Carte grise MTT2

J'avais récupéré les infos sur Moto-service, et j'ai mis à côté les infos de ma brêle; en mettant dans le courrier que les infos sont vérifiables auprès du constructeur, pour éviter qu'on me demande la fiche des mines:

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Salut à tous.
En tombant sur ce sujet, j'ai demandé à l'ami Kaplan de me transmettre les documents.
Réponse plus que rapide de sa part et j'imprime dans la foulée. Encore merci à lui.
Ce matin, je devais aller à la ville et j'en profite pour passer à la préfecture de Chalons Champagne.
On s'occupe de moi rapidement et sourire des deux côtés de la vitre mais la dame ne sachant pas comment procéder, elle demande à sa voisine qui vient voir et va demander à l'autre dame du troisième guichet. Là, tout les autres clients commencent à avoir un regard sur moi et la file d'attente commence à grossir.
Les trois dames partent avec mes papiers dans le bureau du chef et ressortent au bout de 5 mn.
Mon hôtesse me fait un sourire et me dit que ça va pouvoir se faire et commence à remplir un cerfa puis en relisant les fiches mine, elle me dit que le N° de série ne correspond pas à ma carte grise et que mon modèle est une CB 125 K et que le document concerne une CB 125. Ne sachant plus quoi faire, elle me rend les papiers en me disant qu'il faut un certificat avec mon N° de série.
Voilà ou j'en suis et je suis ressorti bredouille et pas la peine de tenter une autre hôtesse car l'info a fait le tour.
Je pense tenter de contacter Honda alors si vous avez des adresses ou autres astuces, je suis preneur.
Un gendarme sympa ne peut il pas s'occuper de la démarche car je sais qu'il m'ont déjà proposé de le faire en cas de déménagement?

C'est pourtant bien le document qui était fourni avec la K5 et le n° correspond bien à celui frappé sur le cadre de ma K5. Je sais que certains se sont permis de modifier le document avant passage en préfecture...Je dis ça, je dis rien...
Après tout c'est juste pour rectifier les erreurs de l'administration.

... je n'ai pas trop suivi, mais tu dois avoir ton numéro de série sur le cadre... vérifie que c'est bien celui de la carte grise; il est arrivé que le numéro pris sur la carte soit celui du moteur, et là, c'est pas trop bon, à part en passant par la FFVE et faire un dossier "véhicule d'époque"...

Ce que tu peux obtenir de la gendarmerie, c'est de savoir si ton numéro de série est connu; ils n'ont pas le droit de te donner l'immat ou le propriétaire, sauf si c'est toi, mais c'est un contrôle que je fais pour les brêles de trial; si le numéro n'est pas connu, on peut faire un dossier FFVE, s'il est connu, il faut envoyer une lettre à la préfecture pour qu'elle communique tes coordonnées au titulaire de la carte grise et espérer que celui ci te rappelle pour régulariser la situation... mais on n'est plus dans la problématique MTL ou MTT1...

dans son cas, la pref veut que le numéro de série inscrit sur la feuille des mines ait le même numéro de cadre que celui de la carte grise or là, c'est celui de Kaplan qui est dessus donc il faut faire un montage pour corriger ce numéro, j'ai fait ça il y a un certain temps pour un solex

C'est Jean Marc qui a bien compris.
La fiche mine de Kaplan comporte un N° de série et comme forcément, il est différent du N° de ma carte, ça coince car ils n'ont pas la certitude que c'est un modèle complètement identique.
Mes N° de CG et cadre correspondent bien. Tout est parfaitement en règle à part la catégorie.

C'est ce que j'expliquais dans mon dernier message, certains ont fait la petite modif qui va bien. A ta place je le ferais et j'irai à une autre sous-préfecture...

Ah OK, j'avais pas percuté.
Je m'en vais travailler sur ce document

Là, ça devrait mieux se passer.

Pour moi la modif a juste constituée a effacer par gommage :
le nom du premier proprio 
le N° du cadre puis mise de mon N° avec un normographe (C'est plus beau qu'a la main....).

Le certificat utilisé a était trouvé sur le net pas sur ce forum,mais je ne le retrouve pas. Le N° du cadre est  5xxxxx7

Un site ou il y a quelques fiches mines.
http://lesmordusdugalet.free.fr/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=10&id=27&Itemid=51&limit=50&limitstart=50

je l'ai fait à l'ordi, on a la même police

3.14 a écrit:

Pour moi la modif a juste constituée a effacer par gommage :
le nom du premier proprio 
le N° du cadre puis mise de mon N° avec un normographe (C'est plus beau qu'a la main....).

Bon ben je vais m'y atteler mais c'est quand même malheureux de devoir faire du bidouillage comme ça juste pour réparer les erreurs de certaines personnes dans les préfectures.  
Sinon si on veut se la jouer un peu plus réglo, il y a toujours la méthode de trialxls en envoyant directement un courrier à la préfecture sans fournir de "faux papier".

oui sauf qu'en l’occurrence, le premier a faire des faux papiers, c'est l'état dans notre cas

Et c'est pourquoi on n'a pas d'été d'âme à utiliser des moyens détournés pour arriver à obtenir une vraie CG.

En plus le certificat des mines avec le N° de ton cadre existe .
Donc c'est certes un faux mais faux a demi.
Si tu veux être dans les règles, il y a la possibilité de demande a Honda un duplicata ou faire une demande a la FFVE.
Les deux ont un coût....60 eur pour la ffve , Honda te  facture 20 euro pour un 50 cc.

De toute façon le certificat des mines fourni avec chaque K5 neuve était faux et les caractéristiques mentionnées ne concernait pas la K5, mais plutôt un modèle 125 antérieur. A l'époque Honda ne s'embêtait pas et le service des mines n'a visiblement fait aucune vérification technique pour l'homologation

Voici le document qui m'a permis d'avoir MTL sur la suse.
Avec ce papier ce fut plus simple que pour la K5 avec sont certificat des mines.
Étonnant non

Ils sont bien cool chez Suce-Kiki    

T'as du bol, il ne doit pas y en avoir beaucoup qui acceptent de faire ça.

Même pas de n° de châssis, ni d'immatriculation, bizarre qu'ils aient accepté à la préfecture...Il n'y a pas inscrit Suzuki 125 GT sur la CG T'es arrivé à l'heure de la fermeture à la préfecture ?

Kaplan a écrit:

T'as du bol,

Non, au bon vouloir