K5 1972 café racer

pfff..... les D8hs sont-elles autant merdiques que ça ? je sens que je vais devoir faire avec j'en ai soupé des sites a la c*** pour le moment...
Mathieu, ils ne t'ont pas remboursé alors ??

looping a écrit:

Si tu es impatient, j'en ai 2 neuves en stock, tu peux me les emprunter le temps de recevoir les tiennes
A+

T'es SOURD
A+

Pour les bougies ND il faut essayer la : http://www.moto-baron.com/fr-FR C'est un site belge.
Depuis mardi ils livrent en France! Ils ont beaucoup de models ND, pas tout le temps les X24. Ne pas hésiter à les contacter par mail ils sont très sympa et réactif.

Edit par Kaplan: j'ai modifié le lien qui ne fonctionnait pas.

lezalk a écrit:

pfff..... les D8hs sont-elles autant merdiques que ça ? je sens que je vais devoir faire avec j'en ai soupé des sites a la c*** pour le moment...
Mathieu, ils ne t'ont pas remboursé alors ??

Les NGK D8HS sont très bien...quand elles fonctionnent. Mes dernières achetées à Pierre Millier m'ont posé problème au bout de quelques mois. Au lendemain d'une sortie sans histoire, le moteur a démarré sur un seul cylindre. Après recherches et diagnostic, bougie gauche tout simplement claquée alors que le moteur tournait nickel la veille.

Depuis 3 ans je roule avec la même paire de ND X24FS-U sans aucun souci...

Ceci dit, si tu veux voir par toi même : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/486549456.htm?ca=12_s

Les D8HS sont beaucoup mieux que les D8HA, mais beaucoup moins bien que les ND X24FS-U.

J'ai commandé 4 D8HS qui devraient arrivés demain ou après demain.
Denis je ne suis pas sourd mais j'ai lu quelque part qu'une k5 a la facheuse manie de griller ses bougies lorsqu'elle est mal réglé alors bon... les ND sont assez rare comme ça je te les laisse pour ta k5 qui tourne correctement, mais ta proposition me touche, merci !

lezalk a écrit:

Denis je ne suis pas sourd mais j'ai lu quelque part qu'une k5 a la facheuse manie de griller ses bougies lorsqu'elle est mal réglé alors bon...

Ca serai un bon moyen de prouver l'efficacité des ND
A+

on va pas courir le risque
mais je ne comprend pas pourquoi les ND si elles sont plus costaud que les NGK ne sont pas plus commercialisées
Aujourd'hui j'ai refais l'avance avec une lampe témoins que mon père a resortis du fond du tiroir
Je me suis penché plus aussi sur l'état de ma came du coup, et ai remarqué un retard d'une par rapport a l'autre... donc j'ai réussi à égalisé les deux avec une pierre a affûter et de la toile émeri
Maintenant j'attend de recevoir mes bougies pour recommencer les essais (l'une des anciennes était une DR8HS pas cool ) sinon mes deux antiparasites font bien 5kohms
Il va falloir que je récupère un contrôleur de pression plus costaud ou que je bricole autre chose car mon petit contrôleur à mémoire ne va que jusqu'a 4 bars gradués
donc avec les essai sur le cylindre gauche, l'aiguille viens tapé en buté tout au max donc ça devrais être au moins 6 bars dans le pire des cas
Mais mon cylindre droit... l'aiguille dépasse les graduations mais ne va pas en buté, donc c'est vraiment critique moins de 5 bars de compression je pense...
Je cherche toujours pour un nouveau moteur ou au moins culasse

lezalk a écrit:

Maintenant j'attend de recevoir mes bougies pour recommencer les essais (l'une des anciennes était une DR8HS pas cool )

Sur quel cylindre était montée cette bougie
A+

le gauche, celui qui tournais
le droit avais une vieille D8HS je crois... une qui faisais une bonne étincelle quoi

5 de compression, faudra faire quelque chose: tu injectes deux trois giclettes d'huile moteur dans le cylindre avant ta mesure. Si tu as toujours 5, ce sont les soupapes qui sont en cause.

Je connais déja le résultat du test hélas, m'est d'avis que sa monteras ptetre à 5,5, voir 6 mais pas au delà... les soupapes sont de vraies passoires et le cylindre a besoin d'un réalésage. Je commence à repéré les sites qui ont des pistons en cote 0,5 les moins chers... si vous avez des adresses d'ailleurs je serais preneur ! Enfin je pense qu'il faut d'abords que je trouve une culasse....

Sinon si un jour je m'en sors de ce moulin j'ai une modification dans mon projet esthétique !
Une dame qui me connaissais un peu faisais de la place dans son garage et m'a proposé de la débarrassé d'une "moto" que le copain de sa fille quand elle avais 18 ans avais déposé là (dois avoir 40 maintenant la fille )
Tout guilleret d'allez chercher une "moto" des années 70, je m'attendais à une petite 125 !

hahem...


cela dis y'a du potentiel ! c'était un bricolage d'amateur éclairé, il devais vraiment faire de la piste avec !

Je compte donc récupéré la tête de fourche, le modifié pour mettre sois un double optique, sois un phare rond, lui refaire une bulle en plexi, et récupéré aussi le garde boue avant (qui sera un peu retaillé aussi je pense)
Tout ça avec une bonne belle peinture bien sur !

Sinon je compte adapté les suspensions arrières sur ma k5 !
Je n'ai pas réussi a lire la marque, il faut un petit coup de dégraissant, mais je sais qu'ils sont à air comprimé et qu'ils sont réglabes, d'ailleurs sur le bas des suspensions, sur le haut du petit bloc rouge ventilé il y a une valve de vélo pour mettre la pression désirée, c'est-ty pas beau !
Et du coup pour la selle, j'ai dans l'idée de mettre la même selle que sur la honda de Baphi, qui me paraissais pas terrible comme ça mais qui est du tonnerre si il y a une tête de fourche

marzocchi certainement les amortisseurs, ou paioli

Sal's
Oui c'est du paille au lit , sa gratte fort
Même pas la peine de pensé les mettre sur ta CB , tu risques beaucoup d'avoir le " cul " en l'air.
Tu fais quoi de la mécanique ??
A+

Ouai moi aussi je les trouves un peu trop longs... faut voir si quand on est dessus ils se comprimes beaucoup ou pas...
Personne à une idée pour ravoir un siège de soupape avec un cratère ? on peu pas genre recharger le trous avec de la brasure et rectifié le tout pour avoir une belle portée lisse ?

Sal's
Une photo du cratère nous donnerai une idée
A+

D'accord. Demain si tout va bien je reçois mes bougies. Je ferais des essais et si j'ai toujours rien de concluant je démonte et vous met des photos

Sinon je pensais, usiner les anciens sièges de soupapes de manière à faire un logement pour de nouveaux sièges, ça faisable n'est-ce pas ?
Bidouille toi qui est dans l'usinage il semblerais, y'en aurais pour le prix de la moto à faire ça ou c'est encore a peut près raisonnable ? sachant que si je dois me trouver une épave pour pièce qui auras certainement elle aussi des kilomètres au compteur et un moteur saigné... j'ai peut être mieux a faire en récupérant ce qui peut encore servir

La classe les jantes
A+

suivant les réparations vaut mieux acheter une culasse ou un moteur complet...