Restaurer une K5 pour les nuls

Ok parce que je lisais dans la rmt qu'il fallait compresser les amortisseurs pour les démonter, j'ai du lire quelque part qu'on pouvait utiliser un étau

MJ a écrit:

Ok parce que je lisais dans la rmt qu'il fallait compresser les amortisseurs pour les démonter, j'ai du lire quelque part qu'on pouvait utiliser un étau

Si tu n'as pas de la purée dans les bras, pas de soucis. J'ai toujours démonté les amortos sans aucun outils et sans forcer comme un damné.

Alors parfait
Merci

Il n'y a pas d'outillage spécifique. Si tu veux démonter les ressorts de tes amortos (note le sens des ressorts avant de démonter) une simple sangle suffit, ou même un peu de force, tu prends le bas dans un étau, et si tu es doué, tu peux extraire les demi lunes. si tu es doué, je repète. ****ceci est un test*****

Bitza a écrit:

Il n'y a pas d'outillage spécifique. Si t veux démonter les ressorts de tes amortos (note le sens avant de démonter) une simple sangle suffit, ou même un peu de force, tu prends le bas dans un étau, et si tu es doué, tu peux extraire les demi lunes.

Dac, quand tu dis noter le sens, tu veux dire celui de gauche à gauche et celui de droite à droite ?!

Non, l'espacement entre spires.

Bitza a écrit:

Non, l'espacement entre spires.

Moi pas comprendre

Jamais rien utilisé de tout ça, tout à mains nues. Une main pour compresser (la base étant en appui au sol), l'autre main pour retirer les clavettes. Idem en sens inverse pour la repose. Je ne suis pas Hulk tout de même...

MJ a écrit:

Bitza a écrit:

Non, l'espacement entre spires.

Moi pas comprendre

Les spires les plus rapprochées du ressort doivent être positionnées en haut (donc cachées par le cache chromé)

MJ a écrit:

Bitza a écrit:

Non, l'espacement entre spires.

Moi pas comprendre

Ben toi regarder mieux l'espacement des spires. Je te signale d'ailleurs que c'est pareil pour les soupapes.

Ok en fait c'est spires (spirale?) que je ne comprenait pas.
Merci pour te tuyau

Kaplan a écrit:

Les spires les plus rapprochées du ressort doivent être positionnées en haut (donc cachées par le cache chromé)

Tu vois, il y en a un qui a compris!

Il est archi le garcon? Ben c'est comme un escalier en colimaçon, dont le plafond ne serait pas toujours à la même hauteur!
C'est mieux comme ça ? qu'est-ce qu'il ne faut pas faire!

MJ a écrit:

Ok en fait c'est spires (spirale?) que je ne comprenait pas.
Merci pour te tuyau

Ce sont les spires qui constituent un ressort.

Bitza a écrit:

Kaplan a écrit:

Les spires les plus rapprochées du ressort doivent être positionnées en haut (donc cachées par le cache chromé)

Tu vois, il y en a un qui a compris!

Il est archi le garcon? Ben c'est comme un escalier en colimaçon, dont le plafond ne serait pas toujours à la même hauteur!

Numérobis, l'architecte égyptien dans "Astérix et Cléopatre" ?

J'adore ce forum

J'apprend ce que je ne pensais jamais pouvoir apprendre et tout ça sans école ou formation..

MJ a écrit:

J'adore ce forum

J'apprend ce que je ne pensais jamais pouvoir apprendre et tout ça sans école ou formation..

Pour moi, la meilleure des formations est la formation ludique, c'est celle qu'on retient le plus facilement.

Je suis rassuré pour mon neurone, il marche mieux que le paquet de nouilles que tu as dans la tête!

L'important, c'est que maintenant tu es sensibilisé sur le pas du ressort!

Bon amortos, pneus et bras oscillant arrière OK.
Pour l'avant c'est moins évident. Petite question quelqu'un sait comment enlever ses P N de goupilles svp

Y en a 2 que je n'arrive pas à enlever, celle qui bloque le câble de frein et celle de l'axe de moyeu...

Merci les gars pour vos réponses ça m'a vachement servi !

Bon je les ai découpées ces goupilles comme ça c'est réglé. Je ferais un post en début de semaine pour récap