K5 1972 café racer

Exact !! me voilà rassuré jvais pouvoir continuer tête dans l'guidon  

lezalk a écrit:

Bonsoir tout le monde !
Après un long moment de flottement, manque de temps, construction d'une fontaine dégraissante dans mon atelier, chiotte des années 60 qui encombrais le garage, je me remet sur la k5...
je la met sur un lève moto-cross qui me servais pour levé ma Derbi. un truc droit quoi , pour pouvoir démonter la béquille centrale, les roues, tout ça...
mais...


est-ce normal ça ?  


Je savais que cette moto c'était pris une gamelle mais là quand même...



R'marquer je me fais peut être du soucis pour rien ? En tout cas je suppose qu'ici jadis devais ce trouver la butée de frein arrière ?

La butée de frein arrière est un classique des cadres K5. J'y ai eu droit sur ma K5... Résolu avec du double face fixé sous le berceau. Le ressort de l'amortisseur droit est monté à l'envers, les spires serrées devant être cachées sous les caches chromés et les spires espacées devant être apparentes (comme l'amortisseur gauche).  

Ça, c'est une moto. si si !


Maintenant y'a plus qu'a commencer le gros boulot qui fais plaisir  
Ah merci beaucoup de l'info Kaplan, j'aurais été capable de les bazardé pour en mettre d'autre sans même démonter pour m'apercevoir de la subtilité   mais tu es bien sûr ? je trouve que le diamètre est plus petit pour le droit... enfin je pense que c'est un effet d'optique car les spires sont plus serré je pense, et j'espère

Maitre kaplan ( capello )  a toujours raison  démonte le et remonte le tu verras  

Matwo a écrit:

Maitre kaplan ( capello )  a toujours raison  démonte le et remonte le tu verras  

Non, pas toujours raison malheureusement, mais à force je connais bien la K5.... 

Bonsoir tout le monde !
Dernièrement je cherchais un contact pour un traitement nickasil sur ma k5, mais...
entre ceux qui répondent pas, ceux qui font des propositions à 300€, ceux qui sont en espagne et ceux qui ne traitent pas la fonte  
Je pense tout connement à faire un réalésage à 0,5 ( j'ai peut être une adresse chez un particulier qui a tout le matos, même pour refaire les sièges de soupapes, mais je dois allez voir un gars et ce gars est en vacances, donc je verrais ça en septembre...)
Du coup j'ai une question, je pense que pour les pistons le mieux est de commander chez CMS parts ?
Désolé de ne pas avoir put faire le cobaye pour le traitement nickasil, dommage une k5 inusable aurait été drôle  
quoique la culasse aurais rendu l'âme avant...
Si il y a une autre adresse que CMS a privilégié pour la santé du porte monnaie je suis toute ouïe !  
Bonne soirée !

PS: est-ce que d'aller voir chez honda pourrait me faire gagner quelque chose ? si j'irais je voudrais un levier d'embrayage, un joint de culasse et un kit segment + piston côte 0,50 ... Ils trouveront je suppose ?

Je pense qu'il y a beaucoup mieux que cmsnl pour les pistons. Kaplan avait filé une bonne adresse sur un post de Dick, celui ou il refesait ses sièges de soupapes je crois (il est noté comme invité dans la colonne auteur).

oki je vais essayer de retrouver ça, merci !

Mince pas au top le système de recherche j'ai pas retrouver... le seul truc que j'ai trouver c'est un lien pour des pistons de CD en UK  

C'est vrai que c'est la misère pour chercher un truc ici...

le lien de la page du sujet en question : https://cb125k.lebonforum.com/t127p60-cb-125-k5

ah merci MJ tu rox !!  
avancement des travaux sur ma k5...
bah tourne au ralentit, pour le moment j'ai décapé à blanc le cadre et le bol de phare. c'est tout, je n'ai pas trop de temps  

donc si j'ai bien compris, on peut mettre des pistons de CD dans une k5 ??
L'axe de piston à le même déport que la k5 ?

