REMONTAGE DE MA K5 de À à Z

En attendant de passer commande chez cms pour la partie moteur je dresse la liste des pièces à changer et je voulais savoir si il faut monter les deux joints toriques sous les cylindres, ils étaient présents au démontage mais n’apparaissent pas sur la part list de la k5 mais sont présents sur celle de la k3

Franchement, ils ne servent à rien

+1 Je n'ai jamais compris leur utilité. A priori c'est sensé éviter les remontées d'huile entre chemises et bloc cylindre mais vu que les chemises sont montées très serrées à la presse et très difficilement démontables, ça ne risque pas de fuir....

Très bien, une chose de moins à acheter

Aujourd’hui divers nettoyages puis contrôle des différents éléments électriques :
Bobines : fils de bougies à changer, opérations glanées sur le forum et réalisées et câble en commande + antiparasites



Contrôle de la cellule redresseuse : morte, 2 valeurs de relevées sur 8
J’ai commandé un pont de diodes et un radiateur

Concernant le condensateur en testant à l’ohmmètre je n’ai aucune valeur, donc je pense HS aussi, C’est la bonne méthode pour tester ?

NUAGE71 a écrit:

Concernant le condensateur en testant à l’ohmmètre je n’ai aucune valeur, donc je pense HS aussi, C’est la bonne méthode pour tester ?

 avec le multimètre sur ohmmètre tu vérifies uniquement si il n'est pas en court circuit (à la masse)
donc si il n'y a pas de continuité entre la carcasse et le fil => c'est bon

par contre vérifier la capacité du condensateur en micro farad je ne sais pas quel appareil le fait ni la fiabilité du test.

perso je fais le test précédent  et j'écarte 98% des pannes de condensateur.

Il faut un capacimetre pour mesurer un condo.

Si tu as un dépanneur télé ou un vieil électronicien dans ton secteur, tu lui demandes de le vérifier.

Merci bimolex, j’ai ce type de condensateur, j’ai testé entre les 2 fils et entre la carcasse et chaque il = rien
Aucune valeur, j’en déduis quoi ? il n’est pas HS ?

Bonsoir,
J'ai le même type de condensateur (voir photo ci-dessous), qui n'est pas HS.
Les 2 fils sont reliés ensembles, un vers la bobine et un vers le rupteur, et je n'ai rien entre les fils et la carcasse.

merci Philippe,

car en voyant ce type j'aurai eu tendance à croire que la carcasse du condo était isolée
et qu'il allait chercher la masse via un des 2 fils
en fait ce n'est que pour faciliter la connexion dans le circuit

donc il est bon ton condo.

Bonjour
Merci Philippe pour ces précisions
Je garde donc mon condensateur

Bonjour
Je voudrais reconditionner mes compteurs, s’avez-vous s’il existe des fournisseurs de fonds/cadrans ?
Sinon impression sur vinyle ?

 Les compteurs/compte-tours des CB 125 K5 ne sont pas démontables...Donc pas de fonds de cadrans disponibles.


Enfin si, démontables en violence...

https://cb125k.lebonforum.com/t235-reparation-compte-tours-operation-de-la-derniere-chance?highlight=compte+tours

On peut améliorer en refermant avec du silicone d'étanchéité..

Oui Kaplan c’est exactement ce que je comptais faire j’ai un jeu qui n’est pas terrible pour m’exercer
Je sais que ça existe mais je ne sais pas où les trouver  




Sinon je crois qu’il est possible aussi d’imprimer ces fonds sur du papier vinyle et de les coller sur les cadrans décolorés

NUAGE71 a écrit:

Oui Kaplan c’est exactement ce que je comptais faire j’ai un jeu qui n’est pas terrible pour m’exercer
Je sais que ça existe mais je ne sais pas où les trouver  




Sinon je crois qu’il est possible aussi d’imprimer ces fonds sur du papier vinyle et de les coller sur les cadrans décolorés

Je suis sur la même opération de comptours, j’ai coupé le plastique en bas du compteur et compte le refermer au pistolet à colle noir.
Pat contre j’ai peur de démonter l’aiguille, j’ai essayé sans forcer si quelqu’un a une astuce ?

Je n’ai jamais fait cette opération mais apparemment avec 2 petites cuillères de chaque côté de l’aiguille et en appui sur le cadran il faut appuyer doucement

NUAGE71 a écrit:

Je n’ai jamais fait cette opération mais apparemment avec 2 petites cuillères de chaque côté de l’aiguille et en appui sur le cadran il faut appuyer doucement

Le moins évident c'est de remettre les aiguilles en bonne position pour avoir une indication fiable de la vitesse et du régime moteur.

Quand j'ai fait mon compteur de K4, j'ai remis les aiguilles facilement, il me semble que le système a une butée propre ppur ne pas détendre de trop le ressort.

En tous cas, vu que c'est par effet de champs magnétique que les aiguilles sont entraînées sauf à tendre le ressort à mort au zero, l'affichage sera toujours exact, ce qui n'est pas le cas des compteurs à micromoteur où là, faut placer pile poil ou incrémenter la position.

Qu’avez-vous fait pour les fonds, nettoyage ou changement ?

Moi j’ai déjà fait de démontage