K5 1972 café racer

lezalk a écrit:

je ne suis pas quelqu'un qui recherche la vitesse,

C'est pour ça que tu as une K5 (et moi aussi )     
Et puis la K5 qui ce prend pour une "Mito" c'est de l'utopie   
Ce reconditionnement peut etre un bon amortissement        
A+  

ouaip c'est vrai ça pourrais ^^
Je vais essayer de voir si je ne peux pas leur greffer une bonbonne d'air que je peux mettre sous pression grâce à une valve de vélo, comme pour mes deux amortisseurs paioli. Mort pour mort autant faire des expériences   

Le but est de reproduire ça, c'est partit   

Bonsoir à tous, période de grosse inactivité en ce moment cause études et autres   
Malgré tout j'avance un peu sur ma k5, après avoir réussi a faire une peinture très acceptable au pistolet sur une série de premières pièces, j'ai put aujourd'hui poser les premières pierres de l'édifice :






Détails du brillant et du tendu de la peinture. c'est moi qui l'ai fais    


J'ai put avoir ces amortisseurs 20€ en état de fonctionnement à la bourse de courtenay.

Ce sont des amortisseurs de CB250, j'aimais leur chrome et surtout... LEUR RESERVOIR D'HUILE SITUE VERS LE BAS   contrairement aux k5. Ce qui explique certainement que EUX fonctionnent encore alors que ceux de k5 non   
Ils sont plus long d'1cm et ont leurs prises plus grosses. Pour les oeillets pas de problème un bout de tube en cuivre de plomberie (meme pas fendu) à faire l'affaire au dixième de mm près, et pour les attaches basses j'ai dût me résoudre à percer à 10 les silents blocs du bras oscillant... ah oui, aussi les ressorts étant plus forts que pour ceux de la k5 j'ai donc monté les ressorts de la k5 sur les amortisseurs de la 250 (vous suivez tjrs ? xD) Sauf qu'évidement ils étaient trop cours. J'ai donc trouver de très épaisses rondelles que j'ai mises sous le cache chromé pour rajouter le cm qui manquais au ressort. Il est parfaitement fonctionnel, joli, et tiendra mieux dans le temps !

Voilà voilà en parallèle je faisais de la peinture sur les jantes qui seront toutes noires avec les rayons rouges. Dès qu'elle est sur roue je la descend de ces insultants trétaux et lui monte sont jouli moteur !

A+

   
C'est quoi pour toi la définition de l'inactivité Thibault    
A+ 

Quid de la réparation des amortisseurs de K5 ? Abandon ?

Pour le reste, belle peinture.   

Joli travail !!!

Merci !
Looping, pour moi l'inactivité c'est le fait que si je pouvais y consacrer le temps que j'aurais voulu, je roulerais déjà avec    si toutefois mademoiselle veux bien me faire grâce de son bon fonctionnement. Le moteur démarrais très bien avant, il n'y a pas de raison qu'avec de nouveaux pistons il reste endormis !
Pour les amortisseurs de k5 ben ils sont restés démontés, car je préferais le système de ceux de la 250 et j'avais besoin des ressorts de la k5. Je pense qu'ils sont tout à fais remontable, mais j'avoue avoir lambiné dessus car je me disais que en fin de compte l'huile étant en contact avec un joint finirais forcément par s'en allé tot ou tard... Ils sont à présents rangés dans un carton avec leurs joints neuf pas encore monté, huilé et momifiés dans du tissus en attendant qu'on s'y réintéresse. Ils sont évidemment avec les ressorts de la cb 250.
Je verrais ce que donne les amortisseurs de la 250 quand je pourrais rouler, et si ils me conviennent, je ferais don des amortisseurs de k5 à ceux qui seront intéressés je pense

Sacré travail ..  

Bonsoir tout le monde !
Au plaisir d'avoir le temps de pouvoir revenir sur ce forum
Entre deux trois exams et autres bidouilles j'arrive a trouver maintenant un peu de temps pour me remettre à ma petite pétoire.
Réussi à me sortir les doigts du *** pour finir les rayons de la roue arrière :




J'ai terminer ma commande reculée qui fonctionne dans le principe mais ne sera efficace que lorsque les garnitures seront rodées


Le garde boue que j'ai était un d'origine plutôt mort, notamment les baguettes de renfort arrachées. Je l'ai donc coupé à ma sauce (café racer, chasse aux grammes ) mais sa coupe ne me plait que lorsqu'il est mis dans cette position :


Je dois donc fabriquer des petites pattes que je souderais sur les attaches d'origine pour refaire une accroche :




Encore loin de pouvoir rouler, et bien du boulot encore en perspective qui pousse derrière...


mais bon... j'aime ça !!

Enfoiré

C'est beau . C'est bien fait ( pour toi )  
Continu.  Elle est sort de l'ordinaire et moi j'aime bien .

Oui Looping, mais merci papa maman surtout

lezalk a écrit:

Oui Looping, mais merci papa maman surtout  

Enfoiré, tu vas pas me dire que c'est la faute à papa maman
T' "enchaines" la K5 et puis après on verra
A+

En tout cas le 14 juin ça va chier si la Honda est finie et que la terrot tourne

la journée à Dourdan se refait cette année? Chouette ça

Mathieu Viollet a écrit:

la journée à Dourdan se refait cette année? Chouette ça

Oui, après les Millevaches et les Marmottes, l'organisateur à peur de s'ennuyer

Savez-vous ou je pourrais trouver du Tube gros mais assez fin pour refaire un Tube d'échappement que je souaiterais plus long et relevé à la fin pour ma k5 ? Est-ce que des tubes de twin pourrais êtres adapté ?

Salut ! Tu peux prendre du tube chromé d aspirateur ;-) c est fin, c est le bon diamètre c est propre et pas cher :-p

c'est quoi un aspirateur

taillefer a écrit:

c'est quoi un aspirateur

Un xj6

en tout cas baphi j'ai eu cette idée avant de voir ton message, par chance j'en avais un vieux qui trainais dans le garage (c'est que ça ce perd ça, les tuyaux d'aspi rond chromé )
Voici l'avancée des travaux donc !
Rallonge des pots pour avoir une gueule de tombeuse ! Montage provisoire mais je pense faire une brasure pour tenir tout ça


Pour avoir un son racer, rien ne vaut une bonne vieille paire de saucissons venu tout droit des 50's ! Des petites fentes pour pouvoir serrer avec un collier le pot plus tard


La ligne me plait


Cette gueule