Restauration K5 de 1973

Rectification : toutes les ampoules ont grillées, et j'ai 8,2v qui arrivent au clignotant !

- juste une info au sujet des batteries "AGM"

ce sont des batteries adaptées aux applications ne demandant pas de gros courant réclamé par le démarreur d'un moteur thermique,
ce qui explique les petites bornes + et - contrairement aux grosses bornes des batteries au plomb.
Par contre elle supporte bien une décharge lente.

quand tu essaye de démarrer avec le démarreur électrique la batterie n'arrive pas à délivrer la quantité de courant (ampères) nécessaire d'où le clac comme tu dis.

- quand tu dis : "Si j'allume les phares, ça fait caler la moto. "

il y a surement un un problème sur le circuit électrique du style erreur de branchement des fils mais où ?

une recherche minutieuse sur le faisceau est nécessaire

Le mieux est l'ennemi du bien... Rester dans l'origine est un gage de bon fonctionnement. La K5 n'est pas un Solex...

Ok... donc d'après vous, c'est un problème de batterie non compatible.
Pourtant au départ, le démarreur fonctionnait, donc la batterie avait assez de puissance. Et il me semble avoir lu une discussion sur des batterie au gel qui fonctionnait très bien sur la K5.
Ce qui est bizarre, c'est que les ampoules ont grillées les unes après les autres, donc soit y'a un court circuit quelques part, soit les cosses avec les vibrations ont fini par faire mal contact, soit je sais pas ...
Je vais chercher ...