos, WE en amoureux

Un immense MERCI à toute l'équipe d'amoureux des 125 HONDA des 70's animateurs de ce forum, pour votre patience et vos conseils

A très plus pour d'autres questions de détail

Photos

c'est le guidon d'origine ou tu l'as piqué sur une Harley ?

De quoi de quoi ?

Manquerait plus que ça ! J'espère que c'est le bon, il me va bien

Voilà, mon ami Alain a bien voulu revenir, le gicleur était tombé au fond de la cuve du carbu

Du coup j'ai fait 10km pour lui faire poser la plaque d'immatriculation, et retour, aucun problème

Sauf que mon mécano a voulu retendre la chaîne de distri, et constatant qu'il n'y arrivait pas il a conclu que la chaîne est archi usée, à changer donc. Pourtant Isetta n'a que 14000 km au compteur. Des fois Mapovdam...
Et aussi j'avais remarqué des taches d'huile au sol, et comme les chiens qui font n'importe où elle a osé chez lui. C'est le joint de sortie de boîte, à changer aussi

J'aimerais attendre l'hiver pour tout ça...