HELP / CALAGE ALLUMAGE

Pour la lampe témoin j'utilise ça, ça coûte une misère...

https://www.amazon.fr/Chiic-testeur-Circuits-Voltm%C3%A8tre-d%C3%A9tecteur/dp/B07KQ16N53/ref=asc_df_B07KQ16N53/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=313675388588&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=16401325730613795862&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056529&hvtargid=pla-644036580690&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=61402331174&hvpone=&hvptwo=&hvadid=313675388588&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=16401325730613795862&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056529&hvtargid=pla-644036580690

Remplacer par des BTR me semble une bonne chose. Je me demande même si je n'avais pas changé en BTR les vis accessibles de ma CB 125 S3 en 1977. Mais c'est loin et ma mémoire flanche

Le "stylo" a l'air bien pour l'avance. Mais il faut une main pour le tenir.
Et j'ai déjà mon système. Est-ce que tu aurais une idée pour expliquer le non allumage de l'ampoule 6 volts lors du contrôle ?
La tension plus basse qu'à la batterie, c'est habituel ?

Bonne fin de journée

François

21 watts c'est énorme, quasiment la puissance du feu de route. Essaie avec une ampoule de clignotant en 6v 10W.

L'avantage du "stylo", c'est que c'est fait pour et que ça ne consomme rien. La pince croco va sur le linguet du rupteur tandis que tu peux coincer la pointe
sur une des ailettes du cylindre. (c'est ce que je fais)

Kaplan a écrit:

21 watts c'est énorme, quasiment la puissance du feu de route. Essaie avec une ampoule de clignotant en 6v 10W.

L'avantage du "stylo", c'est que c'est fait pour et que ça ne consomme rien. La pince croco va sur le linguet du rupteur tandis que tu peux coincer la pointe
sur une des ailettes du cylindre. (c'est ce que je fais)

+1 avec Kaplan

à l'ancienne, mais ça fonctionne

juste veiller: 1 que la petite pince croco sur le linguet du rupteur ne touche pas le support du rupteur et/ou le bloc moteur

2 bien coincer le plat du tournevis entre tes ailettes moteur pour ne pas qu'il bouge pendant ton calage d'avance

bon courage, va doucement, réglage sensible

Bonsoir,

Je vais essayer avec une ampoule de clignotant. Elle s'adapte sur mon support.

Normalement, je fais bien attention à ce que la pince croco soit sur l'écrou qui visse le fil du rupteur, sans toucher le support du rupteur ou la masse. Si je comprends, on peut la mettre sur le "linguet" ? C'est la languette métallique noire qui fait ressort ?

Merci pour cette précision sur le "linguet".

Bonne soirée

François

oui, François 49, c'est tout à fait ça
Le linguet, c'est la petite lame bleue qui tient la partie mobile du rupteur
C'est elle qui fait office de ressort pour ramener le rupteur en contact de son opposé qui lui, reste fixe.

Bonsoir Snoopy7700,
Merci pour ta confirmation.
J'ai encore appris quelque chose.
Bonne soirée
François

Bonsoir,

Je poursuis sur ce post "calage allumage", pour la suite de ma révision du tendeur de chaîne de distribution, son bon fonctionnement étant un préalable au bon réglage de l'allumage si j'ai bien compris.

Ouverture du carter gauche. Accès visuel au tendeur a priori bloqué. Après mise en place vis M3 sur la partie haute de la tige, et manipulation plutôt douce, la tige se libère .
Avec une légère rotation dans le plan horizontal, je trouve la meilleure position et alors elle remonte toute seule après appui au doigt. Il n'y a que si j'appuie fort qu'elle se bloque.
A la rotation du volant moteur, la tige monte et descend légèrement comme il faut a priori pour la régler au plus haut.
J'ai pu visualiser l'action sur le galet mobile et la bonne tension.
Le galet mobile semble OK (les dents sont assez plates mais elles ne glissent pas d'un maillon à l'autre
Et j'ai pu tester la force à appliquer ensuite sur la vis de blocage pour la fixer "juste ce qu'il faut"

Petite vidéo :


Photos des galets



Etant donné ce résultat, pas envie de démonter la tige car le remontage sur le moteur dans le cadre semble bien galère.

Qu'en pensez-vous ?

Bonne soirée

François

Tant qu'il remonte dans la partie haute et qu'il tend la chaîne, c'est l'essentiel. Tourne le moteur dans le sens anti horaire jusqu'à ce que la tige remonte le plus haut possible et c'est bon. Les galets ne sont pas folichons mais ne sont pas détruits.

Perso je laisserais comme ça. L'important c'est que la chaîne soit tendue et c'est le cas sur ta vidéo.

Moi j'avais redressé la tige mais elle était totalement tordue et bloquée, impossible de la faire bouger avec le doigt. Une fois le truarc du bas déposé, j'ai eu beaucoup de mal à la tirer vers le haut pour la sortir avec la vis M3. J'ai dû terminer avec une grosse pince étau en tapant par en dessous la pince avec un marteau et en tirant comme un malade...

Bonjour Kaplan,

Merci pour tes conseils. "Primum non nocere" comme on dit ...

Je vais laisser ainsi, et bien faire attention au remontage à bloquer juste comme il faut la tige. Idem pour le galet, je laisse. D'autant que la pièce ne semble pas facile à trouver, et surtout son remplacement ensuite.

J'attends les joints du bas moteur pour tout remonter et vérifier à nouveau le calage de la distribution et l'allumage.

Bon dimanche

François

Ce n'est pas du Latin mais moi je dis toujours "le mieux est l'ennemi du bien..."

C'est une bonne maxime aussi !