Ma CBS k0

Bonjour

Je crois que je sais pourquoi j'ai eu cette baisse de moral :




Il y a de quoi, non ?

Voilà c'était le WE dernier avec ces tests de carburateur... Quand le mettais de l'essence je faisais toujours attention. Mais là j'ai voulu remettre l'essence de la cuve j'ai été maladroite. Je n'ai pas essuyé aussitôt. Depuis, vu la catastrophe, je me suis amusée à en verser et essuyer aussitôt, pour voir, et même topo

On apprend en faisant des bêtises. Vous le saviez hein que j'allais le découvrir assez tôt...
Mon ami Alain m'a confirmé que son copain va me le repeindre.
Ben oui mais du coup j'ai peur qu'il le fasse mal, qu'il m'abime mes logos, que ci que ça...pfff

Bon allez on arrête de se lamenter.

Euh Kaplan, JeanMi, la patience j'ai un peu de mal

Mais bien obligée d'attendre que les pièces arrivent

Oui Jean-Marc je ferme le robinet, et c'est parce que ça coule que j'ai vérifié :



Il était entier quand je l'ai remis, mais bon sans doute était-il microfissuré
Donc commander le kit joints de robinet. Mais je ne les vois que chez DDmototeam, et les frais de port sont élevés alors je veux grouper tout ce dont j'ai besoin.
Il n'a pas les joints de moteur, je les ai vus chez Toutesbielles confondues.
Voilà donc je voudrais essayer de tout trouver chez ces deux.

Pour le ressort de kick j'ai regardé sur la part-list : je croyais qu'il fallait changer la pièce 4 page 35. Toi tu parles de la 5 non ? Alors pour savoir j'aimerais comprendre à quoi sert chacun. En effet le mouvement se fait parfaitement c'est juste que ça craque, comme si ça ratait une marche

Pour les joints spi la part-list n'en parle pas alors je ne sais absolument pas ce qu'il me faut

Enfin les dernières nouvelles du front, comme quoi vos encouragements ont trouvé écho, merci

- on m'a conseillé de vérifier si mon boisseau et mon carbu sont copains. Eh bien non. Carbu sorti, boisseau libéré, je pose le boisseau sur le haut de son réceptacle il ne tombe pas. Je tourne un peu rebelote même résultat. Arrivée en face des deux ergots j'appuie il s'enfonce, mais impossible de le ressortir. J'ai dû enlever la cuve et appuyer sur l'aiguille ça m'a fait tout sauter.
Donc il me faut changer soit le carbu soit le boisseau soit les deux

- pour le pointeau... Mon ami Alain a une technique que je trouve géniale j'ai fait pareil ! Souffler !!! J'ai donc soufflé dans la durite d'arrivée d'essence, parfait justement il faut que ça passe. Puis pareil par la durite de trop-plein, et là ça passait. Moins mais ça passait. Donc c'est pas étanche. La question que je me pose c'est : est-ce que comme pour le point ci-dessus ça peut aussi être le puits ? Comment on teste l'un et l'autre ?

Voilà, je ne commanderai que quand ma liste sera complète...

Merci encore pour tout : aide et encouragements

Souffler dans la durite d' essence, ok mais l' air ne doit plus passer quand le niveau de cuve est atteint, c'est à dire pointeau fermé.

Le trop plein n' est jamais bouché ou alors il ne fait pas son office.

Pour le kick, pour moi tu as un souci de dents de loup, pas de ressort pieces 1et2 page 43, page du kick la page que tu cites concerne le sélecteur.

Alors mon pointeau est bon : ça se ferme une fois le carburateur retourné

Pour le kick je tenais compte des numéros du document original. Je vois donc deux trucs qui ressemblent à des ressorts. Toi tu sembles dire que ce serait soit le pignon qui a de grosses dents soit l'autre à l'entrée qui en a de petites. Bon ça fait 4 pièces je ne vais pas acheter les 4.

Ca m'énerve on va laisser reposer

Il faut dabord ouvrir avant de commander quoi que ce soit afin d'être certain des pièces réellement HS

Oui hein, ça vaut mieux !
Et pour les joints spi de quand j'ouvrirai en haut pour changer la chaîne de distribution, pourras-tu STP me dire les références ? MERCI

Bien sur

Merci

J'ai fini par commander uniquement les joints de robinet. Le reste plus tard, quand elle roulera !

J'avais trouvé des bavettes, mais j'ai demandé des photos et elles sont en piteux état. De plus je ne vois pas de logo Honda. Du coup j'ai annulé, concluant que ce n'étaient pas les bavettes d'origine.