Bonsoir à tous !

Je suis de retour après avoir très longuement galéré sur la peinture   pas de si tôt que je me retenterais une peinture qui sorte de l'ordinaire sur un cadre   
Je commence le remontage de la partie cycle, mon cylindre est réalésé, piston segments neufs.


Petit mais long chantier entrepris par mon père qui s'y met aussi à côté de moi dans l'atelier :
c'est l'Automoto, la première vieille que j'ai acquise, j'avais refais le moteur mais jamais eu le courage de faire la partie cycle. Deux motos pour en faire une !


Voilà que je me confronte juste à un problème: les amortisseurs arrières.
Je les ais démonter pour nettoyage et ai pu constater zéro résistance de la part de l'amortisseur, je suppose que toute l'huile et l'azote qui allais avec se sont échapés depuis longtemps. Comment remédier à ça ? on peut au moins remettre de l'huile dedans ?
Voilà bonne soirée à tous !

Si c'est foutu je ne crois pas qu'on puisse les regonfler.
Ceci étant dit avant de changer les miens sur la 4 pattes, j'ai roulé sur les ressorts sans beaucoup de différence

Salut Lezalk pas mal c'te peinture   
Pour les amortos c'est simple : quand t'appuie dessus s'il ne reviennent pas (ou vice et versa) c'est qu'ils sont mort. Il faut les changer aucun moyen de les réparer

Exact, c'est poubelle.

Merci MJ, la peinture j'ai mis le temps à cause de problèmes de plissures que je pensais être des incompatibilités de peintures mais qui en fait était à cause du décapant que j'utilisais -_-" fin bref. Cette peinture à un effet pailleté non visible sur la photo :p le réservoir, le bol de phare, les caches latéraux, les caches de fourches et le cul de selle seront bleu pailleté, style gitane testi.
Quand vous dite que l'amorto est bon a mettre à la poubelle si il ne revient pas quand on appui dessus, vous parler de quand le ressort est monté ou sans le ressort ? Le travail de l'amortisseur c'est juste de freiner les mouvements du ressorts non ? Alors si j'arrive a désertir l'amortisseur et à remettre de l'huile dedans, ça devrais marcher non ?

lezalk a écrit:

Merci MJ, la peinture j'ai mis le temps à cause de problèmes de plissures que je pensais être des incompatibilités de peintures mais qui en fait était à cause du décapant que j'utilisais -_-" fin bref. Cette peinture à un effet pailleté non visible sur la photo :p le réservoir, le bol de phare, les caches latéraux, les caches de fourches et le cul de selle seront bleu pailleté, style gitane testi.
Quand vous dite que l'amorto est bon a mettre à la poubelle si il ne revient pas quand on appui dessus, vous parler de quand le ressort est monté ou sans le ressort ? Le travail de l'amortisseur c'est juste de freiner les mouvements du ressorts non ? Alors si j'arrive a désertir l'amortisseur et à remettre de l'huile dedans, ça devrais marcher non ?

Non, le travail de l'amortisseur n'est pas de freiner les mouvements du ressort   
L'amortisseur travaille sur la compression,

La fonction du ressort c'est la détente

lezalk a écrit:

Alors si j'arrive a désertir l'amortisseur et à remettre de l'huile dedans, ça devrais marcher non ?

Vas y et dit nous. Ce serait une grande première.   Déjà que ça fuit sans démontage, alors avec un démontage en plus...   

XD Merci des réponses, je ne pensais pas que l'amortisseur avais un rôle en compression aussi, j'était resté sur le principe de la fourche hydraulique de ma Terrot :-P
Je voulais essayer quand même car j'avais rouler un peut avec les amortisseurs arrières HS et rien ne m'avais choquer niveau comportement... c'est pour ça que je voudrais juste essayer ^^ Je vais essayer et je vous en tiendrais informer !