Ma K5 label rouge..

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

Bitza a écrit:

Pas de pot, quoi! Pour ma plaque, je vérifierai plus tard, mais je suis sûr qu'il n'y a pas le n° de série sur ma plaque.

Bah elle te sert à quoi la plaque... C'est pour décorer ?

+1
Ça serait bien de savoir quand même

Ce que je vous disait! C'est con d'avoir cette plaque sachant qu'il y a le numéro gravé sur la cadre juste à côté!!!

C'est pour faciliter la lecture à nos amis les coyotes

Jean Marc a écrit:

j'ai déjà refait une frappe de vin sur une 205, là où est frappé le vin initial, la rouille le détruit.aucun souci au CT, l'important étant de le voiret le lire

Oui, au vu du nombre de véhicule dans cette situation, le CT s'est assouplit à ce niveau. Disons que j'ai essuyé les plâtres de la mise en place...

Voici ma belle attestation après 7 mois de bagarre. A noter que je possède la seule R9 5 portes au monde...

Salut les gars, content de vous revoir depuis le mois de Mai!! 

Je relance donc ma page du forum, c'est reparti mon kiki! 

Depuis c'est 4 derniers moi je n'ai pas chaumé pour autant!! Un petit bilan s'impose!

- Depuis l'achat de mon nouveau cadre, j'ai donc fait la carte grise en mon nom avec le bon numéro de chassis!
J'ai fait toute la démarche avec tout les papiers qu'il fallait pour prouver que la K5 n'est pas une MTT1 (sérieux j'ai fais une grosse enveloppe d'une dizaine de feuille que j'ai envoyé a la préfecture!! )
Une fois la carte grise reçu, la première chose que je regarde c'est la catégorie et la c'est noté "MTT1",à quoi bon faire un dossier complet avec toute les preuves!!!  

Je n'en reste pas là je vais à la préf avec mes jambes et cette page imprimé sous mon bras:
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000020572753&cidTexte=LEGITEXT000006074228

Je réussi sans souci a faire la modif pour passer en MTL!!  
C'est la chef du service de carte grise qui a fait la modif manuellement, je ne cris pas victoire trop vite car je n'ai pas la carte grise qui est a la poste et je vais la chercher Vendredi mais pour moi tout est ok, affaire a suivre!! 

Autre sujet,mon cadre est donc passé cette été au décapeur thermique + spatule + brosse métallique, par la suite peinture a l'Hammérite noir brillant au pistolet électrique, finition pour ma part pas très satisfaisant mais sa va encore.

Récemment ma culasse est partie pour rectification des sièges de soupape + la porté des soupapes. J'attends le coup de fil pour récupérer tout cela. 

Avec les vacances je n'en ai pas plus fait, je posterai des photos dès que possible!!

A plush!!

On attend les photos...  

Elle est pas belle la vie    
A+  

Au top! T'as du taf encore.
Combien la rectif des sièges de soupape?

Je n'ai pas encore été cherché ma culasse mais il m'a dit que c'était vers les 20€ par sièges... a vérifier!!

Aller c'est partie pour un reportage photo depuis le mois de Mai!!


Donc suite a mon achat pour 100€ j'ai eu le cadre avec des pièces de K5 et un lot de pièce pour une twin!




Ensuite début de ponçage au décapeur thermique + brosse métallique manuel et électrique



Au bout d'une journée la moitié du cadre est poncé.




Après pas mal d'heure enfin le cadre est poncé.




Avec toute les pièces qui prend aussi du temps!!







Au final j'ai du passer 20/25h a tout décaper, dégraisser.....

Préparation de la salle de peinture




Voici le peintre amateur (pauvre que je suis!) en coulisse!!!



Préparation de la peinture, je suis partie sur l'hammérite brillant noir peint au pistolet BP. Vous allez me dire que c'est pas terrible mais n'étant pas un peintre et que c'est la première fois l'anti-rouille + peinture en même temps me simplifie.




Première couche qui pour mois me satisfait:




Le résultat final est pas très satisfaisant mais pas catastrophique non plus!! Dans ma cabine maison je n'avais pas beaucoup de lumière et peu d'espace pour tourner autour ce qui fait que j'ai eu des coulures (le geste de peindre non plus ne devait pas être au top!)

Et depuis j'ai oublié de faire des photos, je mets la suite dans le prochains épisode!!

PS: la carte grise c'est du passée!! La catégorie MTL est bien inscrit dessus et avec aucune difficulté!! Cool!! 

A bientôt!

oki72 a écrit:

Voici le peintre amateur (pauvre que je suis!) en coulisse!!!