Jean-Marc, quand tu referas une balade avec ton fils, pourras-tu jeter un oeil aux tiennes et me dire ?
Comme ça je saurai quoi chercher : origine avec logo, ou sans logo donc neuves...

Bonne semaine

De mémoire, pas de logo sur le dessus, ça c'est sur, peut être en dessous, je regarderais

YOUHOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOUOU

Ma CBS roule !!!

Il a fallu poncer l'intérieur du carburateur car le boisseau coinçait vraiment...

Et du coup 32 km impeccable

MERCIIIIIIIIIIIIIII Messieurs !!!

Je me jette sur l'apéritif, j'en avais plus trop envie mais là soudain j'ai soaaaaaaaaaaaaf
A très plus pour des photos, et sans doute d'autres petites questions

genial

Absolument géééénial tu l'as dit Jean-Marc !!! Tu t'en doutes tu as droit à un remerciement spécial :
Tu as été toujours présent, et ça c'est super important pour quelqu'un qui n'a pas trop confiance
Toujours plein d'idées aussi (je repense à tes 5 solutions pour remplacer la vis cassée sur mon pot d'échappement )
Et surtout donnant les meilleurs conseils possibles : comme si ça avait été pour toi



Un immense merci rien que pour toi tout seul

magnifiiiiique super bravo ise

Bravo ise

Bah voilà, la patience amène la lucidité et ses solutions. Bravo de ne pas t'être découragée et je te souhaite de nombreux kilomètres à son guidon...

Tu as réglé les culbuteurs ou pas?

Bonjour

Vous êtes adorables, merci !

Vous savez quoi ? Je me sens plus légère, un grand poids en moins sur les épaules comme on dit !!!

Ben oui, quand elle a poussé son premier cri j'ai été heureuse
Mais restait toute la partie vraie mécanique, et là je craignais de ne pas être à la hauteur
J'ai de la chance je crois, ma CBS aurait pu être bien plus abimée. Cela dit je ne suis pas au bout de mes surprises sans doute, mais on verra cet hiver

J'ai été pas loin du découragement quand même Kaplan, tu l'as bien vu d'ailleurs J'ai fait comme dans la vraie vie quand un truc ne va pas : tu laisses reposer... Vu de loin ça peut ressembler à de la patience !!! En fait laisser reposer, ça peut durer longtemps, et si on ne reprend jamais ça s'appelle abandonner Mais je vous sentais tous ici à me soutenir et aussi que j'étais tout près du but... Je suis HEUREUSE comme rarement !!!

Mon Jean-Marcel ça me fait trop plaisir qu'un aussi doué que toi soit content aussi pour une petite 125 sur un forum, you are lovely

Hey Benj trop cool de te lire ici, merciiiiiiiiiii J'ai honte je n'ai même pas regardé sur quelle moto tu travailles, obnubilée par la mienne que j'étais ! Au plaisir de te lire

Bonjour Jean-Marc
Non bien-sûr !!! D'ailleurs je voudrais le faire rapidement, aujourd'hui ou demain. J'ai lu la RMT (pas trouvé, mal lu peut-être ?) et surtout un autre doc où c'est expliqué. Mais je dois d'abord me procurer la bonne clé pour ouvrir les deux bouchons. J'ai une 22, trop petite. C'est quoi la bonne taille stp ?

Dans le manuel d'atelier, le procédé de réglage est donné, il faut mettre le moteur en PMH, celui oú le rupteur est ouvert.

Lá, tu dois avoir les deux soupapes fermées donc à régler.

Tu desserres l'écrou puis tu glisses la cale de 5/100e ( 0,05) et tu serres ou desserrés le pion carré pour que la cale glisse grassement.

tu maintiens le pion dans cette position et tu serres l'écrou.

Tu fais les deux soupapes sur la même position du vilebrequin.

Une fois terminé, tu vérifies et au besoin tu corriges.

Concernant la clef, je ne sais pas, moi j'avais Lá clef d'origine dans la trousse à outil, je regarderai demain

Maintenant , tu peux rouler ....en plus , il fait beau , enfin , chez moi .....

Bonjour !

Eh oui j'ai aussi retrouvé sur la RMT, c'est page 19
Mais il faut d'abord que j'arrive à ouvrir les deux bouchons

Yyyyyesss JeanMi hier je n'ai pas bougé (enfin à moto et il faisait tout gris, nous ne sommes pas dans le même sud ) mais aujourd'hui je compte bien rouler un peu. Pas trop car ce bruit de soupapes ne me plait pas du tout

Bon Dimanche Tous