Des soucis électriques...

Même en cherchant sur les schémas électriques, je n'arrive toujours pas à savoir à quoi correspond ce fil jaune qui arrive sous la selle...

Vouci le faisceau que j'ai

Pascalg a écrit:

Même en cherchant sur les schémas électriques, je n'arrive toujours pas à savoir à quoi correspond ce fil jaune qui arrive sous la selle...

normalement, le fil jaune vient de l'alternateur et se sépare en deux pour aller un vers la cellule redresseuse (entrée alternative) et l'autre vers le commutateur d'éclairage.

La seconde entrée alternative de la cellule se fait par le fil rose.

Mon faisceau aussi a ce fil jaune vers les connectiques sous la selle, il faut l'isoler, elle ne sert à rien.
Le faisceau fait peut être un autre modèle Honda qui a la cellule ailleurs.

De mémoire on en avait parlé il y a fort longtemps avec Bitza et Bidouille. Ce fil jaune situé sous la selle, au niveau du relais de démarreur est apparu sur les dernières K5 et JX. Il n'est connecté à rien. Peut-être un faisceaux commun à d'autres modèles de la marque pour l'exportation hors France...

On ne voit pas bien sur la photo, mais il a l'air assez propre, ce faisceau; à mon avis, faut voir au niveau des éléments qui s'y raccordent, s'il y a des bidouilles... enfin, si vraiment tu veux le tester, tu mets une sonde d'ohmmètre en position bipper sur un fil d'une couleur, et tu balades l'autre sonde sur tous les autres fils; ça ne doit bipper que sur les fils de la même couleur, sinon, il faut une explication plausible ( ça arrive peu sur Honda, mais sur Yam, on a des fils qui changent de couleur dans le faisceau...)

Merci les gars !
Jean Marc, on peut faire affaire à combien ?

Je vens de recevoir ton faisceau Jean Marc. Merci beaucoup.
Je le remonte le week end prochain

Passe un coup de produit pour bien nettoyer les cosses.

Tu verras que le fil jaune en plus sous la selle est à isoler car la protection est HS.

Quel produit utiliser ?

Un bout de gaine thermoretractable par ex.

jean Marc, je me suis mal exprimé. Je parlais des cosses. mais je viens de les faire au W40. j'espère ne pas avoir fait de connerie

C'est gras le WD40, un petit voup de nettoyant frein poyr bien degraisser.

Une solution ?  il y avait eu une première avec une fournée de cabochons, il s'agit donc d'une récidive...

kenavo24 a écrit:

A chaque lave vaiselle suffit sa peine  ( dicton japonais)
 aujourd'hui  c 'est le circuit élec  entierement d 'origine  , pas abimé ...... si  les deux cosse des clignots arierre et la rouge du + contacteur a clef , mais vraiment une bricole ,  comme il était salle  le meilleurs moyen  c 'est le lave vaisselle
avant : tout cra-cra


apres   :pouce:

Ca 'aurais jamais osé !

Moi non plus, enfin, pas par rapport au faisceau  

Moi non plus ! Je suis pour la paix des ménages

Bon, ça avance doucement. J'en ai profité pour changer le pneu arrière (j'en ai chié pour le remettre...) et un truc me turlupine. Il y a du jeu, un peu, au niveau du plateau arrière. Donc je n'ai rien remonter au cas où...


Dois-je m'inquiéter ou est-ce normal ?

Oui, la couronne tient juste avec un clip; elle est maintenue en rotation par les 4 goujons... alors par contre, si c'est un jeu en rotation, il faut changer les flexiblocs, c'est toujours une bonne galère.

Non pas en rotation. Donc je laisse. Merci

Par contre, tu peux quand même enlever le clip pour nettoyer et voir comment c'est foutu avant de remonter... avec un peu de graisse, ça peut pas faire de mal...

c'est fait ! je suis curieux alors j'avais regardé