   
A+

Beau boulot de décapage.  

En effet, beau boulot de décapage. Le décapeur thermique c'est efficace ?

looping a écrit:

oki72 a écrit:

Voici le peintre amateur (pauvre que je suis!) en coulisse!!!

   

On a très bien connu ton cousin dans "la soupe aux choux"  

Ca va la denrée. ? 

Ça me rappelle des trucs tout ça, allez courage

Et voici non pas la soupe aux choux mais la soupe au Lülülü d'1h:kostar:  




Un air de ressemblance vous dite, heureusement que je n'ai pas fait lülülü pendant que je peignais!!
On m'aurait pris pour un fou!! 

PierreB a écrit:

En effet, beau boulot de décapage.  Le décapeur thermique c'est efficace ?

Sans décapeur je trouve plus long à enlever la peinture + apprêt alors que si on chauffe la peinture + cadre sa part beaucoup plus vite!!

Salut!

Bon un peu de news, voici le cadre une fois peint:




vu sous le support de fourche avant





Une autre vu sous le passage de roue arrière, vous pouvez voir cette effet de peinture non tirée...




Quelque accessoire....



Le support de feux arrière, c'est comme ça que je voudrais que ce soit!!



Et voilà ce que je ne voudrais pas voir!!  



J'ai fait en sorte que les pièce les plus visible soit le plus propre possible!!


La suite arrive!!

T'auras intérêt à bien gratter à l'emplacement des fixations des masses, sinon tu risques d'avoir de gros soucis électriques...  

Après cette partie de peinture place au moteur que je veux finir avant de continué le reste de la moto.

Vendredi dernier je récupère ma culasse chez AD du Mans, ils ont seulement rectifié mes porté de soupape, le prix pour les rectif + test d'étanchéité 27€ et des brouettes!! Bon c'est cool!!

Une fois arrivée à la maison je fais le fameux test d'étanchéité a l'essence et sans les ressorts, verdict sa fuie!!

En regardant de plus près je vois que les soupapes n'ont pas été rodées!! Petit coup de rodage au fin grain sur les soupapes d'une chambre de combustion.

Deuxième test sa ne fuit pas (suintement) au bout de 15 min!! Cool!!
Me disant que le rodoir n'a pas été fait je rode les autres soupapes,je test les fuites et la les 4 soupapes fuit!!!

Je viens de faire les premières soupapes et sa ne fuyait pas!!Pourtant j'ai bien nettoyer les sièges et les portées avant!

J'appelle donc la boite, je lui explique mon cas et mon test de fuite et il me dit:

" Vous savez le test a l'essence n'est pas fiable, moi je test l'étanchéité au dépressiomètre ce qui est plus précis"

Partant sur cette parole je ne pas faire grand chose...
Donc actuellement je me dis :
"Soit je remonte ainsi et peut-être qu'une fois le moteur a chaud je n'ai plus de fuite"
"Je me dit qu'il reste des saloperies qui reste entre le siège et la porté,sachant que mon premier test est concluant"
"Soit je remonte et qu'une fois a chaud j'ai toujours les fuites,que le moteur fume bleu,pas de couple moteur et je risque de griller joint de queue de soupape+guide+soupape"
"Je tente de refaire les sièges + portés même s'il me dit que cela ne sert a rien"
"Que je demande la patte de l'expert ici et je me laisse guider sur les choix!!"







Entre temps j'en ai profité pour remonter pistons + chemise et perso seul et avec une tige fileté et 2 écrous c'est facile!!Si! Si! 

Ce que je fais c'est:

-Pose de 2 tiges extérieurs qui sert à serrer la chemise+ culasse a droite du moteur
-Je graisse les pistons+ segments en prenant l’écart a 60° entre chaque + goupil qui sont entre les pistons
-Je regarde la hauteur max pour mettre les axes de pistons
-Ensuite reste plus qu'a mettre les axes doucement sans toucher a la culasse
-Reste plus qu'a enlever la tige fileté et le tour est joué!! 

Kaplan a écrit:

T'auras intérêt à bien gratter à l'emplacement des fixations des masses, sinon tu risques d'avoir de gros soucis électriques...  

Oui ne t'inquiète pas!! En plus de cela je mettrai des rondelles freins!!

quand tu démonte les soupapes, il faut les repérer pour pouvoir ensuite les remettre a la même place...

le plus important pour la masse, c'est celle de la batterie qui va sur le cadre, ensuite les autre masses devraient de faire par l'intermédiaire des filetages et taraudages (contrôle quand même avec un testeur chaque masse et ça t'évitera de gratter la peinture)